Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật cơ bản của báo hiệu đường thủy nội địa được lắp đặt trên các tuyến đường thủy nội địa Việt Nam. Quy chuẩn này được áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các hoạt động thiết kế, chế tạo, đầu tư,xây dựng, quản lý, khai thác báo hiệu đường thủ[r]
Công ty công trình đường thuỷ là một công ty trực thuộc Tổng công ty xây dựng đường thủy vì vậy NVL và CCDC tại công ty chiếm một tỷ trọng rất lớn, mà ta đã biết một trong những điều kiện thiết yếu để tiến hành sản xuất là đối tượng lao động. NVL là đối tượng lao động đã được thể[r]
- Ch ỉ nh tr ị t ự phát huy: là bi ệ n pháp ch ỉ dùng các công trình ch ỉ nh tr ị để xói sâu lòng d ẫ n đế n độ sâu thi ế t k ế , nh ượ c đ i ể m c ủ a bi ệ n pháp này là sau khi ch ỉ nh tr ị c ầ n ph ả i đợ i cho đế n khi lòng d ẫ n đượ c xói sâu đế n độ sâu thi ế t k ế , t[r]
2.3.6. Kết hợp chặt chẽ giữa đầu tư theo chiều rộng và đầu tư chiều sâu, đổi mới máy móc thiết bị, công nghệ hiện đại, đồng thời đảm bảo đầu tư đồng bộ trong công ty. Nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển của công ty, trong điều kiện hiện nay, chỉ thực sự bền vững nếu có sự kết hợp chặt chẽ giữa[r]
Ch ươ ng 4 TÍNH TOÁN KÈ MỎ HÀN. Trong các công trình ch ỉ nh tr ị sông kè m ỏ hàn có m ộ t vai trò quan tr ọ ng, nó có tác d ụ ng thu h ẹ p m ặ t c ắ t lòng sông và làm t ă ng l ư u t ố c c ủ a dòng ch ả y, do đ ó có th ể xói ho ặ c gi ữ v ữ ng lòng sông ở độ sâu thi ế t k ế . K[r]
Hình 5-1. S ơ đồ xây d ự ng đậ p khóa. Do đậ p khoá là công trình tác độ ng vào dòng ch ả y b ằ ng cách co h ẹ p lòng d ẫ n nên MNTT c ủ a đậ p ứ ng l ư u l ượ ng t ạ o lòng ki ệ t. Để ch ỉ nh tr ị đ o ạ n sông phân nhánh tr ướ c h ế t xác đị nh l ư u l ượ ng qua các nhánh ứ ng[r]
TRANG 8 xúi hay khụng phụ thuộc vào nền đất, cỏc vật liệu gia cố mặt đập phụ thuộc vào tớnh toỏn, cú thể sử dụng đỏ đổ, cuội, sỏi, đỏ dăm để làm vật liệu gia cố, trong trường hợp vật liệ[r]
TRANG 1 THỦ TỤC CHO Ý KIẾN ĐỐI VỚI CÁC CÔNG TRÌNH THUỘC DỰ ÁN NHÓM B, C CÓ LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA ĐỊA PHƯƠNG, ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA CHUYÊN DÙNG NỐI VỚI ĐƯỜNG TH[r]
GIÁM SÁT THI CÔNG CÔNG TRÌNH CẢNG – ĐƯỜNG THỦY. Cảng là một đầu mối giao thông, nơi tập trung các phương tiện giao thông vận tải: đường thủy, đường bộ, đường sắt, đường không hoặc đường ống (thậm chí cả đường cáp reo), trong đó phương tiện giao thông đường thủy (gồm đường biển, đường sông) là luôn l[r]
- Các bất động sản khác quy định tại Tiêu chuẩn này có thể là: đường bộ, cầu, hầm, công trình đường thủy, sân bay, công trình thủy lợi, mỏ, tài nguyên gắn với đất đai, và các tài sản khác; - Đối với từng loại bất động sản: Tùy vào từng mục đích thẩm định giá, cơ sở giá trị bấ[r]
- Các bất động sản khác quy định tại Tiêu chuẩn này có thể là: đường bộ, cầu, hầm, công trình đường thủy, sân bay, công trình thủy lợi, mỏ, tài nguyên gắn với đất đai, và các tài sản khác; - Đối với từng loại bất động sản: Tùy vào từng mục đích thẩm định giá, cơ sở giá trị bấ[r]
Công ty đã đầu tư mở rộng thị trường bằng việc thiết lập một mạng lưới các chi nhánh xuyên suốt từ bắc vào nam với những trang thiết bị hiện đại, bên cạnh đó là việc thành lập các xí ngh[r]
Khi xác định bề rộng tuyến có thể dùng các phương pháp sau: - Phương pháp thống kê: dùng để xác định giá trịϕ; - Phương pháp dựa trên quan hệ độ sâu và bề rộng sông phương pháp hình thái[r]
GIAO SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI CĂN CỨ THÔNG TƯ SỐ 46/2016/TT-BGTVT NGÀY 29 THÁNG 12 NĂM 2016 CỦA BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VÀ HỒ SƠ KHẢO SÁT, THIẾT LẬP BÁO HIỆU LUỒNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA ĐỂ ĐỀ XU[r]
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG THỦY Công ty công trình Đường Thủy là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Tổng công ty xây dựng đường thủy, được tổ chức sản xuất kinh doanh hạc[r]