TÍNH TOÁN THIẾT BỊ LÁI

Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gián tiếp Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gián tiếp Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gián tiếp Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gián tiếp Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gián tiếp Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gián tiếp Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt gi[r]

TRANG 1 CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN CƠ KHÍ VÀ CÁC THIẾT BỊ PHỤ TRỢ 4.1.TÍNH THÂN THIẾT BỊ: CHỌN THÉP CT3 Chọn thân thiết bị là thân hình trụ hàn: Khi chế tạo loại này cần chú ý: - Đảm bảo đường [r]

Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt ống chùm[r]

Bước 1:
+ Thông số đầu vào : Kích thước chính thân tàu, các hệ số, công suất, vận tốc tàu…
Bước 2:
+ Tính toán sức cản cho tàu thiết kế, tính toán sơ bộ chân vịt, ( Tính đến bước xác định được đường kính của chân vịt để từ đó bố trí Đạo Lưu)
Bước 3:
+ Xác định các thông số kỹ thuật của đạo lưu.
Diệ[r]

Hiện ngành công nghiệp đóng tàu ở nước ta đang phát triển rất nhanh, Đảng và nhà nước cũng đặt ngành công nghiệp này vào một ngành mũi nhọn của đất nước. Để đưa ngành công nghiệp đóng tàu của nước ta đứng hàng đầu thế giới, thì vấn đề áp dụng khoa học kỹ thuật và công việc thiết kế tàu và các thiết[r]

LỜI NÓI ĐẦU
Trong những năm gần đây, nền khoa học kỹ thuật trên thế giới đã có những bước tiến vô cùng mạnh mẽ.Có rất nhiều thành tựu khoa học tiên tiến được ứng dụng rộng dãi vào đời sống và phát triển kinh tế, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Trong nền công nghiệp chế tạo ô tô thế g[r]

động trong một thời gian không ít hơn 100 giờ, các thiết bị thử phảisao cho bơm có thể chay không tải và ở luu luợng cấp lớn nhất ở ápsuất làm việc lớn nhất. Sự thay đổi từ chế độ này sang chế độ khácphải diễn ra ít nhất là nhanh bằng ở trên tàu. Trong quá trình thử, cácgiai đoan chay không t[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1DANH MỤC BẢNG, BIỂU5DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ5LỜI NÓI ĐẦU7Phần I: MỞ ĐẦU8Tính cấp thiết của đề tài8Ý nghĩa của đề tài8Mục tiêu của đề tài8Nội dung nghiên cứu8Phương pháp nghiên cứu và cải tiến9Phần II: NỘI DUNG10Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI111.1 Mô tả[r]

Ta có mômen ma sát giữa bánh xe và đường là:M 2 = Gbx .ϕ .xVới ϕ là hệ số bám ngang. Lấy ϕ = 0,85Vậy: M2 = 3700.0,85.0,14.276,8.10-3 =122 (Nm)M3 mô men gây bởi các góc đặt của bánh xe và trụ đứng, việc tính toánmô men này tương đối phức tạp nên trong khi tính toán có thể thay thế M 3bằng một[r]

phần cứng bao gồm bánh xe ,mô tơ điều khiển 2 bánh xe,tay cầm của người lái ,qua việc xác định thành phần cũng như cấu trúc của xe ta có thể vẽ sơ đồ và hình dung đơn giản về xe.tính toán động học cũng dựa trên cơ sở của việc tính toán phần cứng của xe

Mục LụcLời nói đầu1Chương I: Tổng quan Hệ thống lái4I. Mô tả chung hệ thống lái.41. Tổng quan.42. Các trạng thái quay vòng của xe.43. Phân loại hệ thống lái.54. Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.6II. các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô.71. Vành lái.72. Trục lái.73.Cơ cấu lái.84. Dẫn động lái.255.[r]

MỤC LỤC
Trang
Mở đầu 4[r]

Mục lục
lời cảm ơn 1
Chương 1. Giới thiệu về công ty HINO…………………………..........5
1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM .5
2. Các sản phẩm xe tải HINO trên thị trường VIỆT NAM .6
3. Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu ………………..………….....12
3.1.Lịch sử phát triển công ty TRƯỜNG LONG………………………[r]

Mấy bạn tải file về, inbox mình lấy bản vẽ nha.
Mấy bạn tải file về, inbox mình lấy bản vẽ nha, hoặc inbox fb dưới bình luận.
MỤC LỤCTrangLời mở đầu1Chương 1. Giới thiệu chung về xe Toyota Vios31.1. Giới thiệu chung về xe Toyota Vios31.2. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Vios 5Chương 2. Đặc điểm k[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU3MỤC LỤC HÌNH VẼ4LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề nghiên cứu71.1. Tính cấp thiết của đề tài71.2. Ý nghĩa của đề tài72. Mục tiêu của đề tài83. Đối tượng và khách thể nghiên cứu83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I. TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI31. Mô tả chung hệ thống lái51.1. Tổng quan51.2. Các trạng thái quay vòng của xe51.3. Phân loại hệ thống lái61.4. Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.72. Các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô.82.1. Vành lái.82.2. Trục lái.92.3. Cơ cấu lái.92.4. Dẫn động lái.162.5. C[r]

Mục lụcLời nói đầu ………………………………………………….04Chương I: Tổng quan về hệ thống láiI. Tổng quan hệ thống lái ôtô……………………….05II. Các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô ………….08 Chương II: Tính toán hệ thống láiI.Các thông số của xe thiết kế…………………….. 26II.Chọn phương án thiết kế…………………………[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG, BIỂUIIIDANH MỤC ĐỒ THỊ, HÌNH VẼIIIDANH MỤC KÍ HIỆU VIẾT TẮTVILỜI NÓI ĐẦUVIIPHẦN I: MỞ ĐẦUVIII1.1. Lý do chọn đề tàiVIII1.2. Mục tiêu của đề tàiVIII1.3. Phạm vi giới hạn của đề tàiVIII1.4. Phương pháp nghiên cứuVIII1.5. Nội dung chính của đồ ánIXPHẦN II: NỘI DUNG1CHƯƠNG 1: TỔNG[r]

MỤC LỤCLời mở đầu1CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI41.1.Vai trò và nhiệm vụ của hệ thống lái41.2.Kết cấu hệ thống lái51.3.Các hệ thống lái có trợ lực61.4.Yêu cầu về tỉ số truyền thay đổi6CHƯƠNG 2 : HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE KIA62.1.Kết cấu và nguyên lý hoạt động hệ thống lái đi[r]

+ Các đỉnh răng không quá mòn+ Lắp đặt đung thiết kế+ Không cong vênh, rạng, nứtb. Hộp sốQuan sát- Đúng hồ sơ kỹ thuật- Định vị chắc chắn- Không rạng nứt, định vị chắcchắn- Không rò rỉ (thành giọt đối vớichất lỏng)4. Độ kín khít của các hệ thống có Quan sátsử dụng chất lỏng, khí, động cơ lyhợp, hộp[r]