TÍNH TOÁN KẾT CẤU ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Hình 1.3-Đồ thị gia tốc của pistonPhần iIIđộng lực học của cơ cấu khuỷu trục thanh truyền1> khái quát :Khi động cơ làm việc ,cơ cấu trục khuỷu thanh truyền nói riêng vàđộng cơ nói chung chịu tác dụng của các lực khí thể ,lực quán tínhtrọng lực và lực ma sát .khi tính toán động l[r]

Kóỳt cỏỳu tờnh toaùn õọỹng cồ õọỳt trong - Baớn veợ Cồ cỏỳu phọỳi khờ Hỗnh 1 Caùc phổồng aùn phọỳi khờ Hỗnh 2 Kóỳt cỏỳu caùc phổồng aùn phọỳi khờ Bión soaỷn Ts Trỏửn Thanh Haới Tuỡng - Bọỹ mọn ọỹng lổỷc, Khoa Cồ khờ, aỷi hoỹc kyợ thuỏỷt1Kóỳt cỏỳu tờnh toaùn õọỹng cồ õọỳt trong - Baớn v[r]

Nhiệt độ của nước làm mát tăng thì độ mòn xylanh giảm. Thực nghiệm cho thấy, tùy theo đặc điểm cấu tạo của từng loại động cơ cụ thể, chất lượng nhiên liệu và dầu bôi trơn, cùng một số các yếu tố khác. Khi tăng nhiệt độ nước làm mát từ 50oC ÷ 90oC, công suất của động cơ có thể tăng lên[r]

Khi động cơ làm việc, tiếp điểm IG được đóng sẽ có dòng điện đi từ cực dương của accu (dòng sơ cấp) qua điện trở vào cuộn sơ cấp của bôbin rồi đến tiếp điểm của bộ ngắt điện. Tiếp điểm này được đóng mở bởi cam, trục cam này thường đồng trục với trục bộ chia điện. Khi tiếp điểm đóng, dòng sơ c[r]

cầu bôi trơn và bảo vệ động cơ. II.3.2. Đặc tính chống mài mòn Khả năng chống mài mòn của các loại dầu bôi trơn là một tính năng rất quan trọng. Trong quá trình hoạt động của máy móc các chi tiết máy có sự ma sát và hiện tượng mài mòn là không thể tránh khỏi. Dầu nhờn có tính năng bảo[r]

Khởi động bằng động cơ xăng cỡ nhỏ (động cơ phụ). Nhiều động cơ Diesel, máy kéo cỡ lớn dùng động cơ xăng phụ làm thiết bò khởi động. Thiết bò truyền động từ động cơ phụ tới động cơ có cơ cấu tách nối tự động và cơ cấu giảm tốc. Cơ cấu giảm tốc thường là một[r]

04 – vò trí đóng cửa thải (supap thải). 05 – vò trí bật tia lửa điện (động cơ xăng) hoặc phun nhiên liệu (động cơ Diesel). 1  2 – toàn bộ góc mở của cửa quét. 3  4 – toàn bộ góc mở của cửa thải (supap thải). III.3. Các hệ thống quét thải của động cơ hai kỳ Trên động cơ[r]

e = 22 ÷ 28% và của tua bin khí e < 3%. Ở động cơ đốt ngoài do có các thiết bò phụ như: nồi hơi, buồng đốt, nên làm cho thiết bò rất nặng và cồng kềnh. Thời gian khởi động rất lớn, động cơ hơi nước phải khởi động hàng giờ. Phải tiêu thụ một lượng nước lớn. Bảo dư[r]

CCLXXVIII. Qua trên ta thấy, tác dụng quét khí của động cơ hai Ky qi yết định bỡi hệ thông quét thải của độngcơ gây ảnh hưỡng lớn đến tính năng hoạt động của động ơ. i ể khắc phục phần nào những tồn tại của động cơ hai kỳ, trongquá trình phát triển đã có nhiều hệ th 'ng ( lét thải khác[r]

01 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOAKHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNGBỘ MÔN MÁY ĐỘNG LỰCĐề thi môn: Tính toán thiết kế động cơ Trưởng bộ mônCÂU 1: Cho động cơ có 4 kỳ có: D=75mm; S=75mm; i=4; k = 1,189Kgm3; Lo=14,957(KgkkKgnl); V =0,88; Ne = 60,4kW ở n=5600 (Vgphút); lượng tiêu hao nhiên liệu Gt= 18,2 (Kgh). Tính:a) Đư[r]

TÍNH TOÁN CHU TRÌNH NHIỆT ĐỘNG CƠMục đích phần tính toán nhiệt động cơ là :Tính toán các quá trình nhiệt trong động cơ (nạp nén, cháy giãn nở và thải), xác định được các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật và kiểm nghiệm (xác định) các kích thước cơ bản của động cơ. Xây dựng được đồ thị công lý thuyết của[r]

Đồ án môn tìm hiểu và tính toán chu trình công tác động cơ đốt trong; tính toán động học động lực học có kèm theo sơ đồ; tính nghiệm bền chi tiết, trục khuỷu có đầy đủ sơ đồ kết cấu và sơ đồ lực tác dụng.

Đáp án Các thông số: áp suất Pb và nhiệt độ Tb 1,0 Câu hỏi Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình giãn nở 2,5 Tốc độ động cơ và phụ tải của động cơ 1,0 Kích thước xylanh 0,5 11 Đáp án Cấu tạo buồng cháy và diễn biến của quá trình cháy 0,5 Diễn Đàn Sinh Viên Kỹ Thuật Việt Namhttp:[r]

=σ MN/m2 (4-3) c. Ứng suất kéo mặt trong theo phương hướng kính: zZytp−=σ MN/m2 (4-4) d. Ứng suất kéo mặt ngoài theo phương hướng kính: 0Zyn=σ MN/m2 (4-5) Nếu xét đến trạng thái ứng suất nhiệt: Tính toán Động cơ đốt trong- Chương 4 * Tính toán nhóm Thân máy,[r]

a. Xác định khuỷu nguy hiểm: Khuỷu nguy hiểm là khuỷu vừa chịu lực Zmax và (ΣTi-1)max muốn biết phải dựa vào đồ thị T = f(α). Ví dụ với động cơ 6 xi lanh, thứ tự làm việc 1-5-3-6-2-4 có giá trị T ở các góc α như sau: α 0 120 240 360 480 600 T(MN/m2) 0 0,92 -0,62 0 0,64 -0,63 Lập bảng ta biết[r]

• Kết hợp giữa làm mát bằng không khí và dầu nhớt.Theo hình dáng động cơ và số xy lanhTùy theo số lượng xy lanh động cơ Otto và động cơ diesel có thể được chế tạo thành:• Động cơ 1 xy lanh• Động cơ thẳng hàng (2, 3, 4, 5, 6 hay 8 xy lanh)• Động cơ chữ V (2,[r]

Với động cơ ô tô máy kéo ∆tn = 5 ÷ 100C. Với động cơ tàu thuỷ ∆tn = 5 ÷ 200C khi dùng với hệ thống làm mát hở và 7 ÷ 150C với hệ thống kín. Tính toán hệ thống làm mát thường tính ở chế độ công suất cực đại. 8.1.2. Tính két nước: Bao gồm việc xác định bề mặt tản nhiệt để truyền n[r]

Nội dung của báo cáo thực tập trình bày khái niệm về hệ thống động cơ đốt trong; phân loại động cơ đốt trong; ưu và nhược điểm của động cơ đốt trong; cơ cấu phân phối khí; quy trình tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng...

- Trục khuỷu luồn (hình 1.9c). Hộp trục khuỷu nguyên khối, do đó khi lắp ráp trụckhuỷu vào động cơ phải bằng cách luồn, thường sử dụng trong động cơ mà má khuỷu cònthêm chức năng là cổ trục, ổ đỡ bằng ổ lăn.Trong phương pháp lắp trục khuỷu kiểu đặt hoặc treo, ổ trục thườn[r]

1. Vai trò2. Vị tríChương 7 Ứng dụng động cơ đốttrongKhái quát về ứng dụng của động cơ đốt trongI- Vai trò và vị trí của động cơ đốt trong1. Vai trò- ĐCĐT có vai trò rất quan trọng trong các lĩnhvực của đời sống, đặc biệt là trong ngành giaothô[r]