PHƯƠNG PHÁP TÍNH ỔN ĐỊNH THEO TIÊU CHUẨN 22 TCN 207 92

chôn sâu lõi kép.1.3.2. Phân bố mốcCác mốc cơ sở được đặt tại những vị trí bên ngoài phạm vi ảnh hưởng lún củacông trình (cách không dưới 1.5 lần chiều cao công trình quan trắc), tuy nhiên cũngkhông nên đặt mốc ở quá xa đối tượng quan trắc nhằm hạn chế ảnh hưởng tích luỹcủa sai số đo nối độ cao.Để c[r]

LỜI MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH CHUYỂN DỊCH BIẾN DẠNG CÔNG TRÌNH 2
1.1.KHÁI NIỆM VỀ CHUYỂN DỊCH BIẾN DẠNG CÔNG TRÌNH 2
1.1.1. Chuyển dịch công trình 2
1.1.2. Biến dạng công trình 2
Hình 1.1. Thí nghiệm biến dạng 2
1.1.3. Nguyên nhân gây ra chuyển dịch biến dạng công trình 3
a. Nhóm nguy[r]

s - 3000mmy; = 0othenviseVới xe tải thiết kế:ỖHL1 : = m l a n - m a xỖHL1=0.514Vớị tải trọng làn:Thiên về an toàn coi tải trọng làn theo phương ngang cầu là tải trọng tập trung.8Lanl~ 1-2‘1ỗLanl — 1-2Phạm vi áp dụng:Chọn giá trị cực đại làm phân bố hệ số mômen thiết kế của các dầm giữa:Smg3r'riax(ểm[r]

n.G.γ .B.lo G-trọng lượng một xe nặng nhất (T) → G=13T.o n-số xe xếp tối đa trên nền đường, n=2.o γ - dung trọng của đất đắp nền đường → γ = 1,75 T/m3.o l-phạm vi phân bố xe theo hướng dọc m. → l = 4,2 mo B-bề rộng phân bố ngang của các xe, theo hình vẽ → B = 6,9m.⇒ hx = 0,51 m. Chi tiết tính toán[r]

Hàm lợng sulfosate (glyfosate-trimesium) đợc xác định bằng phơngpháp sắc ký lỏng cao áp với cột trao đổi ion, detector tử ngoaị. Kếtquả tính toán dựa trên sự so sánh giữa số đo diện tích hoặcchiều cao của píc anion glyfosate trong mẫu thử và số đo diệntích hoặc chiều cao của píc anion glyfosate tron[r]

Ghi chú: đề thi gồm 5 câu (một lý thuyết, 4 bài tập) mỗi câu 2 điểm
Câu hỏi lý thuyết
Câu 1: Thế nào là hệ thống điều khiển? Cấu trúc hệ thống điều khiển?
Lấy ví dụ về các hệ thống điều khiển (phân tích các thành phần hệ
thống, đầu vào đầu ra, phản hồi mà không quan tâm đến hàm truyền).
Câu 2: Mô hì[r]

Hình E: Biểu đồ kiểm tra truyền dẫn faxPHỤ LỤC F(Quy định)Phương pháp đoF.1. Phương pháp cuộc gọi thử- Sơ đồ phép đo cuộc gọi thử được cho trong hình F.1 dưới đây, các chỉ tiêu đưa ra trong bảntiêu chuẩn này trong phần 3.4 dựa trên phép đo cuộc gọi thử này.- Phép đo sử dụng cuộc gọi th[r]

Nội dung chủ yếu tiến hành hiệu chỉnh đối với DLJ 204 – 81, SLJ2 – 81 và DL 5006 – 92 bao gồm các mặt sau đây :
Lược đi phương pháp kéo giãn hướng trục thí nghiệm cường độ kháng kéo của đá, phương pháp máy đo hằng số đàn hồi của thí nghiệm biến dạng đá, phương pháp tính độ võng của quan trắc chuyển[r]

TIÊU CHUẨN NGÀNH52 TCN 364:1994ARTEMISININTiêu chuẩn này thay thế cho 52 TCN 364-91(Ban hành kèm theo Quyết định số 493/BYT-QĐ ngày 10 tháng 6 năm 19941. Yêu cầu kỹ thuật:1.1. Tính chất: Bột hoặc tinh thể hình kim trắng, đồng đều, không mùi, vị hơi đắng.Ít tan trong nước, tan tr[r]

CHƯƠNG I: BỘ ĐIỀU KHIỂN MỜ CƠ BẢN
1.1. CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN KINH ĐIỂN
1.1.1. TỔNG QUAN
Như chúng ta đã được biết, một hệ thống muốn đạt được chất lượng mong muốn
thì nhất thiết phải có phản hồi (hệ kín). Lúc thiết kế một hệ thống mạch vòng kín điều
khiển phản hồi, trước tiên phải thiết kế tổng thể, tuy[r]

Để giúp bạn đọc vận dụng tốt nội dung thiết kế theo Tiêu chuẩn mới của Bộ Giao thông vận tải, cuốn sách Các Ví Dụ Tính Toán Dầm Cầu Chữ I, T, SuperT Bê Tông Cốt Thép Dự Ứng Lực đã được biên soạn và cho ra mắt bạn đọc.
Nội dung của cuốn sách gồm 5 chương: Chương I hệ thống hóa lý thuyết, trình bày c[r]

Đồ án môn học Thiết kế cầu BTCT GIang DH GTVT Hà Nội. Khoa công trình bộ môn cầu hầm. Thiết kế dầm bê tông cốt thép theo tiêu chuẩn mới 22tcn27205 bộ giao thông vận tải của sinh viên tham khảo áp dụng từ năm 2005 đại học công nghệ giao thông vận tải chiều dài dầm

Hướng dẫn giải các bài tập kết cấu thép trường đại học giao thông vận tải, đại học công nghệ giao thông vận tải theo tiêu chuẩn 22TCN27205 nằm trong chương trình đào kỹ sư xây dựng cầu đường. Nội dung gồm 2 phần chính là thiết kế liên kết và chịu lực kéo nén của dầm chủ

Quy phạm an toàn lưới điện trong xây dựng TCVN 4086: 1985;
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 259: 2001 Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường phố, quảng trường đô thị;
Quy phạm trang bị điện:
+ 11 TCN – 18 – 2006 – Quy định chung.
+ 11 TCN – 19 2006 – Hệ thống đường dẫn điện.
Tiêu chuẩn Việt Na[r]

Các phần mềm sử dụng cho việc “tính toán kết cấu áo đường mềm” hiện naykhông có nhiều và chưa đáp ứng được hết các nhu cầu người sử dụng trong thực tế.Dưới đây là một phần mềm đáp ứng được nhu cầu tự động hóa “tính toán kết cấu áođường mềm”:Phần mềm tính toán kết cấu áo đường mềm ADM-06 [1] – Ks. Tr[r]

A. YẾU TỐ THIẾT KẾ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
I. Xác định cấp hạng đường thiết kế
II. XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC TRÊN MẶT CẮT NGANG
III. XÁC ĐỊNH TẦM NHÌN XE CHẠY :
IV. XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM TỐI THIỂU TRÊN BÌNH ĐỒ.
XÁC ĐỊNH TRỊ SỐ TỐI THIỂU BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG ĐỨNG LỒI VÀ LÕM:
B. TH[r]

đông lực và vật liệu xây dựng tại chỗ Điều kiện khí tợng thủy văn: lợng ma, mùa ma trong năm, cácbồn nớc mặt, diện tích lu vực, chiều dòng chảy, đỉnh lũ, nhiệt độ,chế độ sức gió Điều kiện, đặc điểm, cấu tạo địa chất: các yếu tố thế nằm của địatầng, các đứt gẫy và nếp uốn, các đới phá huỷ kiến tạo va[r]

Công nghệ sản xuất dầm cầu super T ứng suất trước Chiều dài toàn dầm : L = 38.33 m. Khoảng cách từ đầu dầm đến tim gối : a= 0.35 m. Khẩu độ tính toán : Ltt = L 2a = 37.63 m. Mặt xe chạy (tính cho 1 bên cầu 4 làn xe ): B1 = 14 m. Lề người đi : B2 = 1.2 m. Lan can : B3 = 0.3 m. Tổng bề rộng cầu : B =[r]

Lúc này chiều cao thế vững của tàu chính làGoMGoM = KM – KG - GGoỔN ĐỊNH TÀUIII.3.a.Đánh giá ổn định tĩnhXét ổn định tàu ở góc nghiêng lớn (> 15º )Đánh giá chungỞ các góc nghiêng lớn (>15º) thì tâm nghiêng ngangM không cố định nữa vì quỹ đạo di chuyển của tâmTrong thực[r]

MỞ ĐẦU-----------------------------------------------------------------------------------------1. Tính cấp thiết của đề tài-------------------------------------------------------------2. Lịch sử nghiên cứu đề tài------------------------------------------------------------3. Mục đích và nhiệm vụ nghi[r]