THIẾT KẾ HỆ THỐNG NÂNG HẠ CẦU TRỤC

Lớp cơ khí ô tô A K43-7-Đồ án Tốt NghiệpGVHD:KS.Nguyễn ThànhCôngPhơng án có thể lắp đặt đồng thời 2 xy lanh thuỷ lực nâng thùng, nhằm tăng khảnăng nâng tải, giảm nhẹ lực nâng trên mỗi xy lanh.Hình 1.6: Hệ thống nâng hạ thùngdùng xy lanh thuỷ lực đặt giữa thùngI.2.L[r]

TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP. HỒ CHÍ MINHKHOA CƠ KHÍBỘ MÔN THIẾT KẾ MÁYĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁYĐỀ TÀI:THIẾT KẾ BĂNG TẢI NÂNG HẠ DI ĐỘNGGVHD: PGS.TS Nguyễn Tấn TiếnSVTH :TP Hồ Chí Minh, Ngày 3 tháng 6 năm 2016LỜI CẢM ƠNĐề hoàn thành đồ án này, chúng em đã trải qua khoảng thời gia[r]

Thông số của trục tang29ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁYCHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ BĂNG TẢI DI ĐỘNG1.1 Tổng quan về băng tảiBăng tải đã được sử dụng từ thế kỷ thứ 19. Năm 1892, Thomas Robins đã bắtđầu một loạt các phát minh về băng tải, việc này dẫn đến sự phát triển của việc dùngmột băng tải để vận chuyển[r]

2 của hệ thống khóa cửa bằng ECU  cọc (B)8  cọc 1 của rơ le chính cọc 2 mass. Sự hoạt động này của rơ le và có dòng đến cọc 5 của rơ le từ cầu chìđến cọc 3 của rơ le  cọc 8 của công tắc khóa cửa tài xế, cọc 3 (trước bên phải)và cọc 3 (sau trái, phải) của công tắc khóa cửa. Nguyên lý hoạt[r]

thiết kế cầu trục 2 móc cẩu, chạy điện có sức nâng của móc chính là 50t, chế độ làm việc trung bình, với trường hợp nhịp nhà xưởng là 24m

· Bốn xe nâng hàng lớn lắp khung chụp tự động loại 40 feet và 20 feet cósức nâng từ 25 tấn đến 42 tấn· 10 xe nâng hàng nhỏ chuyên đóng rút hàng gồm có:- 01 xe nâng hàng sức nâng 10 tấn (E63 ).- 09 xe nâng hàng sức nâng 4 tấn (E55, E56, E64, E65, E47, E76, E77, 68,E69) dùng khai[r]

Mục LụcChương 1:4Tổng quan về hệ thống cầu trục trợ lực trong cơ cấu nâng hạ41.1Các cơ cấu cầu trục trợ lực được ứng dụng trong thực tế41.2Giới thiệu về mô hình cầu trục trợ lực trong cơ cấu nâng hạ5Chương 2:7Các thiết bị của cơ cấu chấp hành và sơ đồ mô tả quá trình cơ cấu72.1 Các thiết bị cơ cấu c[r]

thiết kế sơ bộ các mạch điều khiển các bộ biến đổi.Thiết kế môn học Truyền Động ĐiệnGVHD: Bùi Quốc Khánh1Sv: Trần Bình Dơng TĐH3 K43Mặc dù rất cố gắng trong việc thiết kế nhng do kiến thức có hạn nên chắcchắn không tránh khỏi những hạn chế nhất định, mong các thầy đóng góp ý k[r]

SVTH: Nguyễn Văn AnLớp: CĐK36-TC_VinhTrường ĐHSPKT Vinh – Khoa ĐiệnChương 1TÍNH CHỌN CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ TRUYỀN ĐỘNG1.1 Lý thuyết chung về máy nâng hạ - máy vận chuyển1.1.1 Khái niệm chungSự phát triển kinh tế của mỗi nước phụ thuộc rất nhiều vào mức độ cơ giới hoá và tựđộng hoá các quá[r]

Thiết kế hệ truyền động nâng hạ cầu trục, Hiện nay, trong thời buổi công nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước, việc sử dụng những công nghệ hiện đại mang tính đồng bộ, tự động, linh hoạt cao vào đời sống sinh hoạt sản xuất công nghiệp đã và đang là một nhu cầu bức thiết để đưa nền kinh tế của nước ta[r]

khâu quan trọng trong quá trình tiến hành thiết kế hệ thống. Việc chọncông suất động cơ bao hàm cả việc chọn loại động cơ.I. Chọn loại động cơ.Phân tích vấn đề chọn loại động cơ trong truyền động cần trụcliên quan đến giá thành lắp đặt, khả năng đáp ứng yêu cầu công nghệ.Trong lĩnh vực[r]

tính toán và thiết kế truyền động điện cho một cơ cấu nâng hạ cầu trục dùng động cơ

+ Giá thành không cao: cũng như cầu trục, cổng trục được chế tạo trong nước vớinhân công rẻ, giá thành nguyên vật liệu rẻ.+ Cổng trục có rải sức nâng lớn cũng như chiều cao nâng lớn, nên có thể cẩu đượcnhiều mã hàng với tải nâng khác nhau và với độ cồng kềnh khác nhau.+ T[r]

Về yêu cầu công nghệ: từ các đặc điểm trên có thể rút ra các yêu cầu đối vớicẩu giàn là:Cần hạn chế hành trình của xe cẩu, xe con, hành trình của cơ cấu nâng hạ.Cần có mạch bảo vệ quá tải và ngắn mạch .Đảm bảo nâng, hạ hàng ở tốc độ qui định .Phải phối hợp nhịp nhàng giữa[r]

Hình 1.2 Mô hình cầu trục 1 dầmSo với cầu trục tựa, cầu trục treo có ƣu điểm là có thể làm dầm cầu dài hơn, do đó nó cóthể phục vụ ở cả phần rìa mép của của nhà xƣởng, thậm chí có thể chuyển hàng giữa hainhà xƣởng song song. Tuy nhiên, cầu trục treo có chiều cao nâng