CHỌN LẮP GHÉP BỀ MẶT TRƠN

CHƯƠNG 2HỆ THỐNG DUNG SAI LẮP GHÉP BỀ MẶT TRƠN2.1 Hệ thống dung sai:Trong chương 1 đã nêu sự cần thiết phải quy đònh dung sai và đưa thành tiêu chuẩn thống nhất của quốc gia hay quốc tế. Để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, Nhà nước Việt Nam đã ban hành hàng loạt các tiêu chuẩ[r]

22Hệthốngtrụccơbản2.2 Hệthốngtrụccơbản2.3 Sai lệch cơ bản2.4 Hệ thống miền dung sai2.5 Lắp ghép tiêu chuẩn2.6 Ghi kí hiệusailệch và lắpghéptrên bảnvẽệệ

Dầu đọng bám vào bề mặt các chi tiết hoặc lỗ hứng dầu rồi chảy vào bề mặt các chi tiết hoặc lỗ hứng dầu rồi chảy vào các bề mặt ma sát TRANG 14 HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC HỆ THỐNG BÔI T[r]

* Nhược điểm : Kết cấu phức tạp hơn, giá thành tăng lên do phải bố trí thêm hai bơm để hút dầu đi qua thùng. Phải thêm đường dầu và bố trí thùng chứa dầu cho hợp lý. * Phạm vi sử dụng : 10Mô hình hóa 3D hệ thống bôi trơn động cơ DE12T trên xe DEAWOOHệ thống bôi trơn cưỡng bức cacte khô[r]

này bôi trơn rất đơn giản, tuynhiên không bảo đảm bôi trưonan toàn cho động cơ vì khóđảm bảo đủ lưu lường dầu bôitrơn các ổ trục.+ Bôi trơn bằng dầu pha trongnhiên liệu: Dầu được pha vớixăng theo tỷ nhất định. Các hạtdầu trong hỗn hợp xăng dầu khivào hộp cácte trục khuỷu vàxilanh sẽ ng[r]

vành bánh xe. Moay ơ quay trơn, không bó kẹt, không có độ rơ dọc trục và hướng kính. Lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật cau từng loại xe, đủ sốlượng, đủ áp suấ, không phồng rộp, không nứt vỡ và không mòn tới sợimảnh. Lốp của bánh xe dẫn hướng không sử dụng lốp đắp, cùng kiểu hoa[r]

Áp suất cực cao (cực áp) làm cho lớp dầu “rắn lại”, khiến cho các bề mặt bị biến dạng. Các biến dạng này nếu quá lớn sẽ làm mòn rỗ các bề mặt. Dầu nhớt cần có phụ gia cực ápđể bảo vệ cho các bề mặt trong điều kiện này. Trong khi máy móc làm việc thì vận tốc, tải trọng và nhiệt đ[r]

Câu hỏi ôn tập: môn chế biến dầuCâu 1: Tính chất quan trọng nhất của dầu bôi trơn và giải thích tại sao là quan trọng nhất.Trả lời: Do dầu nhờn để bôi trơn vì vậy chúng phải có độ nhớt phù hợp và chỉ số độ nhớt càng cao càng tốt. vì vậy nhiên liệu để sản xuất dầu nhờn phải đảm bảo 2 tí[r]

Hiện tợng và nguyên nhân gây ra h hỏng thờng gặp của thân máy HIỆN TỢNG NGUYÊN NHÂN - Rò rỉ dầu tại các vị trí lắp ghép - Các bề mặt lắp ghép bị cong vênh, nứt vỡ, x-ớc rỗ - Gioăng đệm b[r]

Giáo trình ma sát mòn bôi trơn máy và thiết bị mỏ dầu khí CHẤT LƯỢNG VÀ TIẾP XÚC CỦA BỀ MẶT MA SÁT. MA SÁT NGOÀI. MÒN VẬT LIỆU. TÍNH MÒN KHỚP MA SÁT. KỸ THUẬT BÔI TRƠN. BÔI TRƠN THỦY ĐỘNG. BÔI TRƠN KHÍ. CƠ SỞ LÍ THUYẾT BÔI TRƠN KHÍ.

* Điều chỉnh theo chiều gài số:a. Tháo rời trục trượt gài số 3 và gài số 0b. Nới lỏng ốc liên kết đầu trục trượt chọn cửa số.c. Tháo núm cần số.d. Thiết lập khoảng cách tiêu chuẩn giữa táplô đồng hồ và đầu ren cần số. Cự ly tiêu chuẩn là 170 mm.e. Với điều kiện như điểm (d), xoay khớp nối cầu[r]

KIỂM TRA BÀI CŨTRÌNH BÀY NHIỆM VỤ CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ?Trả lời: Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ đóng, mở các cửa nạp, thải đúng lúc để động cơ thực hiện quá trình nạp khí mới vào xi lanh và thải khí đã cháy trong xi lanh ra ngoài.?Bài 25:I – NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1.Nhiệm vụ2.Phân loạiII – HỆ THỐ[r]

đơn giản, tuy nhiên đối với động cơ có nhiều chi tiết thì hiệu quả bôi trơn kém do khó đưa một lượng dầu cần thiết đến các bề mặt phức tạp. Chính vì vậy, hệ thống bôi trơn này ít thông dụng chỉ thích hợp cho các động cơ công suất nhỏ. III.2. Bôi trơn bằng dầu pha trong nh[r]

dáng và vị trí tơng quan nên lợng d gia công rất nhỏ (5 ữ 7 àm). Do vậy, trớc khi mài siêu tinh phải gia công trớc để đạt đợc kích thớc giới hạn trên trong bản vẽ. Khoa Cơ khí - Trờng Đại học Bách khoa 72Giáo trình: Công nghệ chế tạo máy Lu đức bình f Đánh bóng: Đánh bóng là phơng pháp làm tăng độ[r]

hơn kích thước bề mặt trục và lắp ghép được có thể là độ hở hoặc độ dôi. - Xác định độ hở, độ dôi của lắp ghép. Trường hợp nhận được lắp ghép có độ hở thì độ hở lớn nhất. Smax = Dmax – dmin = ES – eiSmax = 0, 030 – 0, 011 = 0, 019 mm- Trường hợp nhận được lắp ghép[r]

bềmặthoặcma sátnóng lên làmPhảicóthùngbơmchứacáctesát bị mài mòn.cho dầu bôi trơn nóng lên khi dầu chảy qua.Do đó cần có bầu lọc.•Biện pháp hệ thống phải có két làm mát. Tìm hiểu nguyên lý làm việccủa hệ thống bôi trơn cưỡngbức. TH1.Hệ thống hoạt động bình thường.TH2. Khi dầu bôi [r]

Việc chọn máy cẩu cần dựa vào đặc điểm kiến trúc, kết cấu công trình, phương pháp và sơ đồ lắp ghép đã cho có thể chọn 2 máy cẩu để lắp ghép: - Máy cẩu có sức trục nặng trung bình để lắp[r]

Bôi trơn tốt các bề mặt ma sát, bảo vệ cho bề mặt kim loại, tẩy rửa đi các hạt kim loại bong ra trong quá trình ma sát, nhằm giúp làm kín giữa các piston và xilanh ngoài ra còn tạo chêm dầu giữa các bề mặt ma sát để tránh mài mòn và tránh va đập trong động cơ khi động cơ làm việc và làm mát động cơ,[r]

12.Đường dầu bôi trơn các chi tiết khác. II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC1. CẤU TẠO2.Nguyên lí làm việc- Trường hợp làm việc bình thường: + Khi động cơ làm việc, dầu được bơm dầu hút từ cacte qua lưới 2 đến bầu lọc 5. Tại bầu lọc 5 dầu được lọc sạch, dầu đi qua van 6 tới đường dầu chín[r]

BAO DUONG DONG COĐể tránh làm hư hại động cơ và để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả, cần lưu ý những điểmkhi tiến hành bảo dưỡng động cơ.Khi nâng hoặc dỡ động cơ, đừng để con đội tiếp xúc trực tiếp với ống dẫn dầu.Khi hạ động cơ xuống đất, đừng để ống dẫn dầu tiếp xúc trực tiếp với mặt đất. Hãy sử[r]