HỆ SỐ TẢI TRỌNG TƯƠNG ĐƯƠNG

TRiết lý thiết kế theo hệ số sức kháng và hệ số tải trọng (LRFD)Bài mở đầuTổng quan về Triết lý thiết kế1. Tổng quátĐộ tin cậy đợc định nghĩa là xác xuất của một đối tợng có thể thực hiệnđợc một chức năng yêu cầu của nó trong một thời gian và điều kiện địnhtrớc. Nh vậy độ tin cậ[r]

Đây là một bài giới thiệu sơ lược về tiêu chuẩn thiết kế theo hệ số tải trọng và hệ số sức kháng, gồm một số chủ đề chung và cách xử lí đơn giản trong thiết kế bê tông. Nhiệm vụ chính của bài này là đưa ra một bức tranh tổng quan về LRFD là gì. Trong bài này, chúng ta có thể thấy những thông tin chi[r]

GIỚI THIỆU tóm tắt về, TIÊU CHUẨN THIẾT kế, THEO hệ số tải TRỌNG ,hệ số sức KHÁNG (LRFD) của AASHTO,TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, CẦU MỚI CỦA VN, KÝ HIỆU 22 TCN -272-01

I. CHỌN ĐỘNG CƠ - PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN
1. Chọn động cơ :
a. Công suất động cơ :
>
Trong đó :
= =
Với :
* : Cụng suất trờn trục cụng tỏc.
= = = 5,5 (kW)
* : Hệ số tải trọng tương đương :
=
Thay số : (Từ sơ đồ tải trọng)
= = = 0,91
* : Hiệu suất bộ truy[r]

PHẦN 1: TÍNH HỆ DẪN ĐỘNG

I. Chọn động cơ : Động cơ mộ chiều
1.Xác định công suất đặc trưng cho trục động cơ (Pđ/c ) :
Pđ/c > Py/c
Py/c = Ptd =
•Công suất trục tang quay (đĩa xích ) :Py/c = (kw)
v (m/s): Vận tốc băng tải (thông số đã biết )[r]

do an be tong cot thep 2
II. CẤU TẠO SÀN TẦNG 6
1. MẶT CĂT CẤU TẠO SÀN TẦNG 6

Hình 1: Mặt cắt cấu tạo sàn lầu 6

2. Mặt cắt cấu tạo sàn vệ sinh tầng 6

Hình 2: Mặt cắt cấu tạo sàn lầu 6
III. Vật liệu sử dụng
1. Bê tông
Cấp độ bền B20 (tương đương M250).
Trọng lượng riêng (kể cả cốt thép)[r]

MPL = PL.L2 = 0.702 T.m.IV. Tổ hợp nội lực .- Đối với bản mặt cầu ta chỉ cần tính toán và kiểm tra theo hệ số sức kháng và khốngchế bề vết nứt cho nên ta chỉ xét 2 TTGH: TTGH cường độ I và TTGH Sử dụng.4.1.Tổ hợp TTGH Cường độ I.M = ηγ Mi.Trong đó:η: Hệ số điều chỉnh tải trọng l[r]

1. Luận án đã sử dụng phương pháp mô phỏng và tính toán lý thuyết kết hợp với thực nghiệm kiểm chứng để nghiên cứu các chế độ tải trọng nguy hiểm xuất hiện trong HTTL ô tô tải.
2. Trên cơ sở các thông số của xe tham khảo (LIFAN 3070G1), Luận án đã tính toán, xác định các tần số kích thích của động c[r]

A. PHẦN LÝ THUYẾT:Câu 8: Limit Analysis là gì? Áp dụng cho bài toán tấm tròn chịu uốn. Thí dụ.Câu 14: Trình bày quy luật chảy dẻo kết hợp với tiêu chuẩn chảy dẻo Mohr Coulomb.B. BÀI TOÁN DẦM:1Tính vị trí trục trung hòa đàn hồi và trục trung hòa dẻo của tiết diện đã cho. Suy ra mômen giới hạn đàn hồi[r]

766.68A/ LÝ THUYẾT (4 điểm)Câu 1 (2 điểm): Trong tính toán Mu của dầm giản đơn theoTTGHCĐ I thì lựa chọn hệ số tải trọng như thế nào theo tiêu chuẩn 22TCN272-05? Vìsao?Đáp án: Câu 1: Mômen uốn trong dầm giản đơn khi tính theo TTGHCĐ I được tính theocông thức sau(0.5đ):M u = M DC + M DW[r]

MỤC LỤC1DANH MỤC BẢNG BIỂU4DANH MỤC HÌNH VẼ5MỞ ĐẦU7CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY91.1. Tải trọng tính toán91.1.1. Tải trọng bánh tính toán91.1.2. Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều bánh91.1.3. Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác về máy bay tính toán1[r]

Thiết kế môn học nền và móngBộ môn Địa Kỹ ThuậtMỤC LỤC :BÁO CÁO KHẢO SÁT ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH...............................................................3I. Cấu Trúc Địa Chất Và Đặc Điểm Các Lớp Đất...............................................................3II. Nhận Xét Và Kiến Nghị...........[r]

YR- Hệ số xét đến ảnh hởng của độ nhám mặt lợn chânrăng.Ys- Hệ số xét đến ảnh hởng của vật liệu đối với tập chungứng suất .SVTH: Vn Thc7C3.K12 H CN HNđồ án chi tiết máyGVHD: HONG XUN KHOA---------------------------------------------------------------------------------------------------[r]

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ RỊA VŨNG TÀUKHOA XÂY DỰNG – CƠ KHÍCHƯƠNG 10TÍNH TOÁN THIẾT KẾ VÀ CẤU TẠO CỐPPHACHO MỘT SỐ KẾT CẤU CÔNG TRÌNHThS. LƯU VĂN QUANGTÍNH TOÁN THIẾT KẾ VÀ CẤU TẠO CỐPPHA CHO MỘT SỐKẾT CẤU CÔNG TRÌNH10.1. KHÁI NIỆM VỀ TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CỐP PHA, CÂY CHỐNGTính toán cốppha và cây chống nhắm[r]

chia thành các khung phẳng dọc,khung phẳng ngang (hình 6.5).Mỗi khunggồm cột và bản dầm kéo li ên tục qua các cột ,với đường trục khung trùng vớiđường trục các cột . Dầm hoặc bản dầm bao gồm một phần bản sàn được giớiTRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC TP. HCMKết Cấu Bê Tông Cốt Thép- Phần 2 : Kết Cấu Nhà CửaC[r]

Chọn chiều sâu đặt móng Df =2m.Móng được đặt lên lớp 2 có các tính chất cơ lý:o Dung trọng tự nhiên : γw=19.69kN/m3o Lực dính đơn vị: c = 36.34 kN/m2o Góc ma sát trong: ϕ =13.01º2.3. XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC MÓNG BĂNG-Chiều dài mỗi đầu thừa : lthừa=1/4lnhịp÷1/3 lnhịp =1m÷1,3m Chọn lthừa = 1m.Tổng chiều d[r]

3+ 4x4= 2x1+ 7x2− 4x3+ 11x4= m4x1+ 8x2− 4x3+ 16x4= m + 1Giải: Lập ma trận các hệ số mở rộng A và dùng các phép biến đổi sơ cấp trên dòng để đưa matrận A về dạng bậc thang. Nhận xét rằng hệ ban đầu tương đương với hệ có ma trận các hệ sốmở rộng là ma trận bậc thang sau cùng. Cụ thể ta c[r]

Hướng dẫn chi tiết,hình ảnh minh họa.Sử dụng thành thào các tọa độ địa phương khi gán tải trọng,dịch các thông số cơ bản trong sap,ứng dụng vào tính hệ số nền cho dầm đan hồi.Các bài tập về tường chắn đất,bể chứa,nhà công nghiệp,nhà cao tầng hay và dễ hiểu

. Chọn động cơ 1.1. Xác định công suất cần thiết của động cơ + Công suất tương đương xác định theo công thức: Pct = h t P Trong đó: Pct, Pt: công suất cần thiết trên trục động cơ và công suất tính toán trên trục máy công tác. Với giả thiết hệ dẫn động băng tải làm việc ổn định với tải trọng không đổ[r]

y'3 = (S - 1800)/S×1 = 0.067y'4 = 0Với xe tải thiết kế gHL1:gHL1 = mlan × max(1/2 × 2y1, 1/4 × (y’3 + 1 + y’2 + y’4)) = 0.534Sơ đồ xác đònh HSPBN cho tải trọng làn (TH bất lợi nhất )SVTH: HOÀNG PHÚ TUỆMSSV: CD03151TRANG: 131ĐATN: TK CẦU DẦM SUPER–TGVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HOÀNGVới tải trọng<[r]