ĐỒ ÁN KIỂM NGHIỆM BỀN TRỤC KHUỶU

việc.- Cổ trục φ55 và cổ biên φ50. Các kích thước chiều dài của φ55 và cổbiên đã cho trong bản vẽ lồng phôi, các kích thước đường kính gia côngtheo yêu cầu đòi hỏi chỉnh xác, đảm bảo độ cứng vững trong quá trình làmviệc. Trục khuỷu làm việc trong điều kiện nặng nề, chịu lực cắt[r]

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCMKHOA ĐỘNG LỰCLỚP 14CĐ-Ô4*****************TIỂU LUẬN HỌC PHẦNNHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔĐỀ TÀICƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNNhóm sinh viên thực hiện: Trần Hoài TrọngNguyễn Huỳnh NamNgười hướng dẫn: THS. Nguyễn Ngọc PhươngThành phố Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2[r]

-Với động cơ dùng xupáp treo, nắp có làm sẵn lỗ để lắp xupáp xả, hút, thông vớiđường xả, hút của động cơ. Phần trên các lỗ xả, hút còn ép ống dẫn hướng cho xupápchuyển động, các lỗ lắp trục đòn gánh.- Trên nắp động cơ đúc sẵn các buồng cháy số buồng cháy tương ứng với số xi lanhcủa động cơ, n[r]

tăng thì người lái cần tác động ít lực đánh lái hơn. Nói cách khác, yêu cầu về lực đánh láithay đổi theo sự thay đổi tốc độ. Đây là điều bất lợi nhìn từ góc độ ổn định lái. Do đó, việcduy trì lưu lượng dầu từ bơm không đổi không phụ thuộc tốc độ xe là một yêu cầu cầnthiết. Đó chính là chức năng của[r]

Ôtô có rất nhiều chi tiết, mỗi chi tiết có những điều kiện làm việc khác nhau. Do đó cũng yêu cầu vật liệu chế tạo khác nhau. Trong đó, động cơ là quan trọng nhất. nhận nhiệm vụ truyền moomen, truyền lực và dẫn động ôtô, đồng thời chịu lực quán tính lớn, trục khuỷu yêu cầu công nghệ đặc biệt. Từ nhữ[r]

Mục lục
LỜI NÓI ĐẦU
CHƯƠNG 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
1.1. Chọn động cơ điện
1.1.1. Công suất làm việc
1.1.2. Công suất tương đương :
1.1.3. Chọn động cơ
1.2. Phân phối tỉ số truyền
1.2.1. Tỷ số truyền chung của hệ thống :
1.2.2. Ta có số vòng quay của các trục
1.2.3. Công suất[r]

Nhằm giúp sinh viên biết cách tính toán các thông số, giúp sinh viên học lý thuyết tốt và nắm vững các công thức tính toán cũng như kiểm nghiệm bền, đảm bảo cho một chiếc xe vận hành và hoạt động tốt.

Nhằm giúp sinh viên biết cách tính toán các thông số, giúp sinh viên học lý thuyết tốt và nắm vững các công thức tính toán cũng như kiểm nghiệm bền, đảm bảo cho một chiếc xe vận hành và hoạt động tốt.

Hình 1.1: Trục khủy chế tạo bằng phương pháp dập tạo hình khốiNgày nay, với sự hoàn chỉnh của công nghệ và sự phát triển của côngnghệ vật liệu, xuất hiện nhiều loại máy mới giúp cho công nghệ dập tạo hìnhkhối có độ chính xác cao và được sử dụng ngày càng phổ biến. Hiện tại đã cócác máy ép thủ[r]

Nhằm giúp sinh viên biết cách tính toán các thông số, giúp sinh viên học lý thuyết tốt và nắm vững các công thức tính toán cũng như kiểm nghiệm bền, đảm bảo cho một chiếc xe vận hành và hoạt động tốt.

Các ký hiệu và viết tắt 3
Danh mục các bảng biểu 4
Danh mục các hình vẽ 5
Lời nói đầu 7
Mục đích và ý nghĩa của đề tài 8
Chương 1: Tổng quan 9
1.1. Lịch sử phát triển và phân loại tàu thuỷ 9
1.1.1. Lịch sử phát triển 9
1.1.2. Phân loại 10
1.1.2.1. Phân loại theo khu vực hoạt động 10
1.1.2.2. Phân lo[r]

1.Phân tích chức năng làm việc của chi tiết.
Đây là một trục khuỷu dạng nguyên nó có nhiêm vụ biến chuyển động quay thành chuyển tinh tiến và ngược lại nhờ tay biên .
Trục khuỷu chịu lực khí thể T,Z do lực khí thể và lực quán tính của nhóm pistong thanh truyền gây ra .Ngoài ra truc khuỷu còn lực quá[r]

[r]

Đồ án thể hiện rõ, đầy đủ lý thuyết quá trình sấy nói chung và đặc điểm quá trình sấy caci cacbonat; tính toán chi tiết về thiết bị, các bộ phận cơ khí, có kiểm nghiệm bền đảm bảo điều kiện bền, ổn định cho thiết bị.

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

MỞ ĐẦU 5
PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC 6
I.Chọn động cơ: 6
1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : 6
1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : 6
1.3. Chọn động cơ. 7
II. Phân phối tỷ số truyền. 7
2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : 7
2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tố[r]

d. Kì thải (kì xả).- Trục khuỷu: quay nửa vòng tiếp theo..- Pit-tông: đi từ ĐCD → ĐCT- Hai xupap: xupap nạp đóng, xupap thải mở.- Pit-tông được trục khuỷu dẫn động đẩy khí thải trong xilanhqua cửa thải ra ngoài.- Khi pit-tông đi đến ĐCT, xupap thải đóng, xupap nạp mở,tron[r]

Vùng 2: bao gồm tiếng gõ của séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ vàbạc đầu nhỏ thanh truyền, đặc biệt rõ khi động cơ làm việc ở chế độ thay đổi tải trọng.Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí trong xi lanh.Nguyên nhân:• Khe hở lớn giữa piston và séc măng, hay có thể đã bị gãy s[r]

MỤC LỤC1Phần 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ MOMEN XOẮN TRÊN CÁC TRỤC.11.1. Tính toán chọn động cơ.11.1.1. Xác định công suất cần thiết.11.1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ.11.1.3. Chọn động cơ.21.1.4. Xác định tỷ số truyền Ut của hệ dẫn động.21.2. Xác định công suất, tốc độ vòng quay và momen x[r]

NỘI DUNG THUYẾT MINH VÀ TÍNH TOÁN ĐỒ ÁN MÔN HỌC
CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY

I. PHÂN TÍCH CHỨC NĂNG LÀM VIỆC CỦA CHI TIẾT:
Dựa vào đặc điểm kết cấu của chi tiết ta thấy đây là chi tiết dạng càng
chúng là một loại chi tiết có một hoặc một số lỗ cơ bản mà tâm của chúng song song với nhau hoặc tạo với nha[r]