NGHIÊN CỨU LỰC CẢN VÀ QUẠT ĐẨY TÀU ĐỆM KHÍ

TRANG 1 LIÊN NGÀNH CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC NGHIÊN CỨU LỰC CẢN KHÍ ĐỘNG HỌC CỦA XE DU LỊCH BẰNG PHẦN MỀM ANSYS STUDY ON THE FORCE OF AERODYNAMIC DRAG OF SEDAN WITH ANSYS SOFTWARE ĐỖ TIẾN QUYẾT [r]

MỞ ĐẦU
1. LÝ DO NGHIÊN CỨU, MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI
Từ ngàn năm nay, các nhà khoa học trên th ế giới đã luôn tìm tòi, nghiên cứu về các hiê ̣n tượng rất thú vi ̣ trong tự nhiên . Sự chuyển động của một vật thể trong nước cũng là một trong những nghiên cứu mi ệt mài[r]

Trong một số nghiên cứu về đặc tính khí động học thân tàu gần đây cho thấy, ảnh hưởng tương tác giữa thượng tầng và thân tàu có thể cải thiện nhằm giảm lực cản khí động tác động lên tàu đến 56% tổng lực cản khí động tác động lên <[r]

Bài viết trình bày phương pháp và một số kết quả tính toán xác định lực cản khí động trên vỏ ô tô khách thông qua mô phỏng số CFD. Thông qua kết quả tính toán mô phỏng có thể là cơ sở quan trọng để ứng dụng trong nghiên cứu tối ưu thiết kế khí động học vỏ xe khách cũng như giúp vậ[r]

5
1.2. Khái niệm khí động lực học
Khí động lực học là môn học nghiên cứu về dòng chảy của chất khí, được nghiên cứu đầu tiên bởi George Cayley vào thập niên 1800. "Khí động học" là một nhánh của động lực học chất lưu nghiên cứu[r]

Đây là bài mẫu về tính toán thiết kế tàu kéo đẩy. Tàu được thiết kế theo quy phạm tàu sông, vùng hoạt động hạn chế cấp SI. Đây là bài mẫu về tính toán thiết kế tàu kéo đẩy. Tàu được thiết kế theo quy phạm tàu sông, vùng hoạt động hạn chế cấp SI. Đây là bài mẫu về tính toán thiết kế tàu kéo đẩy. Tàu[r]

1.2.1 Các đặ c tính c ủ a h ệ th ố ng
Thu ậ t ng ữ “tr ở l ự c c ủ a h ệ th ố ng” đượ c s ử d ụ ng khi nói t ớ i áp su ấ t t ĩ nh. Tr ở l ự c c ủ a h ệ th ố ng là t ổ ng m ứ c t ổ n th ấ t áp su ấ t t ĩ nh trong h ệ th ố ng. Tr ở l ự c c ủ a h ệ th ố ng là hàm s ố c ủ a các thành p[r]

- Nguyên tắc máy bay cánh quạt: Khi cánh quay, do cấu tạo xoắn của nó mà một luồng không khí bị đẩy về phía sau với vận tốc lớn.. Theo định luật III Niutơn, phản lực do luồng khí tác dụn[r]

Bài báo trình bày các luận cứ và cơ sở lý thuyết để xác định lực cản sóng của tàu ba thân bằng phương pháp nghiệm hữu hạn (phương pháp nghiệm gốc). Trên cơ sở so sánh kết quả tính toán bằng lý thuyết này với các số liệu thử nghiệm đã được công bố, khẳng định tính thời sự của giả thuyết về “tàu mảnh”[r]

Bài báo trình bày các luận cứ và cơ sở lý thuyết để xác định lực cản sóng của tàu ba thân bằng phương pháp nghiệm hữu hạn (phương pháp nghiệm gốc). Trên cơ sở so sánh kết quả tính toán bằng lý thuyết này với các số liệu thử nghiệm đã được công bố, khẳng định tính thời sự của giả thuyết về “tàu mảnh”[r]

3. Bơm ly tâm :
3.1 Cấu tạo và nguyên lý họat động :
- Cấu tạo: Bơm ly tâm bao gồm vỏ bơm 3, bánh guồng trên đó có các cánh hư ớng dòng. Bánh guồng đư ợc gắn trên trục truyền động 1,ống hút 4 và ống đẩy 2 - Nguyên lý họat động: Khi bánh guồng quay dư ới tác dụng của lư ïc ly tâm chất

bề mặt ống xả không được vượt quá 60 0 C để đảm bảo an toàn và giảm nhiệt độ
cho buồng máy. Bộ tiêu âm được lắp ở cuối ống xả. Tất cả các đường ống khí xả đều có đoạn nối giãn nở và phải được kẹp chặt.
Khi động cơ làm việc sẽ phát ra tiếng ồn lớn, nguyên nhân gây ra tiếng ồn là do dao động của[r]

Trong đ ó: γ - góc giao gi ữ a m ặ t ph ẳ ng d ọ c tâm tàu v ớ i sóng sinh ra.
1.4. Phương pháp xác định sức cản nhờ thử nghiệm mô hình tàu
Ph ươ ng pháp xác đị nh s ứ c c ả n nh ờ th ử nghi ệ m mô hình tàu là c ơ s ở v ữ ng ch ắ c c ả u ph ươ ng pháp xác đị nh s ứ[r]

A. vo = 1m/s. B. vo = 1,5m/s. C. vo = 2m/s. D. vo = 2,5m/s.
Cõu 28: Hai vật được thả rơi từ hai độ cao khỏc nhau h1 và h2. Khoảng thời gian rơi của vật thứ nhất lớn gấp đụi khoảng thời gian rơi của vật thứ hai. Bỏ qua lực cản của khụng khớ. Chọn cõu đỳng:
A. 1 2

Trình bày ph−ơng pháp nghiệm định luật bảo toàn động l−ợng trong các quá trình va chạm mềm không đàn hồi giữa hai xe tr−ợt trên đệm không khí.. Tr−ớc khi tiến hành thí nghiệm này, tại sa[r]

đề tài điều khiển quạt gió làm mát cấp khí lạnh cho phòng từ máy điều hòa điều khiển nhiệt độ phòng.đề tài điều khiển quạt gió làm mát cấp khí lạnh cho phòng từ máy điều hòa điều khiển nhiệt độ phòngđề tài điều khiển quạt gió làm mát cấp khí lạnh cho phòng từ máy điều hòa điều khiển nhiệt độ phòngđề[r]

Bài viết tập trung nghiên cứu việc giám sát năng lượng tiêu thụ của hệ thống máy nén khí trên tàu biển để đánh giá hiệu quả sử dụng năng lượng của máy nén khí và chuẩn đoán một số sự cố thường xảy ra đối với máy nén khí trên tàu biển.

Việt Nam có hệ thống sông ngòi và biển đảo khá lớn, việc sử dụng các loại ACV cỡ vừa và nhỏ là phù hợp và cấp thiết. ACV có thể được sử dụng trong vận chuyển hành khách, tuần tra hay vận tải trong quân sự, cứu hộ cứu nạn. Với các ưu điểm nổi trội về tốc độ, tính cơ động, khả năng làm việc trên nhi[r]

ACV ra đ ời với ý t ư ờng thiết kế tàu có một lớp đệm khí ở giữa phần thân tàu và mặt n ư ớc. Với thiết kế này thì phần thân tàu sẽ cách mặt n ư ớc một khoảng thích hợp sao cho lực cản sóng đư ợc giảm xuống tối đa. Ý t ư ởng này đ ã có từ hàng tr ă m n ă m nay.
N ă m[r]

Bài viết trình bày phương pháp xác định các thông số chủ yếu của tàu đệm khí cỡ nhỏ dựa trên cơ sở giải quyết các bài toán đặc thù trong thiết kế tàu đệm khí cỡ nhỏ. Áp dụng phương pháp đưa ra vào trong tính toán thiết kế một tàu đệm khí cụ thể.