TRÌNH TỰ CẦU CHỮ I THEO TIÊU CHUẨN MỚI 22TCN 272-05

TKMH THIT K CUBộ môn CÔNG TRìNHI. Giới thiệu chungLoại hình kết cấu:Loại hình móng:Tiêu chuẩn thiết kếNhịp dầm:Vật liệu bê tôngPhần ISố liệu thiết kếTrụ đặc bê tông cốt thép T5KhốiTiêu chuẩn 22TCN272 - 05Đỡ hai nhịp dầm giản đơnfc = 35MpaII. Kết cấu phần trênSố lợ[r]

s - 3000mmy; = 0othenviseVới xe tải thiết kế:ỖHL1 : = m l a n - m a xỖHL1=0.514Vớị tải trọng làn:Thiên về an toàn coi tải trọng làn theo phương ngang cầu là tải trọng tập trung.8Lanl~ 1-2‘1ỗLanl — 1-2Phạm vi áp dụng:Chọn giá trị cực đại làm phân bố hệ số mômen thiết kế của các dầm giữa:Smg3r'[r]

cộng với chiều cao của bản mặt cầu. . Trong bản tính này coi các tải trọng bánh xe nh tảitrọng tập trung.Xác định nội lực do tĩnh tảiTỷ trọng của các cấu kiện lấy theo Bảng 3.5.1.1 của Tiêu chuẩnTĩnh tải tác dụng lên bản mặt cầu gồm các tĩnh tải rải đều do TTBT của bản mặt cầu, TTBTcủa lớp phủ, lực[r]

22TCN266 2000 tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cầu cống. 22TCN266 2000 tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cầu cống. 22TCN266 2000 tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cầu cống. 22TCN266 2000 tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cầu cống.22TCN266 2000 tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cầu cống.22TCN266 200[r]

Phần 2 cuốn sách gồm các chương sau: Ví dụ tính toán dầm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực mạt cát chữ T lắp ghép, thiết kế dầm Super T bêtông cốt thép dự ứng lực. Đây là tài liệu tham khảo bổ ích dành cho các kỹ sư cầu đường và các sinh viên năm cuối của chuyên ngành đào tạo kỹ sư cầu đường.

ĐỒ ÁN MÔN HỌC KẾT CẤU BÊ TÔNG CỐT THẾPĐỒ ÁN KẾT CẤU BTCT QUY TRÌNH MỚIGiáo viên hướng dẫn :Bộ môn:Công TrìnhSinh viên thực hiện:Lớp:ĐỀ BÀI: Thiết kế một dầm cho cầu đường ô tô nhịp giản đơn,bằng BTCT,thicông bằng phương pháp đúc riêng từng dầm tại công trường và tải trọngcho trước.I SỐ[r]

thường được sử dụng làm kết cấu áo đường mềm cùng với 1 số thông số đặc trưngtính toán để tham khảo.Các bước lựa chọn kết cấu áo đường và kiểm toán kết cấu áo đường có mốiquan hệ với nhau chặt chẽ, cho phép người dùng có thể thực hiện lựa chọn lại kết cấukhi kết quả kiểm toán không đạt cho đến khi đ[r]

Hướng dẫn giải các bài tập kết cấu thép trường đại học giao thông vận tải, đại học công nghệ giao thông vận tải theo tiêu chuẩn 22TCN27205 nằm trong chương trình đào kỹ sư xây dựng cầu đường. Nội dung gồm 2 phần chính là thiết kế liên kết và chịu lực kéo nén của dầm chủ

TIÊU CHUẨN NGÀNH22TCN 339:2006DỤNG CỤ NỔI CỨU SINH(Ban hành kèm theo Quyết định số 02/2006/QĐ­BGTVT ngày 05/01/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) LỜI NÓI ĐẦUTiêu chuẩn Ngành Dụng cụ  nổi cứu sinh (22 TCN 339 ­ 06) được biên soạn trên cơ  sở  Tiêu  chuẩn Quốc[r]

A. YẾU TỐ THIẾT KẾ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
I. Xác định cấp hạng đường thiết kế
II. XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC TRÊN MẶT CẮT NGANG
III. XÁC ĐỊNH TẦM NHÌN XE CHẠY :
IV. XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM TỐI THIỂU TRÊN BÌNH ĐỒ.
XÁC ĐỊNH TRỊ SỐ TỐI THIỂU BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG ĐỨNG LỒI VÀ LÕM:
B. TH[r]

đông lực và vật liệu xây dựng tại chỗ Điều kiện khí tợng thủy văn: lợng ma, mùa ma trong năm, cácbồn nớc mặt, diện tích lu vực, chiều dòng chảy, đỉnh lũ, nhiệt độ,chế độ sức gió Điều kiện, đặc điểm, cấu tạo địa chất: các yếu tố thế nằm của địatầng, các đứt gẫy và nếp uốn, các đới phá huỷ kiến tạo va[r]

nội dung tiêu chuẩn bao gồm:tiểu chuẩn xây dựng:TCXDVN 3562005 kết cấu btct,tiêu chuẩn thiết kế...,tiêu chuẩn giao thông 22TCN27205 tiêu chuẩn thiết kế cầu AASHTO LRFD1998,các tiểu chuẩn vật liệu:TCVN 6072:1996 nguyên liệu để sản xuất xi măng pooc lăng,đá vôi,yêu cầu kỹ thuật

Công nghệ sản xuất dầm cầu super T ứng suất trước Chiều dài toàn dầm : L = 38.33 m. Khoảng cách từ đầu dầm đến tim gối : a= 0.35 m. Khẩu độ tính toán : Ltt = L 2a = 37.63 m. Mặt xe chạy (tính cho 1 bên cầu 4 làn xe ): B1 = 14 m. Lề người đi : B2 = 1.2 m. Lan can : B3 = 0.3 m. Tổng bề rộng cầu : B =[r]

Để giúp bạn đọc vận dụng tốt nội dung thiết kế theo Tiêu chuẩn mới của Bộ Giao thông vận tải, cuốn sách Các Ví Dụ Tính Toán Dầm Cầu Chữ I, T, SuperT Bê Tông Cốt Thép Dự Ứng Lực đã được biên soạn và cho ra mắt bạn đọc.
Nội dung của cuốn sách gồm 5 chương: Chương I hệ thống hóa lý thuyết, trình bày c[r]

Tính toán thử tải hệ đà giáo trước khi đưa vào sử dụngXác định độ võng, khử biến dạng dư của kết cấu thép dưới tác dụng của tải trọng thửăn cứ vào Hồ sơ thiết kế Bản vẽ thi công được phê duyệt .Căn cứ vào hồ sơ BPTCTC do nhà thầu lập đã đệ trình Tư vấn giám sát .Căn cứ tiêu chuẩn thiết kế công trìn[r]

Đồ án môn học Thiết kế cầu BTCT GIang DH GTVT Hà Nội. Khoa công trình bộ môn cầu hầm. Thiết kế dầm bê tông cốt thép theo tiêu chuẩn mới 22tcn27205 bộ giao thông vận tải của sinh viên tham khảo áp dụng từ năm 2005 đại học công nghệ giao thông vận tải chiều dài dầm

1. SỐ LIỆU TÍNH TOÁN THIẾT KẾ
1.1. Số liệu chung
-Quy mô thiết kế: Cầu dầm BTCT DƯL nhịp giản đơn.
-Quy trình thiết kế: 22TCN 272-05
-Tiết diện dầm chủ: Chữ T
-Phương pháp tạo DƯL: Kéo sau
-Hoạt tải thiết kế: HL 93 + 3.10-3 MPa
-Chiều dài nhịp: L = 38m
-Khổ cầu: 7,0+2x1,5m:
-Cầu thiết kế k[r]

666DLCD32THIÕT KÕ M¤N HäC THIÕT KÕ CÇUBé m«n C¤NG TR×NH2. Trọng lượng hệ liên kết dọc và hệ lien kết ngang.3. Trọng lượng bản bêtông và những phần bêtông được đổ cùng với bản- Giai đoạn II: Khi bản mặt cầu đã đạt cường độ và tham gia làm việc tạo hiệuứng liên hợp giữa thép và bản BTCT.+ Mặt cắt tính[r]

Bản tính cụ thể liên tục nhiệt dầm I để tham khảo. Hiện nay việc tính chuyển vị và góc quay các cầu có nối bản mặt cầu liên tục nhiệt theo 22TCN27205 chưa nói đến cụ thể bằng công thức mà phải dựa trên tài liệu CH36567 để tính toán.

Tải nhẹC1.C2.ni.⇒ Ntk = 477,249 (trục/ng.đ).Ghi chú : (*) vì tải trọng trục dưới 25kN (2,5T) nên theo 3.2.3 [1] không xét đến khi quyđổi.2.3.Số trục xe tính toán trên một làn xe.Số trục xe tính toán Ntt là tổng số trục xe đã được quy đổi về trục xe tính toán tiêu chuẩn(hoặc trục xe nặng n[r]