ÁP SUẤT PHUN NHIÊN LIỆU

HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ

Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các cảm biến sử dụng trong hệ thống phun xăng điện tử, cách đo kiểm, kiểm tra tình trạng hoạt động của các cảm biến. cấu tạo của ECU. Đây là tài liệu khá đầy đủ và chi tiết về các cảm biến.Mong rằng nó sẽ giúp ích cho các bạn đọc.

Mô tả nguyên lý hoạt động của hệ thống phun dầu điện tử của hãng Toyota. các đặc tính kỹ thuật, các cảm biến liên quan đến hệ thống phun dầu điện tử, các loại bơm cao áp common rail, kim phun nhiên liệu, nguyên lý hoạt động của kim phun nhiên liệu

(giới hạn áp suất); 9. Vòi phun; 10. Các cảm biến nối đến ECU và Bộ điều khiển thiết bị(EDU); 11.Đường về nhiên liệu (thấp áp) ; EDU: (Electronic Driver Unit) và ECU :(Electronic Control Unit).Trong động cơ Diesel hiện đại, áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi <[r]

với nhiên liệu ở sau ziclơ(10) nên buồng(5) cũng chứa đầy nhiên liệu nhưng áp suấttrong buồng(5) thấp hơn áp suất trong buồng(7) vì vậy màng mỏng 6 cũng bị uốncong với khuynh hướng đóng nhỏ van(9). Khi các lực tác dụng lên màng mỏng ở vịtrí cân bằng thì van nhiên liệu(9)[r]

Để sửa chữa được hệ thống phun xăng trên xe gắn máy bạn cần xem tài liệu này.1) Cảm biến vị trí bướm ga (TP): nhận biết thể tích gió nạp qua co gió, gửi tín hiệu đến ECU để tính toán lượng xăng phun vào động cơ và góc đánh lửa thích hợp.2) Cảm biến áp suất khí nạp (MAP): nhận biết áp suất khí nạp và[r]

Luận vănĐề tài: Hệ thống phun xăng điện tử MỤC LỤCNội dung TrangLỜI NÓI ĐẦU3Chương I4TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU41.1. Đặt vấn đề.41.2. Phương pháp nghiên cứu.61.3. Nội dung nghiên cứu.6Chương II[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC2LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC LÝ THUYẾT ĐỘNG CƠ Ô TÔ.71. Mục tiêu của đề tài72. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.73. Nhiệm vụ nghiên cứu.7CHƯƠNG 1: NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM81. Mục tiêu giáo dục và đào tạo.81.1. Quan[r]

Phương pháp thử theo Phụ lục 12.3. GHI NHÃN3.1. Yêu cầu– Các loại bơm phun phải ghi nhãn gắn trên bơm phun ở vị trí dễ thấy, dễ đọc, không thể tẩyxóa và không bị mờ hoặc hư hỏng do dung dịch phun, nhiên liệu, dầu mỡ, ma sát, nhiệt độ vàđộ ẩm môi trường.– Nhãn phải ghi rõ[r]

đồ án lò hơi full 10 chuơng. tính toán thiết kế buồng lửa, bộ quá nhiệt, giàn ống sinh hơi, cụm pheston, bao hơi, bộ hâm nứoc,bộ sấy không khí). năng suất hơi 320Th đốt than phun , áp suất 170 bar2.1 Lò hơi: Lò hơi là thiết bị trong đó xảy ra quá trình đốt cháy nhiên liệu, nhiệt lượng tỏ ra sẽ b[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC2LỜI NÓI ĐẦU6Phần I: MỞ ĐẦU71. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU71.1 Tính cấp thiết của đề tài71.2 Ý nghĩa của đề tài82. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI83. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên cứu84. NHIỆM[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4PHẦN I: MỞ ĐẦU51.1.Tính cấp thiết của đề tài51.2. Mục tiêu, đối tượng của đề tài61.3.Ý nghĩa của đề tài6PHẦN II: Tổng quan về hệ thống nhiên liệu DIESEL7Chương I: Đặc điểm làm việc của động cơ71.1.Lịch sử phát triểncuar hệ thống DIESEL điện tử71.2. Sự khác biệ của động cơ DIESEL v[r]

MỤC LỤCPHẦN I : MỞ ĐẦU11.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ CẦN NGHIÊN CỨU11.1.1. Tính cấp thiết của đề tài .11.1.2. Ý nghĩa của đề tài11.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI21.3. ĐỐI THƯỢNG KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU21.3.1. Đối tượng nghiên cứu21.3.2. Khách thể nghiên cứu21.4. GIẢ THIẾT KHOA HỌC21.5. NHIỆM VỤ NG[r]

Phép thử này dùng để đánh giá mức độ ăn mòn của các sản phẩm dầu mỏ như xăng, nhiên liệu phản lực, dầu diesel, dầu nhờn…
Được áp dụng cho các sản phẩm có áp suất hơi bão hòa không lớn hơn 124kPa.
Phép thử này dùng để đánh giá mức độ ăn mòn của các sản phẩm dầu mỏ như xăng, nhiên liệu phản lực, dầu d[r]

đồ án với đề tài như sau: “Tính toán thiết kế lò hơi đốt than cho nhà máy nhiệt điện ngưng hơi với công suất 300 MW”
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LÒ HƠI VÀ NHIÊN LIỆU CỦA LÒ

1.1. Giới thiệu chung về lò hơi.
1.1.1. Chức năng.
Trong nhà máy điện lò hơi là thiết bị lớn nhất và vận hành phức tạp nhất.[r]

Mô tả hệ thống:Hệ thống nhiên liệu cũ sẽ được thay thế bằng một hệ thống đánh lửa cao áp. Nhưvậy một động cơ diesel thực tế đã trở thành một động cơ SI (Spark Ignition – đánh lửabằng bugi). Việc chuyển đổi sử dụng phương pháp này có thể thực hiện với chi phítương đối thấp.Hình 2.3: Sơ đồ hệ t[r]

„ Vào cuối thế kỷ 19, một kỹ sưngười Pháp ông
Stévaan đã nghĩra cách phân phối nhiên liệu khiStévaan đã nghĩ ra cách phân phối nhiên liệu khi
dùng một máy nén khí.
„ Sau đómộtthời gian người Đức đã cho phun nhiên„ Sau đó một thời gian, người Đức đã cho phun nhiên
liệu vào buồng đốt, nhưng việc nà[r]

ĐỘNG CƠ 1ND-TV ã Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu ã Cảm biến áp suất nhiên liệu ã Cảm biến lưu lượng khí nạp/ Cảm biến nhiệt độ khí nạp ã Cảm biến vị trí bàn đạp ga ã Cảm biến vị trí trụ[r]

Công nghệ 11Bài 21:NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠĐỐT TRONGII.Nguyên lý làm việc của động cơ 4 kì1.Nguyên lý làm việc của động cơđiêzen 4 kì.KÌ NẠPKÌ NÉNKÌ CHÁY-DÃN NỞKÌ THẢIKÌ NẠP- Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD.- Xupap nạp mở, xupap thải đóng.- Áp suất trong xilanh giảm, khôngkhí vào xilanh qu[r]

LỜI NÓI ĐẦU
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế, ô tô đã trở thành phương tiện thông dụng của các cơ quan, doanh nghiệp và cá nhân. Tuy vậy ô tô vẫn là tài sản lớn và viêc tìm hiểu và tính toán thiết kế động cơ ô tô là điều rất cần thiết đối với sinh viên cơ khí động lực, kỹ sư ô tô.[r]