EBOOK KỸ THUẬT SỬA CHỮA XE MÁY

Các kĩ thuật cơ bản về sửa xe máyMình đoán chắc trong các bạn ai cũng đã một lần từng gặp các sự cố hỏng xe và phải mang rasửa,cảm giác lúc đó thật là bực vì anh em chúng ta “công to việc lớn”,thời gian quí như vàng(àko phải hơn vàng chứ lị,cỡ bạch kim mới đúng ). Nhiều khi sự cố đó rất là nhỏ thôi[r]

Bắt bệnh bugiBugi là thiết bị cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hòa khí nhiên liệu - không khí. Những dấu hiệu như màu sắc, độ mòn của nó có thể cho biết về tình trạng động cơ. Nếu bugi có màu vàng nâu, động cơ hoạt động tốt, còn nếu đen ướt, chứng tỏ dầu bôi trơn đã lọt vào xi-lanh.Trong hệ thống đ[r]

[r]

mất lửa ở tốc độ thấp và chóng làm hỏng mô bin sườn. Cách phân biệt bu-gi thật - giảCác loại bu-gi "nhái" theo những thương hiệu nổi tiếng như Denso, NGK, xuất hiện khá phổ biến tại Việt Nam và gây không ít phiền toái cho khách hàng. Tuy nhiên, mỗi sản phẩm có đặc điểm riêng để nhận dạng như bu-gi[r]

dạng, sứt mẻ, lớp kền mạ mặt ngoài còn nguyên.Tiếp đó, kiểm tra khe hở miệng rãnh xéc măng bằng cách đặt từng vòng xéc măng vào lòng xi lanh, dùng pít tông đẩy xéc măng xuống 10 ly, nếu khe hở giữa 2 đầu vượt quá 0,5 ly là phải thay.Kiểm tra rãnh xéc măng bằng cách xoay trong rãnh của nó. Xéc măng k[r]

thanh truyền và ép biên lại.Xe chạy ổn định sau 5 phút thì bắt đầu xả nhiều khói trắng xanh. Đây là hiện tượng dầu sục vào buồng đốt từ những vết nứt hoặc lỗ mọt trên nắp quy lát. Phải tháo rời nắp này ra, quan sát thật chính xác điểm lỗi để xử lý bằng keo chuyên dụng hoặc thay mới.Hỏng tại hệ thống[r]

xe tỏ ra "mệt mỏi" và "khó tính". Nó không chịu tăng tốc khi bạn tăng ga mà còn gào lên, thậm chí nhiều lúc bạn có cảm giác như nó chẳng thèm chạy. Bộ phận chịu ảnh hưởng trực tiếp của việc ly hợp mòn là động cơ. Ly hợp mòn sẽ bị trượt và chà xát mạnh khi vận hành ở tốc độ thấp hoặc trong quá trình[r]

này có thể do bình acquy hết điện, rơ le đề hỏng, nút start không tiếp xúc, đứt dây hoặc tuột giắc cắm trong hệ thống điện. Một lý do quan trọng là chổi than bị mòn, chiều dài tiêu chuẩn của chi tiết này là 12 mm, nếu chỉ còn dưới 4 mm là phải thay mới.2. Đề yếu không kéo nổi vô-lăngLỗi này do bình[r]

qua là hệ thống điện và ắc-quy trên xe hơi ngày càng phình to, gây khó khăn khi lắp ráp và sản xuất xe. Vì vậy, những tình huống trớ trêu cũng vì thế mà xuất hiện như sau vài ngày không đi, đến khi khởi động thì bạn mới nhận ra ắc-quy đã “chết”.Thử nghiệm xạc ắc quy của Motor Trend. Ảnh: EdgesuiteBạ[r]

trạng thái tốt nhất của máy trong suất thời hạn phục vụ, nhằm đảm bảo an toàn và nâng cao hiệu suất sử dụng xe máy.a) Công tác bảo dưỡng kỹ thuật xe máy:- Công tác vệ sinh công nghiệp: là biện pháp bắt buộc của bảo dưỡng kỹ thuật MXD, phải tiến hành một cách có hệ thống v[r]

Những điều chưa biết về nghề sửa xe máy
Presentation Transcript
1. Không cần chứng minh phải có bằng cấp này kia, với mực thu nhập ổn định và tay nghề giỏi nghề này luôn chứng minh được Đại học và bằng cấp không phải là con đường lập nghiệp duy nhất
2. TimViecNhanh.com muốn giới thiệu tới nghề này đ[r]

Tùy theo hệ chuyên gia cụ thể mà mỗi luật có thể được đặt tên. Chẳnghạn mỗi luật có dạng Rule: tên. Sau phần tên là phần IF của luật.Phần giữa IF và THEN là phần trái luật, có nội dung được gọi theonhiều tên khác nhau như tiền đề, điều kiện, mẫu so khớp.Phần sau THEN là kết luận hay hậu quả. Một số[r]

Trang 41 Chương 6: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN 1. Kiểm tra hệ thống đánh lửa. a. Chiều quay của vôlăng khi động cơ làm việc. - Nhìn vào mũi tên chỉ chiều quay của vôlăng. - Đạp cần khởi động xác định chiều quay. b. Dấu đặt lửa. Ở Honda dấu chữ F ngang với dấu khoét trên cacte là điểm đặt lửa. c.[r]

http://thekok.net/thienkhoi/hbs2007/phancung.v1.0.chm[/QUOTE] Kỹ thuật phần cứng: - Không “hoành tráng” như “Sổ tay phần cứng 1.0”, nhưng chỉ với 9 bài, tác giả Trần Quang Hải đã tóm lược được phần nào những kiến thức chung nhất, cơ bản nhất với những ai đang tìm tòi về lĩnh vực phần cứng[r]

- Kiểm tra điều chỉnh phanh sau: Khoảng chạy không ở chân phanh từ 2÷3cm. Chương 10: SỬA CHỮA HỆ THỐNG DI CHUYỂN 1. Hư hỏng của giảm xóc. 1. Giảm xóc quá cứng Nguyên nhân Khắc phục Lò xo quá cứng Tháo kiểm tra và sửa chữa Trục giảm xóc cong Phải nắn lại Xilanh quá mòn Thay mới Dầu[r]

Trang 37 Chương 4: SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ HỆ THỐNG LÀM MÁT 1. Đối với hệ thống làm mát. - Thường xuyên vệ sinh sạch sẽ vỏ máy đặc biệt là xilanh, nắp máy không dầu, bùn đất bán dày, không để gẫy cánh tản nhiệt. - Trường hợp máy quá nóng phải kiểm tra sửa chữa ngay. 2. Đối với h[r]

Trang 33 7. Búa và đục. Thông dụng có búa sắt đầu tròn và búa cao su để lắp ráp. Đục bằng dùng để chặt, cắt kim loại. 8. Thước cặp và panme: * Kiểm tra độ chính xác kích thước ta co các loại dụng cụ như: + Thước cặp : Hình thuớc cặp thước cặp điện tử +Pamme : Pamme trong pamme ngoài[r]

•-CÔNG TY TNHH SX - TM TÂN QUANG MINH1.5.2. Nhiệm vụ và chức năng của từng bộ phận:Hội đồng thành viên:Là cơ quan cao nhất, quyết định phương hướng và đường lối phát triển củacông ty. Hội đồng thành viên bầu Chủ Tịch, bổ nhiệm Giám đốc, kế toán trưởng. Chủtịch hội đồng kiêm nhiệm giám đốc cô[r]

Chương 1 : MỤC ĐÍCH, PHẠM VI VÀ GIỚI HẠNNGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI1.1. Bảo dưỡng sửa chữa máy móc và những thay đổi trong bảo dưỡng sửa chữa[1]1.1.1.Khái niệm Bảo dưỡng: duy trì trạng thái hoạt động của máy móc thiết bị đảm bảo máy móc thiết bị hoàn thành các chức năng của chúng. Bảo dưỡng[r]

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh PhúcĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III(2009 - 2012)NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀMã đề thi: SCMCC – LT42 Hình thức thi:( Viết) Thời gian thi: 150 phút ( Không kể thời gian chep /[r]