MÔ HÌNH ĐỘNG LỰC HỌC LY HỢP

MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU 6
CHƯƠNG 1: QUỸ ĐẠO CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ VÀ TÁC ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 7
1.1. Quỹ đạo chuyển động của ô tô 7
1.1.1. Xét trên mô hình phẳng 7
1.1.2 .Xét mô hình khảo sát và các quan động lực học .Phương trình quay vòng 10
1.2. Động lực học các trang thái chuyển động của ô t[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT3DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ6LỜI NÓI ĐẦU9Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ111.1. Tổng quan về động lực ô tô111.2. Mục tiêu đề tài161.3. Nội dung của luận văn19Chương 2 MÔ HÌNH ĐỘNG LỰC HỌC PHẲNG Ô TÔ202.1. Tổng quan về động lực học ô tô202.2 Phươ[r]

Mục lục
Bìa Trang
Nhận xét của GVHD ....................................................................................... 1.
Lời cám ơn ...................................................................................................... 2.
Lời nói đầu ............................................[r]

a) Giải pháp đơn giản hóa kết cấu, đơn giản phần quay gồm tua bin vàmáy nén, đơn giản hệ thống bôi trơn (có thể khép kín hoặc hở), đơn giản hệthống khởi động, làm mát…Đối với các ĐCTBPLN sử dụng một lần có tuổi thọ 45 - 60 phút, niênhạn khoảng 5 – 10 năm các hãng đều đưa ra giải pháp giảm tối thiểu[r]

Journal of Thu Dau Mot university, No5(7) – 2012MÔ HÌNH HÓA VÀ ĐIỀU KHIỂN ROBOT RẮNNguyễn Minh Tâm, Nguyễn Văn PhướcTrường Đại học Sư phạm Kó thuật thành phố Hồ Chí MinhTÓM TẮTTrên cơ sở phương trình động lực học chuyển động của robot rắn trong hai trường hợpma sát nhớt và ma sá[r]

MỤC LỤCTrangDanh mục hình vẽ:3Lời nói đầu:4Chương 1 : Tổng quan về hệ thống ly hợp trên ôtô51. Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp51.1. Công dụng ly hợp51.2. Phân loại ly hợp51.3. Yêu cầu ly hợp72. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của ly hợp82.1. Ly hợp ma sát khô một đĩa bị động lò xo ép hình t[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU5CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TÔ71.1 Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp71.1.1 Công dụng ly hợp71.1.2 Phân loại ly hợp71.1.3 Yêu cầu ly hợp:101.2 Ly hợp ma sát khô:111.2.1 Sơ đồ cấu tạo của ly hợp loại đĩa ma sát khô 1 đĩa:111.2.2 Sơ đồ cấu tạo của ly hợp loại ma[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU………………………………………………………………………………..1 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TÔ ……………………………..5 1.1 Công dụng ly hợp………………………………………………………….......5 1.2 Yêu cầu ly hợp ………………………………………………………….........5 1.3 Phân loại ly hợp………………………………………………………….........6CHƯƠNG II : PHÂN TÍ[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1MỞ ĐẦU21.1.Lý do lựa chọn đề tài21.1.1.Tính cấp thiết21.1.2. Ý nghĩa của đề tài21.2. Mục tiêu của đề tài.31.3.Đối tượng nghiên cứu31.4. Nhiệm vụ nghiên cứu31.5. Phương pháp nghiên cứu3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC51.1.Tổng quan hệ thống truyền lực trên xe máy51.2.Phân loạ[r]

M
ỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU6MỞ ĐẦU71. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ NGHIÊN CỨU72. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI83. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU84. GIẢ THUYẾT KHOA HỌC95. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU96. CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU9CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP111.1. NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI111.1.1. Nhiệm vụ của ly hợp111.1.2. Yêu c[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU 3CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN Ô TÔ 5I. Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp lắp trên ô tô. 51.1 Công dụng. 51.2 Phân loại. 51.3. Yêu cầu. 7II. Lựa chọn phương án thiết kế. 8III. Điều khiển và dẫn động ly hợp. 93.2 Cơ cấu dẫn động cơ khí sử dụng cáp. 103.3 Cơ cấu điều kh[r]

Mục lụcLời nói đầu3Chương I: Tổng quan41.1 Kết cấu ly hợp, hộp số41.1.1 Hệ thống truyền lực và sơ đồ bố trí41.1.2 Giới thiệu về ly hợp51.1.3 Giới thiệu về hộp số61.2 Khai thác kỹ thuật ly hợp, hộp số ô tô71.2.1 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp71.2.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CỤM LY HỢP TRÊN XE ÔTÔ31.1. Công dụng, phân loại và yêu cầu31.1.1. Công dụng31.1.2. Phân loại:31.1.3.Yêu cầu:41.1.4. Sơ đồ vị trí của ly hợp trên xe con51.2. Ảnh hưởng của ly hợp khi gài số và khi phanh51.2.1. Khi gài số:51.2.2. Khi phanh ôtô:61.3. Ly hợp ma[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Ly hợp phải truyền được mô men quay lớn nhất của động cơ trong bất kỳ điều kiện làm việc nào. Hay nói cách khác, mô men ma sát của ly hợp phải luôn luôn lớn hơn mô men cực đại của động cơ.
Việc mở ly hợp phải dứt khoát và nhanh chóng. Nghĩa là khi mở ly hợp, phần bị động phải tách hoàn toàn khỏi p[r]

MỤC LỤCTrangLời nói đầu3Chương 1 : Tổng quan về hệ thống ly hợp trên ôtô1.Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp 1.1. Công dụng ly hợp 1.2. Phân loại ly hợp 1.3. Yêu cầu[r]

Tính cần thiết trong việc nghiên cứu thiết kế các mô hình cắt bổ và dàn trải phục vụ dạy nghề sửa chữa ô tô
Động cơ là nguồn động lực chủ yếu của ô tô . Hiện nay, trên ô tô sử dụng phổ biến nhất là động cơ đốt trong kiểu 4 kỳ . 4 Gầm ô tô : Gầm ô tô bao gồm có phần di động , hệ thống truyền động, cơ[r]