TRÌNH KIỂM TRA KHI ĐỘNG CƠ KHÔNG PHUN XĂNG

Luận vănĐề tài: Hệ thống phun xăng điện tử MỤC LỤCNội dung TrangLỜI NÓI ĐẦU3Chương I4TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU41.1. Đặt vấn đề.41.2. Phương pháp nghiên cứu.61.3. Nội dung nghiên cứu.6Chương II[r]

Phần 1.Lý thuyết chung về hệ thống phun xăng………………………………………… 4I.Tổng quan về hệ thống phun xăng……………………………………………………… 41.1. Đặc điểm của hệ thống phun xăng …………………………………………… 41.2. Ưu điểm của hệ thống phun xăng ……………………………………………... 41.3. Các loại hệ thống phun xăng Ưu, nhược điểm ………………………………. 51.[r]

Điều khiển mass cho rơle bơmDương thường trực của accuĐèn báo kiểm tra động cơDương cấp cho ECU sau rơle chínhThiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng ápTrang 12Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng2.6 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÔ HÌ[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1LỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG IV. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ÔTÔ54.1. Phân tích và đánh giá các thông số, chỉ tiêu của động cơ54.1.1. Công suất động cơ Ne :54.1.3. Áp suất dầu nhờn74.1.4. Thành phần khí xả.74.1.5.Sự rung và tiếng ồn của động cơ.84.1.6. Nhi[r]

chẩn đoán và kết nối với thiết bị kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử efi -tccschẩn đoán và kết nối với thiết bị kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử efi -tccschẩn đoán và kết nối với thiết bị kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử efi -tccschẩn đoán và kết nối với thiết bị kiểm tra hệ thống phun xăng đ[r]

tấm chống rung.Lượng khí nạp hút vào trong xylanh được xác định bằng độ mở của bướm ga vàtốc độ động cơ. Khí nạp hút qua cảm biến lưu lượng gió thắng lực căng của lò xo làmmở tấm đo. Tấm đo và biến trở có cùng một trục quay nên góc mở của tấm đo đượcbiến trở chuyển thành điện áp. ECU sẽ nhận[r]

TÓM TẮT
Ở nước ta, hệ thống phun xăng xuất hiện trên ô tô ngày càng nhiều. Tuy nhiên do nhiều nguyên nhân, trình độ kĩ năng của đội ngũ bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống này hiện nay chưa đáp ứng được yêu cầu thực tế.
Chính vì vậy, việc chế tạo mô hình động cơ phun xăng và đánh lửa bằng hộp ECM[r]

(giới hạn áp suất); 9. Vòi phun; 10. Các cảm biến nối đến ECU và Bộ điều khiển thiết bị(EDU); 11.Đường về nhiên liệu (thấp áp) ; EDU: (Electronic Driver Unit) và ECU :(Electronic Control Unit).Trong động cơ Diesel hiện đại, áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi phun một[r]

MỤC LỤCChương I:TỔNG QUAN VỀ LPG11.1Giới thiệu11.2Tình hình nghiên cứu và sử dụng khí hóa lỏng (LPG)21.2.1Trên thế giới21.2.2Ở Việt Nam51.3Tác hại chất ô nhiễm trong khí xả động cơ đốt trong81.3.1Các chất độc hại sản sinh trong quá trình động cơ hoạt động81.3.2Tác hại của các chất ô nhiễm[r]

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Kỹ thuật ô tô, máy kéo

Sơ lược:

Tài liệu tham khảo hữu ích giúp cho các bạn trong lĩnh vực sửa chữa ôtô. Cung cấp thông tin giúp người lái xe hiểu về hệ thống tự chẩn đoán lỗi của động cơ xe của minh

Phần II Hệ thống phun xăng điện tử[r]

„ Vào cuối thế kỷ 19, một kỹ sưngười Pháp ông
Stévaan đã nghĩra cách phân phối nhiên liệu khiStévaan đã nghĩ ra cách phân phối nhiên liệu khi
dùng một máy nén khí.
„ Sau đómộtthời gian người Đức đã cho phun nhiên„ Sau đó một thời gian, người Đức đã cho phun nhiên
liệu vào buồng đốt, nhưng việc nà[r]

TÓM TẮT KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN 1. Nghiên cứu sử dụng lưỡng nhiên liệu LPGdiesel trên động cơ diesel bằng phương pháp phun LPG vào đường nạp động cơ là phù hợp nhất. 2. Đã ứng dụng phần mềm hiện đại AVLBoost và xây dựng một mô hình kết hợp lập trình bằng ngôn ngữ FORTRAN để tính toán mô phỏng[r]

LỜI NÓI ĐẦU
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế, ô tô đã trở thành phương tiện thông dụng của các cơ quan, doanh nghiệp và cá nhân. Tuy vậy ô tô vẫn là tài sản lớn và viêc tìm hiểu và tính toán thiết kế động cơ ô tô là điều rất cần thiết đối với sinh viên cơ khí động lực, kỹ sư ô tô.[r]

A. TỔNG QUAN LÝ THUYẾT.
1. Xăng thương phẩm.
Xăng là một sản phẩm quan trọng của nghành công nghiệp lọc hóa dầu. Nó luôn là sản phẩm mong muốn thu được nhiều nhất trong quá trình chế biến dầu mỏ, nó đã trở thành mặt hàng quen thuộc trong đời sống sinh hoạt hàng ngày của con người cũng như hoạt động[r]

hệ thống điều khiển điện tử ô tô, hệ thống điều khiển động cơ điện tử, hệ thống điều khiển điện tử, xây dựng hệ thống điều khiển nhiệt độ lò điện trở, hệ thống điều khiển phun xăng điện tử, hệ thống điều khiển điện tử trên ô tô, hệ thống điều khiển điện tử trên oto, hệ thống điều khiển điện từ xe đạ[r]

0. MỞ ĐẦUTrong cuộc sống hiện đại cùng với sự phát triển của xã hội việc vận chuyểnhàng hóa và đi lại của con người giữa vùng này và vùng khác, giữa nước này vànước khác là một nhu cầu không thể thiếu.Ngành vận tải nói chung và ngành vận tải ôtô nói riêng có chức năng vậnchuyển hành khách và hàng hó[r]

Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các cảm biến sử dụng trong hệ thống phun xăng điện tử, cách đo kiểm, kiểm tra tình trạng hoạt động của các cảm biến. cấu tạo của ECU. Đây là tài liệu khá đầy đủ và chi tiết về các cảm biến.Mong rằng nó sẽ giúp ích cho các bạn đọc.

GDI là từ viết tắt của cụm từ Gasonline direct injection chỉ các loại động cơ phun xăng trực tiếp. Trong loại động cơ này, xăng được phun thẳng vào buồng cháy của các xi-lanh, khác hẳn nguyên lý phun xăng vào đường nạp của các động cơ phun xăng điện tử thông dụng. Động cơ GDI không dùng bướm ga để đ[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4PHẦN I: MỞ ĐẦU51.1.Tính cấp thiết của đề tài51.2. Mục tiêu, đối tượng của đề tài61.3.Ý nghĩa của đề tài6PHẦN II: Tổng quan về hệ thống nhiên liệu DIESEL7Chương I: Đặc điểm làm việc của động cơ71.1.Lịch sử phát triểncuar hệ thống DIESEL điện tử71.2. Sự khác biệ của động cơ DIESEL v[r]

Động cơ GDIĐỘNG CƠ PHUN XĂNG TRỰC TIẾP GDI1.1. LỊCH SỬ RA ĐỜI CỦA ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG TRỰC TIẾP:1.1.1 Quá trình phát triển của động cơ xăng 4 kỳ:Theo lịch sử, động cơ xăng 4 kỳ được ra đời vào những năm 1876, hỗn hợpcủa động cơ