phương pháp chính là phương pháp phân tích tổng hợp và phương pháp thực nghiệ m [2,3,4,7]. Phương pháp phân tích tổng hợp: Phù hợp với việc thiế t kế mới mạng lưới đường đi kèm thiết kế mạng lưới GTCC ngay từ bước qui hoạch tổng thể, các tuyến phục vụ GTCC không trùng lặp, tuy nhiên v[r]
Đề tài: Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội
Chương I. Cơ sở khoa học của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội . I.Tổng quan về hệ thống vận tải hành khách công cộng ở Hà Nội. 1. Lý luận chung về giao thông đô thị . 2. Đặc điểm và vai trò của VTHKCC bằn[r]
50.001 - 100.000 VNĐ20.000 - 50.000 VNĐ20.000 VNĐTổng 6. Cc tệ nạn thường gặp khi s dụng phương tiện xe buýt (N=300)●Móc túi/Móc điện thoại là tệ nn mà người dân thường xuyên gặp phải khi h sử dụng phương tiện xe buýt, chim đn 86.7% và tệ nn này là loi phổ bin nh[r]
vì dùng bánh hơi. − Trong khai thác đôi khi không thuận lợi do thiếu thiêt bị, do dừng ở bến, thiếu hệ thốngthông tin,… Nên không đáp ứng được nhu cầu của hành khách về tiện nghi, độ tin cậy,…− Động cơ đốt trong có cường độ gây ô nhiễm cao do: Khí xả, bụi, hoặc nhiên liệu và dầunhờn chảy ra, ngoài r[r]
Hình 2. Đường đi của các xe buýt phủ khắp Tp.Hồ Chí Minh trên bản đồ 2DCác thiết bị trả về một số lượng lớn dữ liệu, khoảng 2.5 triệu dữ liệu trong mộtngày. Tuy nhiên trong đó có một số trường hợp dữ liệu không dùng được. Khi các tínhiệu được gửi đều đặn và thời gian giữa các lần gửi t[r]
ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ ĐỀ KẾT THÚC HỌC KỲ I NĂM HỌC 2012-2013 Môn thi: Xác suất thống kê Mã môn học: Số tín chỉ Đề số: 1 Thời gian làm bài 120 phút(không kể thơi gian phát đề) ___________________________ Câu 1. Lịch chạy xe buýt tại một bến chờ xe<[r]
thế nữa, phanh khí nén thường có mặt trên các phương tiện vận tải người và hàng hóa hạng nặng, cho nên chỉ một sai sót, lơ đễnh nhỏ có thể gây hậu quả khôn lường. Sau đây là một vài lời khuyên nhỏ dành cho bạn:Duy trì áp suất tối thiểu của khí nén trong hệ thống là 85 psi đối với xe buýt[r]
các điểm dừng dỗ ngắn (Thông thường thì khoảng cách giữa 2 điểm dừng đỗ liền kề là 400m – 500m).a. Đặc điểm VTHKCC: VTHKCC có 5 đặc điểm chính * Về phạm vi hoạt động(theo không gian và thời gian). - Không gian hoạt động: Các tuyến VTHKCC bằng xe buýt thường có cự ly trung bình và ngắn[r]
2.2.2. Thanh tra, kiểm tra hoạt động kinh doanh vận tải bằng ôtôCác Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chịu trách nhiệm tổ chức thanhtra, kiểm tra và xử lý các vi phạm theo thẩm quyền.Nội dung kiểm tra, thanh tra bao gồm việc chấp hành quy định tại Nghịđịnh này và các quy định pháp luật khác có l[r]
cho hệ thống, cơ chế kinh doanh và đầu tư phù hợp vào ngành vận tải hành khách, hệ thống trợ giá cho các dịch vụ vận tải công cộng mang tính chất phục vụ theo yêu cầu của Chính quyền. 1. Trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước Thông thường, chính quyền thôn[r]
Sử dụng thẻ thông minh (đối với vé bán trước) hoặc sử dụng thùng bán vé bán tự động (đối với vé lượt) trên hệ thống xe buýt thành phố. Không có giải pháp nào là hoàn thiện, phát triển vận tải công cộng phải được đặt trong sự phát triển hệ thống mạng lưới, nâng cao chất lượng[r]
Phòng kế toán tài vụ: Phòng kế toán tài vụ dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Giám đốc Công ty. Có nhiệm vụ thực hiện những công việc sau đây: - Hoạch toán lời lãi cho Công ty. - Thực hiện các lệnh chuyển tiền và thu tiền từ phía đối tác và người lao động. - Lập và kiểm tra các văn bản, chứng từ: hợp đ[r]
tuyến xe buýt. Chương II QUY ĐỊNH CÁC ĐIỀU KIỆN KHI THAM GIA KHAI THÁC TUYẾN XE BUÝT Điều 3. Quy định về điều kiện tiêu chuẩn xe buýt 1. Xe buýt là ô tô chở khách có thiết kế từ 17 ghế trở lên và có diện tích sàn xe dành cho khách đứng ([r]
buộc đối với tất cả các phơng tiện khi tham gia lu thông chứ không riêng gì xe buýt. Tuy nhiên do tính chất sử dụng công cộng, phục vụ số lợng hành khách lớn nên yêu cầu này đặt ra với xe buýt cấp bách và chặt chẽ hơn. Các xe không những phải kiểm tra, bảo dỡng và[r]
Phân tích, xây dựng thuật toán cho bài toán phân luồng giao thông.Ý nghĩa thực tiễn: Tạo ra hệ thống GTCC riêng biệt cho các em học sinh THCS, giúp giảm thiểu lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân trên đường phố. Giải quyết được các vấn đề xã hội: Như nạn kẹt xe, tiết kiệm nhiên liệu, ta[r]
tổ chức đầu tiên là ở Pháp vào năm 1826-1905, xe buýt được gắn động cơ-Xe buýt vẫn được sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay1.2. B n ch t hàng hóa ả ấxe buýtXe buýt là hàng hóa công không thuần túy Được cung cấp công cộng và cả tư nhân. 2. Thực trạng xe b[r]
Tình trạng trạng chở khách quá quy dịnh , nhồi nhét sảy ra thường xuyên trên tuyến xebuýt số 6 kèm theo sự tất trắc của lái xe có thể gây nguy hiểm đến tính mạng người ngồitrên xe.Về phía hành khách :Phần lớn người di trên xe buýt là học sinh, sinh viên và cán bộ công nhâ[r]
gia kinh doanh dịch vụ vận tải taxi như: taxi HOÀNG MINH, taxi THĂNG LONG, taxi HÙNG VƯƠNG,…. Giá cả cũng là một vấn đề cạnh tranh và cũng là một khó khăn trong thời kì giá xăng dầu tăng cao, ví dụ công ty MAI LINH có cước là: đối với dòng xe Toyota Innova, Toyota Zace, Mitsubishi: 15.000 đồn[r]
I- Hiện trạng của vấn đề văn hoá xe buýt ở Hà Nội hiện nay và một số nguyên nhân. 1. Về phía nhà xeDù ở bất cứ nơi đâu chúng ta cũng cần phải cư xử có văn hoá, nhất là trên xe buýt nơi tập trung nhiều tầng lớp và độ tuổi khác nhau. Điều này đòi hỏi mỗi chúng ta cả[r]
hút thuốc trên xe, không chỉ có vậy họ còn nhắc nhở những ngời đi cùng xe với mình. Họ cũng thờng nhờng ghế cho ngời già và phụ nữ mang thai.Tuy nhiên, vẫn còn có nhiều điều cần bàn tới ở đây. Những hành khách đi xe đa số là sinh viên nhng một số lại có những biểu hiện rất vô vă[r]