BẢNG TÍNH KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO 22TCN 21106

1- Phương án đầu tư tập trung (15 năm).1.1-Xác định chiều dày của các lớp vật liệu làm kết cấu áo đường.-Kết cấu áo đường đảm bảo chi phí xây dựng rẻ nhất và vẫn đảm bảo các yêu cầu đặt ra.Yêu cầu sơ bộ đề ra giải pháp kết cấu áo đường, sau đó so sánh[r]

Hướng dẫn giải các bài tập kết cấu thép trường đại học giao thông vận tải, đại học công nghệ giao thông vận tải theo tiêu chuẩn 22TCN27205 nằm trong chương trình đào kỹ sư xây dựng cầu đường. Nội dung gồm 2 phần chính là thiết kế liên kết và chịu lực kéo nén của dầm chủ

:HL – 93: bf= 180(cm):4,5(kN/m):mgM=0,75:mgQ= 0,58: mg= 0,5:k=0,65: 1/800:Cốt thép chịu lực ƒy=420 MPa: Cốt đai ƒy=300MPa: Bêtông ƒc’=32MPaQuy trình thiết kế cầu 22TCN-272-2005.II-YÊU CẦU VỀ NỘI DUNG:A-TÍNH TOÁN:1. Chọn mặt cắt ngang dầm.2. Tính mômen, lực cắt lớn nhất do tải trọng gây[r]

Mô hình nền bán không gian đàn hồi đồng nhất tuyến tínhỨng dụng mô hình nền bán không gian đàn hồi trong tính toán kết cấu mặt đường,được G.E. Proctor và K. Wieghardt đề xuất từ những năm 20 của thế kỷ 20, sau đó đượccác nhà khoa học Xô viết N.M. Gersevanov, B.N. Zemochkin, M.I. GorbunovPasadov,...p[r]

CÁC MÔ HÌNH NỀN ĐƯỜNG TÍNH TOÁN
Lựa chọn mô hình nền là nội dung quan trọng trong tính toán mặt đường, một mặt
mô hình nền phải phản ảnh chính xác sự làm việc của nền đất dưới mặt đường, phụ thuộc đặc trưng cơ lý của đất nền, mặt khác mô hình nền phải không quá phức tạp về mặt toán học, để tiện lợi[r]

Đường làm mới, thi công lớp kết cấu áo đường trên cả chiều rộng mặt đường theophương pháp tổ chức thi công dây chuyền, V = 150m/ca.Yêu cầu:1. Tính khối lượng các loại vật liệu cần thiết cho 1 ca thi công (trong thời kỳ ổn địnhcủa dây chuyền)?2. Bố trí tiến độ thi công theo giờ lớp láng[r]

Biên bản nghiệm thu giai đoạn lớp cấp phối sỏi đỏ K98.d. Giám sát công tác thi công hạng mục mương cốngd1. Giám Sát công tác gia công kết cấu thép:- Nguyên tắc chung:+ Kết cấu thép phải được gia công và lắp ráp theo bản vẽ kết cấu và bản vẽ chi tiết kếtcấu.+ Trong quá trình gia[r]

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU
1. Sự cần thiết của đề tài :
Áo đường được xem là đủ cường độ nếu như dưới tác dụng của tải trọng trùng phục
do xe chạy trong suốt thời hạn đã định nó vẫn giữ tính toàn khối và độ bằng phẳng của bề mặt
tầng phủ .
Cường độ mặt đường mềm sẽ bị phá hoại theo các điều kiện sau :
1, Phát[r]

Tính toán thử tải hệ đà giáo trước khi đưa vào sử dụngXác định độ võng, khử biến dạng dư của kết cấu thép dưới tác dụng của tải trọng thửăn cứ vào Hồ sơ thiết kế Bản vẽ thi công được phê duyệt .Căn cứ vào hồ sơ BPTCTC do nhà thầu lập đã đệ trình Tư vấn giám sát .Căn cứ tiêu chuẩn thiết kế công trìn[r]

Áo đường là công trình được xây dựng trên nền đường bằng nhiều tầng lớp vật liệu khác nhau, có độ cứng và cường độ lớn hơn so với đất nền đường, trực tiếp chịu tác dụng của tải trọng xe chạy và sự phá hoại thường xuyên của các nhân tố thiên nhiên như mưa, gió, sự thay đổi nhiệt độ,…Áo đường phần xe[r]

BÁO CÁO
MÔN CÔNG NGHỆ MỚI TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG
1 Anh chị hãy phân tích những tồn tại trong xây dựng mặt đường ở địa phương và đề xuất giải pháp khắc phục.
2 Anh chị hãy chọn 1 trong các loại vật liệu mới, công nghệ mới trong xây dựng mặt đường đã biết hoặc tiếp cận được, đã ứng dụng tại một vị t[r]

Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường là tiến hành lựa chọn, bố trí các tầng lớp kết cấu một cách hợp lý để đảm bảo đúng chức năng của mỗi lớp đạt yêu cầu về chịu tác dụng của tải trọng xe chạy và về các nhân tố tác động của môi trường, đồng thời vừa đảm bảo được tính kinh tế trong đầu tư xây dựng và tr[r]

MỤC LỤC1DANH MỤC BẢNG BIỂU4DANH MỤC HÌNH VẼ5MỞ ĐẦU7CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY91.1. Tải trọng tính toán91.1.1. Tải trọng bánh tính toán91.1.2. Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều bánh91.1.3. Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác về máy bay tính toán1[r]