4 THIẾT KẾ CẢI TẠO Ô TÔ TẢI CÓ MUI NHÃN HIỆU DONGFENG THÀNH Ô TÔ TẢI CÓ GẮN CẨU

CÔNG NGHỆ KHUNG VỎH.21 Một số dạng vỏ xe chịu tải hoàn toàna - có hai thanh dọc thân xe, b – có xương, c – có bộ phận đỡ trướcd- có bộ phận đỡ sau, e – có khung xương đầy đủ, f- có xương tronghạn chếCÔNG NGHỆ KHUNG VỎ2.3 Phân loại vỏ xe theo cấu tạo bên trongH.22 Vỏ xe có đáy chịu tảiCÔNG NGH[r]

Hiện nay trong các nghành kinh tế nói chung và đặc biệt là nghành ôtô đòi hỏi kĩ sư ôtô và cán bộ kĩ thuật ôtô được đào tạo ra phải có kiến thức cơ bản vững chắc và tương đối rộng đồng thời phải biết vận dụng những kiến thức đó để giải quyết những vấn đề cụ thể thường gặp trong sản xuất.
Đồ án t[r]

10. Một ô tô tải xuất phát từ thành phố H chuyển động thẳng đều về phía thành phố P 10. Một ô tô tải xuất phát từ thành phố H chuyển động thẳng đều về phía thành phố P với tốc độ 60 km/h. Khi đến thành phố D cách H 60 km thì xe dừng lại 1 giờ. Sau đó xe tiếp tục chuyển động về phía P vói tốc độ 4[r]

MỞ ĐẦU

Đồ án môn học “ Thiết kế ly hợp ô tô” là thể hiện kết quả cuối cùng của cả quá trình học các môn chuyên ngành “ Lý thuyết ô tô” và “ Kết cấu tính toán ô tô”. Nhiệm vụ cơ bản của đồ án môn học này là có được kinh nghiệm, kỹ năng tính toán trong quá trình thiết kế hay cải tiến các cụm chi tiết[r]

Công ty Cổ phần vận tải ô tô Vĩnh Phóc tiền thân là công ty Vân tải ô tô và dịch vụ cơ khí Vĩnh Phóc được thành lập theo quyết định số 172QĐUB ngày 01021997 của UBND Tỉnh Vĩnh Phóc “ về việc chuyển đội xe từ Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phú chuyển về nhập vào xí nghiệp Dịch vụ cơ khí Nông ngh[r]

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CƠ KHÍ, bao gồm các phần tính toán thiết kế cầu nâng 2 trụ chuyên dùng trong các garace ô tô nâng hạ các dòng xe ô tô du lịch.ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP: THIẾT KẾ CẦU NÂNG Ô TÔ 2 TRỤ Cùng với sự phát triển ngày càng nhanh của đất nước, số lượng các phương tiện giao thông cũng không ngừng[r]

Chương 1 Thiết kế đường 1 , các khái niệm chung về đường oto
1.1. Đặc điểm của vận tải ô tô và hệ thống khai thác
vận tải ô tô
1.2. Các bộ phận cơ bản của đường ô tô
1.3. Mạng lưới đường ô tô và phân loại, phân cấp
đường ô tô
1.4. Nội dung môn học thiết kế đường ô tô
1.5. Sự chuyển động của ô tô tr[r]

1. Luận án đã sử dụng phương pháp mô phỏng và tính toán lý thuyết kết hợp với thực nghiệm kiểm chứng để nghiên cứu các chế độ tải trọng nguy hiểm xuất hiện trong HTTL ô tô tải.
2. Trên cơ sở các thông số của xe tham khảo (LIFAN 3070G1), Luận án đã tính toán, xác định các tần số kích thích của động c[r]

Theo quy hoạch của Chính phủ, cần “Chú trọng phát triển dòng xe tải nhỏ phục vụcho sản xuất nông nghiệp…” nhằm đạt được sản lượng xấp xỉ 100.000 xe vào năm 2020,đáp ứng 78% nhu cầu tiêu thụ nội địa.Có thể thấy rằng, nhiệm vụ đặt ra cho các nhà sản xuất ô tô tải Việt Nam là rất nặngnề v[r]

II. Xe ô tô trên đườngIII. Đường ô tô và phân loại, phâncấp hạng kỹ thuật của đường10/17/162BÀI SỐ 1: KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG ÔTÔI. Vận tải và các hình thức vận tải1.1 Vận tải là một ngành kinh tế quốc dânVận tải là mạch máu giao thông có ý nghóa rất quantrọng trong mạng lưới g[r]

Hệ thống cân tải trọng ô tô có sử dụng load cell
Chương 1: Tổng quan về hệ thống thiết kế
Hệ thống cân ô tô hoạt động dựa trên công nghệ cân điện tử. Khi có áp lực của trọng tải xe lên mặt cân,các cảm biến (loadcell) sẽ nhận tín hiệu và truyền đến hộp nối dây – Hộp cộng tín hiệu (Junction Box). Tạ[r]

Chương 1:KHÁI QUÁT CHUNG VỀ GARA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Ô TÔ1.1. Giới thiệu chung về gara.a. Qui mô hoạt động.Trong giai đoạn hiện nay trước sự đổi thay của đất nước và đặc biệt kể từkhi Việt Nam là thành viên của tổ chức thương mại thế giới, tốc độ phát triển kinhtế tăng nhanh, công nghiệp phát[r]

Đồ án: Thiết kế mạch điều khiển 2 động cơ bước dùng L298 (Ghép lại như một ô tô đồ chơi 4 bánh). Sử dụng họ VĐK MCS51
1, Vũ Mậu Dương
2, Vũ Văn Hải Nhóm Trưởng
3, Võ Anh Thắng
4, Nguyễn Văn Hùng

Nhiệm vụ thiết kế : Chuyển động động cơ bước theo ý muốn của người lập trình, bao gồm
•Chuyển[r]

MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU………
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM.
I. Công nghiệp ô tô Việt Nam.
II. Quy trình chế tạo ô tô.
III. Các công đoạn chính trong một nhà máy chế tạo ô tô.
CHƯƠNG II: CÁC LOẠI MÁY HÀN TRONG NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM.
I. Một số khái niệm cơ bản.
II. Giới thiệu một số[r]

phần mềm này, tác giả Michael Otto, Karsten Stahl và Di Maximilian Zimmerđã thiết kế bánh răng theo khả năng tăng tải và giảm ồn của bánh răng, [39].b) Thiết kế bộ bánh răng Hypoid nhờ sự hỗ trợ của máy tính (CAD/CAE)Ngoài phần mềm FVA-Worksbench-GbmH, trên thế giới hiện còn cón[r]

răng đến nay cũng luôn là vấn đề mới.Các công trình nghiên cứu về cầu sau ô tô thường tập trung tại các hãng sản xuất, các nhàmáy, xí nghiệp chế tạo. Do vậy việc công bố kết quả của các công trình nghiên cứu này thường bịhạn chế bởi liên quan đến bí quyết công nghệ, bản quyền và tính cạnh tra[r]

đối đa đến 0,09%. Khi thay đổi (tăng hoặc giảm) tối đa đến 50% giátrị độ cứng xoắn của hộp số, trục các đăng, bán trục, bánh xe thì hệ sốKd thay đổi tối đa đến 8,27%. Như vậy, các thông số kết cấu như khốilượng quán tính và độ cứng của các bộ phận trong HTTL ảnh hưởngkhông nhiều tới hệ số tải trọng[r]

lớn thứ 2 thế giới; đứng thứ 11 trên thế giới trong phân khúc xe du lịch và thứ 13trong phân khúc xe thƣơng mại; mang tham vọng trở thành trung tâm sản xuất ô tôhàng đầu thế giới vào năm 2016 với việc đặt ra “Kế hoạch hành động về ô tô-10APM”, đặt ra nhiệm vụ tăng trƣởng doanh số lên 32 triệu[r]

Ly hợp phải truyền được mô men quay lớn nhất của động cơ trong bất kỳ điều kiện làm việc nào. Hay nói cách khác, mô men ma sát của ly hợp phải luôn luôn lớn hơn mô men cực đại của động cơ.
Việc mở ly hợp phải dứt khoát và nhanh chóng. Nghĩa là khi mở ly hợp, phần bị động phải tách hoàn toàn khỏi p[r]