BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHANH DẦU XE TOYOTA INNOVA

HƯNG YÊN ,NGÀY THÁNG NĂM Giảng viên:Đỗ văn cườngkhái quát vai trò của hệ thống phanh dầuSINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀNLỚP: ĐLK40.22TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊNKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC- Tổng quan về hệ thống phanhHệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ của[r]

Đồ án công nghệ sữa chữa ô tô, đề tài Quy trình công nghệ sữa chữa hệ thống phanh trên xe Mitsubishi Zinger. Nội dung bao gồm giới thiệu dòng xe Zinger, các thông số cơ bản. Giới thiệu về hệ thống phanh trên ô tô, sơ đồ của hệ thống phanh trên Zinger, nguyên lý hoạt động, quy trình tháo lắp, các hư[r]

Sơ đồ hệ thống phanh dầu (hình 12.1 ) gồm có 2 phần chính: truyền động phanh và cơ cấu phanh. Truyền động phanh bố trí trên khung xe gồm có: bàn đạp 1, xilanh chính có bầu chứa dầu 2 để tạo ra áp suất cao, câc ống dẫn dầu 3 đến các cơ cấ[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC VIẾT TẮT.3DANH MỤC HÌNH VẼ.4LỜI NÓI ĐẦU7CHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN.81.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.81.2. Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30 2010.11CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ.152.1. Chức năng, phân loại,[r]

Chương 3: Phanh thủy khíTrên hình 12.4 trình bày sơ đồ phanh thủy khí. Hệ thống phanh thủy khí gồm có máy nén khí 1 dẫn động bằng động cơ ôtô, bình lọc 2, bình chứa khí nén 3, xilanh lực, van và xilanh phanh chính 4 (ba bộ phận này kết hợp làm một cụm), ống dấn [r]

nghiêng trong mặt phẳng ngang nhiều quá, il hiện nay chọn trongkhoảng từ 100 đến 300. Nếu tỷ số truyền il đòi hỏi phải lớn hơn thì cần thiết phải đặt bộ trợ lực tay lái trong hệ thống lái.

Chương 11: Khung và vỏI- công dụng, yêu cầu và phân loại:1. Công dụng:Khung của ôtô dùng để đỡ các cụm nằm trên nó và giữ cho các cụm ở những vị trí tương quan với nhau.Vỏ ôtô để chứa hành khách, người lái, hàng hóa.2. Phân loại:Hiện nay có nhiều cách phân loại khác nhau, tổng quát có thể phân loại[r]

Và v (16.16) Đòn quay được kiểm tra theo uốn do mômen Qla và theo xoắn theo mômen Qlc (lc và Q trên hình 13.18). Đòn quay đứng được chế tạo bằng thép cácbon trung bình 40, 40X, 40XH tôi và ram.Then hoa tam giác ở đầu tròn quay đứng được kiểm tra theo chèn dập và cắt. Hệ số an toàn khi tính đòn quay[r]

tín hiệu đến bộ điều khiển 2. Bộ phận điều khiển sẽ xử lý các tín hiệu của bộ nhạy cảm và truyền lệnh đến cơ cấu thực hiện 3, để tiến hành việc giảm hoặc tăng áp suất trong dẫn động phanh. Chất lỏng được truyền từ xilanh từ xilanh chính 5 qua cơ cấu thực hiện 3 đến các xilanh bánh xe 6 để ép[r]

Hình vẽ 13.15: Sơ đồ lực tác dụng lên hệ thống lái Suy ra (13.19) ở đây: - hệ số tính đến ảnh hưởng của gây ra do cầu trước ôtô bị nâng lên, ; - hiệu suất tính đến tiêu hao do ma sát ở cam quay và các khớp nối ở cam quay và truyền động lái, với ôtô chỉ có cầu trước dẫn hướng . Cánh tay đò[r]

Chương 7: kết cấu của hệ thống lái1. Sơ đồ chung:Trong trường hợp tổng quát hệ thống lái gồm có: Cơ cấu lái, truyền động lái và bộ phận trợ lực. Trong một số kiểu ô tô (ô tô tải có tải trọng bé, ô tô du lịch có công suất lít nhỏ và công suất líttrung bình) có thể không đặt bộ trợ lực l[r]

các nhược điểm trên người ta dùng trục vít đòn quay có 2 chốt đặt trong ổ bi. Tỷ số truyền là: Khi góc tăng thì góc sẽ tăng theo, cho nên cos sẽ giảm, kết quả là giảm. d. Cơ cấu lái loại thanh khía: Cơ cấu lái loại thanh khía có kết cấu đơn giản, giá thành thấp và dễ bố trí trên xe(hình 13.[r]

Xa lộ 45 mpg Xa lộ 51 mpgSULEV AT-PZEVĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP+ Tiêu chuẩn AT-PZEV sử dụng tính năng công nghệ cao cấp để tạo ra một phần lượng khí thải không ô nhiễm.II. Hệ thống hybrid: các thành phần chính của hệ thống hybrid:+ Động cơ đốt trong (ICE).+ Mô tơ[r]

Chương 12: kết cấu vỏ xe1. Vỏ xe khách:Vỏ xe khách có nhiều dạng, trong đó dạng kiểu toa tàu chịu lực phổ biến hơn cả ( hình 14.3), vì dạng này có hệ số lợi dụng diện tích cao nhất (1) và các chỉ tiêu sử dụng, bền, kinh tế cao. Khung xương của loại này thể hiện ở hình 14.3. Các chi tiết giá nền 1, c[r]

SVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp4TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNG1/ Cấu tạo hệ thống phanh thủy lực:1-Xi lanh bánh xe, 2-Ống dẫn dầu, 3-Lò xo hồi vị, 4-Má phanh5-Guốc phanh, 6-Bàn đạp, 7-Ty đẩy, 8-Xi lanh chính, 9-Pít tong, 10-Mâmphanh.Nguyên tắc hoạt động phanh tang tr[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ41.Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống phanh.41.1.Công dụng41.2.Phân loại41.2.2.Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh.41.2.3.Phân loại theo dẫn động phanh.41.2.4.Theo mức độ hoàn thiện của hệ thống phanh.51.3.Yêu cầu về kết c[r]

kế như vậy, ngoài duy trì khả năng phanh độc lập còn giúp cho phanh ở đầu kéo luôn tác dụng sau phanh của moóc kéo một chút (khoảng thời gian rất nhỏ tính bằng giây), nâng cao đáng kể hiệu quả và an toàn phanh đối với các xe siêu trường, siêu trọng. Kếthợp với việc[r]

NGUYỄN VIỆT HẢI KHẢO SÂT HỆ THỐNG ĐIỆN THĐN XE KHẢO SÂT HỆ THỐNG ĐIỆN THĐN XE TOYOTA LANDCRUISER 2009 TOYOTA LANDCRUISER 2009 ĐẠI HỌC BÂCH KHOA – ĐHĐN ĐẠI HỌC BÂCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KH[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, yêu cầu và phân loại ……………………………………...5 1.2 Kết cấu hệ thống phanh ………………………………………………6 1.2.1 Cơ cấu phanh………………………………………………………..7 1.2.2 Dẫn động phanh…………………………………………………….10CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 2.1 Lựa chọ[r]

4 đèn báo cần chú ý trên bảng đồng hồ xe hơiTrên những xe hiện đại, hầu hết sự cố của xe hay các sơ suất của tài xế đềuđược cảnh báo rất sớm bằng đèn tín hiệu trên công-tơ-mét. Chẳng hạn: cửaxe, khoang hàng hoặc nắp ca-pô chưa sập, nhiệt độ máy, cạn dầu máy, chưacài dây an toàn Sau đây[r]