CỔNG TRỤC HAI DẦM HỘP

cao , khi lắp đặt cần thêm bộ chỉnh lưu khá phức tạp . Trên những ưu khuyết điểm của hai loại động cơ điện xoay chiều và động cơ điện một chiều ta thấy được động cơ điện xoay chiều tuy tính chất thay đổi tốc độ không bằng động cơ điện một chiều nhưng vớiä tính thông dụng , bền và kinh tế hơn[r]

Thiết kế môn học máy trục vận chuyển Bộ môn MXDTrờng:đại học giao thông vận tải hà nội.Khoa:cơ khí.Bộ môn:máy xây dựng-xếp dỡ.đề tài: Tính toán thiết kế cơ cấu nâng hạ,cơ cấu di chuyển xe con đặt trên cổng trục hai dầm với các thông số kỹ thuật nh sau:+Tải trọng nâng: Q=1[r]

• Tổ hoá chất• Tổ mạPhân Xưởng dịch vụ : Phân xưởng dịch vụ do Ông Nguyễn Khắc Chung trực tiếp quản lý, có 4 nhân viên dưới quyền. Đây là đơn vị chuyên cung cấp thiết bị vật tư chuyên ngành, thiết bị nâng hạ. Đơn vị tiến hành tự hạch toán, tự thu tự chi. Tuy nhiên Phân xưởng dịch vụ vẫn tuân theo tấ[r]

1, Giới thiệu chung Trong công cuộc xây dựng và pháy triển của nền kinh tế quốc dân, các ngành công nghiệp mũi nhọn luôn được nhà nước đầu tư đúng mức cả về công sức, ngân sách và chính sách pháp luật. Các ngành này góp phần giúp cho nền kinh tế phát triển. Ngành máy xếp dỡ là một ngành mới n[r]

trục hai dầm có cấu tạo nh sau:12345678910551112Hình 1. Sơ đồ cấu tạo cầu trục hai dầm1. Dầm chủ; 2. Xe con mang hàng; 3. Bánh xe; 4. Cột nhà xởng; 5. Đờng ray chuyên dùng; 6. Giảm chấn; 7. Dầm đầu; 8. Bộ máy di chuyển ; 9. Bộ máy di chuyển xe con; 10[r]

• Tổ hoá chất• Tổ mạPhân Xưởng dịch vụ : Phân xưởng dịch vụ do Ông Nguyễn Khắc Chung trực tiếp quản lý, có 4 nhân viên dưới quyền. Đây là đơn vị chuyên cung cấp thiết bị vật tư chuyên ngành, thiết bị nâng hạ. Đơn vị tiến hành tự hạch toán, tự thu tự chi. Tuy nhiên Phân xưởng dịch vụ vẫn tuân theo tấ[r]

ráp được dùng trong lắp ráp thiết bị, trong nhiều lĩnh vực đặc biệt trong các công trình năng lượng và lắp ghép các công trình giao thông . Thiết bị mang vật của cổng trục thường là móc treo, gầu ngoạm hoặc nam châm điện . Theo kết cấu thép có : Cổng trục không có công x[r]

Động cơ điện 1 truyền chuyển động qua trục truyền động 2 và khớp nối 3 tới các hộp giảm tốc 4 ,rồi truyền chuyển động cho bánh xe di chuyển cầu trục5 làm di chuyển toàn bộ dầm chính 6 gắ[r]

Chuyên sản xuất và lắp đặt các loại cầu trục dầm đơn, cầu trục dầm đôi, cầu trục quay, cầu trục monorail, cổng trục các loại với chất lượng cao, báo giá cạnh tranh. Tải trọng 1 tấn, 2 tấn, 3 tấn, 5 tấn, 7,5 tấn, 10 tấn, 15 tấn, 20 tấn.

Động cơ điện 1 truyền chuyển động qua trục truyền động 2 và khớp nối 3 tới các hộp giảm tốc 4 ,rồi truyền chuyển động cho bánh xe di chuyển cầu trục5 làm di chuyển toàn bộ dầm chính 6 gắ[r]

116.783113.41114 9.5 5VI./TÍNH DUYỆT CƯỜNG ĐỘ DẦM TRONG GIAI ĐOẠN SỬ DỤNG THEO MOMENT CỦA MẶT CẮT THẲNG GÓC- Bỏ qua phần cốt thép thường và không bố trí cốt thép dự ứng lực ở phần chòu nén.- Do dầm liên hợp bản bêtông cốt thép đổ tại chỗ nên dầm làm việc theo hai giai đoạ[r]

Không đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuKhông đạt yêu cầuHOÀN TẤTHình 2.2: Lưu đồ quy trình chế tạo kết cấu thép dầm chính cổng trục5 2. Lựa chọn nguyên, vật liệu chế tạo và thay thế phù hợp.2.1 Lựa c[r]

TRANG 3 Cầu trục một dầm dẫn động điện được trang bị pa lăng điện, sức nâng đến 10 tấn, khẩu độ đến 30 m, gồm có: bộ phận cấp điện lưới 3 pha, trục truyền động, động cơ, hộp giảm tốc dẫn[r]

đầu tiên của sinh viên các ngành liên quan đến cơ khí chế tạo máy. Nhiệm vụ chung là thiết kế hệ thống dẫn động từ động cơ đến cơ cấu chấp hành. Đề tài: “ Thiết kế hệ thống dẫn động tời kéo với hộp giảm tốc khai triển”. Ưu và nhược điểm của loại này là: Ưu điểm: - Kết cấu đơn giản, số lượng[r]

BTL: CNCT Máy GVHD: NGUYỄN VĂN HÙNG CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO TRỤC ĐỨNG TỰ LỰACẦN TRỤC CHÂN ĐẾ SOKOL1. Giới thiệu chung :Ngày nay, trong sự phát triển của khoa học kỹ thuật các thiết bò máy móc được nhập vào nước ta rất nhiều, trong quá trình sử dụng và khai thác do một số nguyên nhân như thời[r]

Tính sức kháng uốn của thép ngang thực ra là bài toán tính khả năng chòu lực của bài toáncốt đơn tiết diện chữ nhậtTiết diện tính toán có kích thước chiều cao bằng B1chiều rộng bằng 1mSố thanh cốt thép đứng dọc theo chiều dài cầu : n d = 7Diện tích cốt thép đứng trong 1m dài theo phương dọc cầu :A s[r]

I.3.2. Hoạt tảiTheo điều 3.6 của Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN-272-01 hoạt tải ôtô đợc đặt tên là HL-93 sẽ gồm một tổ hợp của:Xe tải thiết kế hoặc xe hai trục thiết kế, vàTải trọng làn thiết kếP1 35 kN V1 4.3 mP2 145 kN V2 4.3 mP3 145 kNP4 110 kN V3 1.2 mP5 110 kNWl 9.3 kN/mPL 3.0 kN/m[r]

Hoạt tảiKhoảng cách các trục bánh xeXe tải thiết kếV14.3 mV24.3 mXe hai trục thiết kế110 kNV3110 kNTải trọng làn thiết kế9.3 kN/mTải trọng ngời3.0 kN/m21.2 m(22TCN 272-05: Bảng 3.6.2.1-1)Cấu kiệnIMMối nối bản mặt cầu - Tất cả các trạng thái giới hạn75%Tất cả các cấu kiện khácTrạ[r]

 Đảm bảo dung sai chiều dài mỗi bậc trục trong khoảng 0,05 0,2 mm. Độ đảo của các cổ trục lắp ghép không vượt quá 0,01 0,03 mm. Độ nhám của các cổ trục lắp ghép: Ra =1,25 1,16, các mặt đầu Rz = 40 20, bề mặt không lắp ghép Rz = 80 40. 3.4. Chọn dạng phôi và phương pháp chế tạ[r]

Chi tiết cần lập quy trình công nghệ và gia công có dạng hộp dùng để đỡ trục, những bề mặt làm việc chính của nó bao gồm: Rãnh mang cá. Các lỗ 50, 65, 14. Hai mặt bên. Hai lỗ ren M16. 4 lỗ ren M8. Chi tiết cần lập quy trình công nghệ và gia công có dạng hộp dùng để đỡ trục, những bề mặt làm việc[r]