QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ

MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, yêu cầu và phân loại ……………………………………...5 1.2 Kết cấu hệ thống phanh ………………………………………………6 1.2.1 Cơ cấu phanh………………………………………………………..7 1.2.2 Dẫn động phanh…………………………………………………….10CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 2.1 Lựa chọ[r]

Ðối với sinh viên ngành Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô việc tìm hiểu, nghiên cứu về hệ thống phanh càng có ý nghĩa thiết thực hơn. Ðó là lý do em chọn đề tài: “Phân tích kết cấu hệ thống phanh ABS dùng trên xe TOYOTA COROLLA.Lập quy trình trình kiểm tra,chẩn đoán <[r]

Full bài báo cáo thực tập hệ thống khởi động trên ô tô.
Mục lục :
I. Các dụng cụ và thiết bị để hỗ trợ . .
II. Sơ đồ và nguyên lý hoạt động của hệ thống.
III. Kết cấu và nguyên lý làm việc của các loại máy khởi động
IV. Quy trình kiểm tra, bảo dưỡ[r]

Đồ án công nghệ sữa chữa ô tô, đề tài Quy trình công nghệ sữa chữa hệ thống phanh trên xe Mitsubishi Zinger. Nội dung bao gồm giới thiệu dòng xe Zinger, các thông số cơ bản. Giới thiệu về hệ thống phanh trên ô tô, sơ đồ của hệ thống phanh trên Zinger, nguyên lý hoạt động, quy trình tháo lắp, các hư[r]

xoay của rơ moóc, nửa rơ moóc.3. Sau khi nối rơ moóc, nửa rơ moóc với ôtô phải kiểm tra khớp, móc kéo và xích an toàn. Kiểm tra tác dụng vàphanh của rơ moóc, nửa rơ moóc.4. Đối với rơ moóc 1 trục kiểm tra càng nối chân chống, giá đỡ.5. Đối với nửa rơ moóc kiểm tra chân chống, cơ cấu nâng và mâm xoay[r]

3. Bu lông lắp4. Đĩa phanh (Bị xước)5. Tấm đỡ má phanh (Lỏng)6. Móc, lò xo hồi (bị hỏng)7. Đệm báo mòn (Hư hỏng)8. Lò xo giữ guốc phanh (Hư hỏng)CHƯƠNG III :QUY TRÌNH THÁO LẮP VÀ KIỂM TRA.1 +)Tháo bánh trước.SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀNLỚP: ĐLK40.26TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬ[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ41.Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống phanh.41.1.Công dụng41.2.Phân loại41.2.2.Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh.41.2.3.Phân loại theo dẫn động phanh.41.2.4.Theo mức độ hoàn thiện của hệ thống phanh.51.3.Yêu cầu về kết c[r]

Nền công nghiệp ôtô trên thế giới ngày nay đã đạt được những thành tựu cao về khoa học kĩ thuật. Sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô đã thúc đẩy đầu tư nhiều về mặt nghiên cứu các công nghệ mới cho ôtô. Điều này đã làm cho chiếc ôtô hiện đại ngày nay được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫ[r]

phanh, dầu được dẫnđộng từ xy lanh tổngqua các đường dẫn đitới các xy lanh bánh xe.Hình 9.4. Sơ đồ cấu tạo cơ cấu phanhDưới tác dụng của ápguốc đối xứng tâmsuất dầu, hai piston dịch chuyển đẩy các guốc phanh ép sát vào trống phanhdo đó quá trình phanh được thực hiện. Khi nhả bàn[r]

1. Hệ thống lái cơ khí2. Hệ thống lái có trợ lực3. Hệ thống lái điệnH.1.4Môn học kết cấu ô tôChương 1Cấu tạo chung của ô tôHệ thống phanh: có chức năng giảm tốc độ chuyển động tới tốc độ chuyển độngnào đó hoặc dừng hẳn ô tô ở một vị trí nhất định.1. Hệ thống[r]

23. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hộp số phân phối có vi sai giữa các cầu.24. Công dụng, cấu tạo và nguyên lý làm việc của cơ cấu bảo hiểm khi gài số truyền thấploại cốc và lò xo.25. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống gài cầu trước bằng điện khí nén.26. Công dụng và bố trí truyền[r]

đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Khi phân loại theo tính năng API,các ký tự sau chữ "S" hay "C" có thứ tự càng lớn trong bảng chữ cáicàngtốt.-Thay dầu là một trong những thói quen cần có đối với hầu hết nhữngngười đi ôtô, xe máy. Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đềuhiểu cặn kẽ về những tính[r]

Thiết kế tính toán, hệ thống phanh, cho xe tải 11 tấn
MỤC LỤCMỤC LỤC1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ51.1Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1.1Công dụng61.1.2Phân loại61.1.3Yêu cầu71.2Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh81.2.1Cơ cấu phanh91.2.2Dẫn động phanh151.3Cấu tạo và ng[r]

MẪU ĐĂNG KÝ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LƯỚI ĐIỆN (Ban hành kèm theo Quy trình Lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị điện trong hệ thống điện truyền tải) Tới: Cấp điều độ có quyền điều khiển Tel: Fax: Từ: Tên đơn vị đăng ký Tel: Fax: ĐĂNG KÝ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG[r]

MẪU ĐĂNG KÝ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA NHÀ MÁY ĐIỆN THÁNG (Ban hành kèm theo Quy trình Lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị điện trong hệ thống điện truyền tải) Tới: Cấp điều độ có quyền điều khiển Tel: Fax: Từ: Tên đơn vị phát điện Tel: Fax: ĐĂNG KÝ KẾ HOẠCH B[r]

MẪU CÔNG BỐ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LƯỚI ĐIỆN (Ban hành kèm theo Quy trình Lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị điện trong hệ thống điện truyền tải) Tới: Tên đơn vị đăng ký Tel: Fax: Từ: Cấp điều độ có quyền điều khiển Tel: Fax: CÔNG BỐ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG[r]

MẪU ĐỀ NGHỊ SỬA ĐỔI KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA NHÀ MÁY ĐIỆN (Ban hành kèm theo Quy trình Lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị điện trong hệ thống điện truyền tải) Tới: Tên đơn vị phát điện Tel: Fax: Từ: Cấp điều độ có quyền điều khiển Tel: Fax: THÔNG BÁO SỬA ĐỔI[r]

4MSHV: CA110115LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬTNgười lái không những phải biết dừng xe mà còn phải biết cách cho xedừng lại theo ý định của mình. Chẳng hạn như khi phanh, phải giảm tốc độtheo mức thích hợp và dừng xe tương đối ổn định trong một đoạn đườngtương đối ngắn khi phanh khẩn cấp.1.1.[r]

2. Van P và van nhánh (P và BV): Van P và van nhánh đóng hai vai trò: Thứ nhấtnó tác động như một van P bình thường. Ngoài ra, nếu mạch thuỷ lực của các phanhtrước bị hỏng vì bất cứ lý do nào, nó sẽ làm mất chức năng của van P.3. Van điều phối theo tải trọng(LSPV): Vềcơ bản van LSPV là một bộ phận g[r]

hệ thống phanh của ô tô bus thường dùng là khí nén, có rất nhiều cách bố trí các bình khí nén. tại sao trên ô tô thường có ít nhất 3 bình khí nén. LỜI NÓI ĐẦU
Trong những năm gần đây nghành công nghiệp chế tạo ô tô đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đặt biệt cùng với việc ứng dụng khoa học kỹ thuậ[r]