KHAI THÁC ĐỘI TÀU

quản lý khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải thủy – vinacomin bảo đảm an toàn và hiệu quả

Vận tải biển là một nghành sản xuất vật chất đặc biệt trong hệ thống các ngành kinh tế quốc dân, nó có chức năng thực hiện các quá trình vận chuyển hàng hoá và hành khách. Lao động của vận tải là tiếp tục quá trình hoàn thành các quá trình sản xuất trong quá trình lưu thông làm tăng giá trị sản phẩm[r]

Dự kiến đến năm 2020 đội tàu Công ty sẽ có 31 chiếc, tổng trọng tải hơn 01triệu dwt gồm các loại tàu hàng rời chuyên dụng từ cỡ trung (Handysize) đến cỡlớn (Supramax), các tàu dầu sản phẩm (MR), các tàu chở hóa chất, các tàu chởdầu thô (Aframax) và các tàu c[r]

Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành[r]

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIPĐể đảm bảo hiệu quả kinh doanh, Công ty đã tăng cường chú trọng công tác quản lý vàcung ứng nhiên liệu, vật tư. Do đặc điểm khai thác đội tàu VINASHIP thường xuyên đi và đếncác cảng trong tp.Hồ Chí Minh nên Công ty đã liên tục bố trí các đoàn[r]

ĐỒ ÁN MÔN HỌCMỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦUGiao thông vận tải là một trong những ngành kinh tế quốc dân. Tuy nókhông trực tiếp sản xuất ra của cải vật chất cho xã hội nhưng nó đảm nhận khâuvận chuyển các sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, nên nó có tác dụng thúcđẩy sản xuất và trở thành một trong những b[r]

tàu hàng khô của công ty trongnăm 2013-2015CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KHAI THÁC ĐỘI TÀU HÀNG KHÔGiới thiệu về tàu hàng khôTàu hàng khô là tàu chở mọi loại hàng( trừ hàng lỏng để rời inbulk), tàu chở hàng khô không đóng bao( hàng rời), cấu trúcmột boong( single deck), có s[r]

THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN LÝ ĐỘI TÀULỜI MỞ ĐẦUNhư chúng ta đã biết, vận tải là một ngành không thể thiếu được đối với đờisống con người, nhờ có vận tải mà kinh tế mới phát triển, văn hoá của các quốc giamới có thể giao lưu được với nhau. Vận tải có thể bằng nhiều con đường khác nhaunhư đường bộ,[r]

[Type text]BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆPLỜI MỞ ĐẦUThị trưòng vận tải biển đã suy giảm 8 năm liên tiếp kể từ cuối năm 2008khi phải chịu ảnh hưỏng nặng nề của khủng hoảng kinh tế và đang trong tìnhtrạng phục hồi chậm chạp. Năm 2016, một năm tiếp tục đặt ra với đầy thửthách cho ngành vận tải biển nói chu[r]

Bảo hiểm thân tàu có vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển các đội tàu biển thuộc quyền quản lý và khai thác của các công ty hàng hải Việt Nam nói riêng và sự phát triển của ngành hàng hải nói chung cũng như sự phát triển của ngành bảo hiểm Việt Nam. Trong đó cơ sở pháp lý cho việc giao k[r]

Khái niệm:Vận tải biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển để dễ dàng duy chuyển hành khách, hàng hóa trên những tuyến đường biển.

Vai trò trong xu thế thương mại thế giới:
Vận tải đường biển đóng vai trò quan trọng nhất trong việc vận chuy[r]

CHƯƠNG 3. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KHẢ NĂNG VẬNCHUYỂN CỦA ĐỘI TÀU HÀNG KHÔKhái niệm về khả năng vận chuyển: Khả năng vận chuyển củatàu là quy mô khối lượng hàng hóa vận chuyển hoặc là quy mô công tácvận chuyển mà tàu thực hiện được trong những điều kiện khai thác cụthể, và trong một thờ[r]

CÔNG TY TNHH KHAI THÁC & QUẢN LÝ TÀU VTDNgành vận tải biển Việt Nam đang nỗ lực tái cơ cấu hướng tới mục tiêuchung là phát triển thị trường vận tải có cơ cấu hợp lý, nâng cao chất lượng dịchvụ và giảm chi phí vận tải. Để thực hiện điều này, ngành đã xây dựng Đề án táicơ cấu ngà[r]

Chỉ tiêu trong khai thác tàu chuyến là các chỉ tiêu kinh tế: R( tổng chi phí ) Min và FMAX. Tùy thuộc vào từng điều kiện cụ thể mà lựa chọn chỉ tiêu nào cho phù hợp. Sau khi đã tính toán các chỉ tiêu hiệu quả liên quan đến phương án để chọn phương án có lợi nhất là phương án thỏa mãn Rmin hay FMAX.[r]

Tổ trởng bộ mônCâu 1: Các trờng hợp không đợc hởng tiền công cứu hộ.Câu 2: Chế độ pháp lý của lãnh hải.Câu 3: Một con tàu trị giá 2.106 USD bị h hỏng do hành động tổn thất chung là100.000 USD. Hàng chở trên tàu có trị giá 900.000USD bị hy sinh tổn thất chung45.000USD. Cớc phí của chủ <[r]

hỏng liên quan đến hàng hóa.Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.4.3.Hiệu quả.1.Chạy tàu theo đường đi nhanh nhất vớitốc độ khai thác hợp lý.2.Tiết kiệm tối đa chi phí.Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.f[r]

CHÀO HÀNG 21 Tên hàng hóa Urê bao Xi măng bao2 Khối lượng hàng hóa 5.800 5.9003 Cảng xếp Hải Phòng Sài Gòn4 Cảng dỡ Singafore Jakarta5 Mức xếp/dỡ (T/ngày) 2500/3000 2000/23006 Điều khoản về chi phí xếp dỡ FIO.S FOS7 Laycan 24-29/11/2010 23-30/11/20108 Cước phí (USD/T)9 Hoa hồng phí % 2,5 210 Các điề[r]

...GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THÁC CẢNG A GIỚI THIỆU BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHÓM Page GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Trong xu hội nhập... QUÁ TRÌNH TIẾP NHẬN VÀ KHAI THÁC TÀU TẠI CẢNG SÀI GÒN BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHÓM Page 22 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC[r]

BIÊN CHẾ LỰC LƯỢNG LAO ĐỘNG STT BỘ PHẬN SỐ LƯỢNG NGƯỜI GHI CHÚ I BỘ PHẬN GIÁN TIẾP 1 Giám đốc điều hành mỏ 01 Có đủ đk theo quy định 2 Kỹ sư khai thác mỏ 03 Có đủ đk theo quy định 3 Thủ [r]

môi trường. Như vậy, do thiếu kiến thức, hoặc do chỉ trông vào lợi nhuận trướcmắt, chính tay những người ngư dân, các doanh nghiệp đã và đang hủy hoại môitrường-nguồn tài nguyên dự trữ cho tương lai của chính họ.1.2 Những nhân tố khác ảnh hưởng đến môi trường khai thác nuôi trồngthủy hải sản-[r]