ĐỊNH MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CHO XE MÁY

ĐỊNH MỨC KINH TẾ KỸ THUẬT
TIÊU HAO NHIÊN LIỆU
(Ban hành kèm theo Thông tư số 762014TTBGTVT ngày 19 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 05 tháng 02 năm 2015 và thay thế Thông tư số 022011TTBGTVT ngày 14 tháng 02 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ G[r]

Hiện nay nguồn động lực chính thường sử dụng trên ô tô là: A. Động cơ đốt ngoài.
B. Pin nhiên liệu
C. Động cơ đốt trong
Đường đặc tính tốc độ của động cơ là các đồ thị chỉ phụ thuộc Công cuất có ích N e,momen xoắn có ích M e ,tiêu hao nhiên liệu trong 1 giờ GT và suất tiêu hao nhiên liệu g e theo ?[r]

Sơ đồ cho thấy, bán kính làm việc của đĩa chủ động r1 không thay đổi trongmọi điều kiện. Để thay đổi tỷ số truyền, ngƣời ta thay đổi r2 bằng cách trƣợt đĩa chủđộng dọc theo trục 3 của nó. Nhƣ vậy, tỷ số truyền i thay đổi liên tục theo r2.Nhƣợc điểm lớn nhất của dạng truyền lực bằng ma sát là công su[r]

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ
KHOA KINH TẾ QUẢN TRỊ KINH DOANH



  

BÀI BÁO CÁO THƯƠNG MẠI – MÔI TRƯỜNG

TÁC ĐỘNG CỦA XĂNG SINH HỌC E5 ĐỐI VỚI
MÔI TRƯỜNG

Giáo viên hướng dẫn:
Sinh viên thực hiện:

NGUYỄN THÚY HẰNG
1. ĐÀO HUỲNH ÁI NHI B1412176 100%
2. LÊ HỒNG CHI B1412136 100%
3. NGUYỄN THỊ LÝ[r]

Để sửa chữa được hệ thống phun xăng trên xe gắn máy bạn cần xem tài liệu này.1) Cảm biến vị trí bướm ga (TP): nhận biết thể tích gió nạp qua co gió, gửi tín hiệu đến ECU để tính toán lượng xăng phun vào động cơ và góc đánh lửa thích hợp.2) Cảm biến áp suất khí nạp (MAP): nhận biết áp suất khí nạp và[r]

(giới hạn áp suất); 9. Vòi phun; 10. Các cảm biến nối đến ECU và Bộ điều khiển thiết bị(EDU); 11.Đường về nhiên liệu (thấp áp) ; EDU: (Electronic Driver Unit) và ECU :(Electronic Control Unit).Trong động cơ Diesel hiện đại, áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi phun mộtcách riêng lẽ, nhi[r]

Hiện nay giao thông nước ta giữ một vai trò rất quan trọng trong sự phát triễn của nền kinh tế và đời sống xã hội,mà oto là phương tiện giao thông phổ biến nhất. Trong những năm gần đây nghành vận tải oto phát triển với tốc độ cao , nhiều kiểu dáng phù hợp với thị hiếu khách hàng. ở việt nam xe hơi[r]

Sáng kiến kinh nghiệmGV: Phan Thanh SựDao động tắt dần.I.Lý Thuyết .1. Định nghĩa : Là dao động có biên độ giảm dần theo thời gian.2. Nguyên nhân : Do vật chịu tác dụng của lực cản môi trường.3. Đặc điểm :-Cơ năng chuyển hóa thành nhiệt năng.-Tùy theo lực cản của môi trường lớn hay nhỏ mà dao động t[r]

DN sản xuất 2 loại sản phẩm A,B. Chi phí sản xuất phát sinh trong kỳ như sau:
1. NVL chính sử dụng để chế biến 2 loại sp là 300 tấn, trị giá 450.000. Định mức tiêu hao vật liệu chính cho 1 tấn sp A: 1,15 tấn; B: 1,0 tấn.
2. Cuối kỳ nhập kho :
Sp A: 120 tấn
Sp B: 75 tấn
Không có sả[r]

Trong vòng 20 năm trở lại đây, công nghiệp ô tô đã có những sự thay đổi lớn lao. Đặc biệt, hệ thống điện và điện tử trên ô tô đã có bước phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng các yêu cầu: tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm độ độc hại của khí thải, tăng tính an toàn và tiện nghi của ô[r]

Nâng cao chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật (tiêu hao nhiên liệu, tiếng ồn,...)
Giảm thiểu ô nhiêm môi trường
Một trong những vấn đề cấp bách được đặt ra hiện nay đối với con người trong quá trình phát triển là sự cạn kiệt nguồn tài nguyên – nhiên liệu hóa thạch và ô nhiễm môi trường. Vì vậy mà các công ng[r]

CHƯƠNG I TÍNH ĐỔI LẪN CHỨC NĂNG
1.1 - Khái niệm về tính đổi lẫn chức năng
- Đảm bảo và nâng cao chất lượng sản phẩm (CLSP) nói chung trong đó có sản
phẩm cơ khí là một yêu cầu khách quan, tất yếu và ngày càng trở thành một vấn đề
thiết yếu.
- Để nâng cao CLSP phụ thuộc vào rât nhiều yếu tố như:[r]

MỤC LỤC
PHẦN 1: TỔNG QUAN 6
CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH XI MĂNG THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 6
1.1. VAI TRÒ CỦA XI MĂNG ĐỐI VỚI CÔNG NGHIỆP VÀ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA ĐẤT NƯỚC. 6
1.2. SỰ PHÁT TRIỂN CỦA XI MĂNG THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 6
1.2.1. Lịch sử phát triển của xi măng thế giới. 6
1.2.2. Lịch sử phát tr[r]

MỤC LỤCĐề mục TrangTrang bìa......................................................................................................................... ......................................................................................................................... ............................[r]

Định mức kinh tế kĩ thuật: Là tổng thể những công tác mà bộ máy quản lý kinh tế nhà nước hay bộ máy quản trị doanh nghiệp phải thực hiện để xác định nên các mức kinh tế kỹ thuật.
Môn học định mức kinh tế kĩ thuật được TS Phan Thị Thái trường ĐH Mỏ địa chất giảng dạy với nội dung ôn tập:
PHẦN 1: LÝ[r]

xuất nhập khẩu cũng như các chính sách về thuế quan mậu dòch ở các thò trườngnước ngoài, đáp ứng công tác XNK của Công ty.• Công tác nguyên liệu:- Lập kế hoạch cung ứng nguyên liệu cho sản xuất theo tiến độ.# SVTH: Bùi Công LựcTrang 13 Báo cáo thực tập tốt nghiệpGVHD: Nguyễn Tiến Dũng- Thực hiện ngh[r]

CÂU 1:
Các chế độ làm việc của động cơ
Chế độ chạy không _ Khi ô tô chưa chuyển động. Bướm ga tay thước NL ở vị trí thấp nhất
Chế độ toàn tải _ Khi ô tô chạy với tốc độ và tải trọng cao, công suất ĐC ở mức cao nhất Bướm ga tay thước NL ở vị trí cao nhất
Chế độ không toàn tải _ Khi ô tô chạy vớ[r]

thừa sẽ quay trở lại thùng theo đường hồi.- Vòi phun HEUI: được điều khiển bởi dầu bôi trơn cao áp từ bơmdầu cao áp. Vũi phun cú 4 chi tiết chớnh làm tăng áp suất phun nhằm đápứng yêu cầu về cải thiện đặc tính kinh tế nhiên liệu và tiêu chuẩn giới hạnphát thải: van điện từ, van đĩa, bộ đôi pi[r]

Tạo một Định mức nguyên liệu cho ca máy thi công: gồm hai yếu tố
+ Định mức nhiên liệu chính
+ Định mức hệ số nhiêu liệu phụ
Tổng định mức = Nhiên liệu chính x hệ số nhiên liệu phụ
Căn cứ vào dự toán phần ca máy của các hạng mục: tiến hành phần bổ chi phí nguyên liệu dầu nhớt, xăng theo định mức c[r]

Đặc tính phụ tải.Đặc tính ngoài.Đặc tính động cơ lai chân vịt.Đặc tính điều tốc.Đặc tính tổng hợp, . .05/14/16Editor: Nguyen trung Cuong46.1 Đặc tính ngoài.6.1.1 Khái niệm.Đặc tính ngoài của động cơ là mối quan hệ giữacác thông số cơ bản của động cơ: công suất, mômen, suất tiêu hao nhiên l[r]