LÀM HÀNG TRÊN TÀU

Có bốn kiểu sau:
 Hệ thống đường ống trực tiếp ( Direct line system)
 Hệ thống đường ống vành đai ( Ring main system)
 Hệ thống đường ống hỗn hợp ( Combined system)
 Hệ thống đường ống tự chảy ( Free – flow system)
• Hệ thống đường ống trực tiếp ( Direct line system)

Các tàu dầu lắp đặt hệ thốn[r]

Hệ thống thông hơi của tàu dầu phải đạt được 3 điểm sau:
1. Hạn chế sự thoát ra của bất kì lượng hơi nào do áp quá cao
2. Tạo sự an toàn đối với lượng hơi nguy hiểm ở môi trường không khí bên ngoài
3. Cung cấp lượng không khí để thay thế bất kì độ chân không nào được tạo nên bởi dầu bị co lại bên t[r]

handling lifting appliances and lifting gear used on board are of goodmechanical construction and design, made of strong and soundmaterials, and free from patent defect.2. Ships’ cargo handling gear and machinery should not be subjected toloads beyond the certified safe working load. In deciding whe[r]

A

3. Nạp khí trơ:
Mục đích là ngăn ngừa hình thành các hỗn hợp không khí và hơi hàng hoá dễ cháy.Về mặt an toàn thì nồng độ Oxy phải nhỏ hợn 5%, đối với hàng có hoạt tính hoá học cao thì phải nhỏ hơn 1%.
Có hai phương pháp nạp khí trơ:
a Phương pháp thay thế (Displacement): Phương pháp này dựa vào hiệ[r]

Thi hết môn: Bảo hiểm trong kinh doanh - CN 13ANgày: 2004 - Thời gian làm bài: 15 phút (không kể thời gian phát đề) - Đề số 1Họ và tên:……………………………………………………Lớp…….............Số báo danh…………..Hãy khoanh tròn câu trả lời đúng (mỗi câu hỏi chỉ có một câu trả lời)1- BH gồm 3 loại chủ yếu:a- BH tài[r]

1. Một lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị với tổng số tiền bảo hiểm (giá CIF) là 200.000 USD, trong đó của: + Chủ hàng X : 120.000 USD + Chủ hàng Y : 80.000 USD. Con tàu được bảo hiểm ngang giá trị với số tiền bảo hiểm là 300.000USD. Trong chuyến hành trình, tàu bị[r]

- Các lưu ý xử lý khi phát hiện có hư hỏng thiếu, thiếu hụt trong khi làm hàng.- Các lưu ý đối với việc theo dừi hoạt động chất xếp của công nhân bốc xếp.Câu 3 3 điểmPhần tự chọn

1. Một lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị với tổng số tiền bảo hiểm (giá CIF) là 200.000 USD, trong đó của: + Chủ hàng X : 120.000 USD + Chủ hàng Y : 80.000 USD. Con tàu được bảo hiểm ngang giá trị với số tiền bảo hiểm là 300.000USD. Trong chuyến hành trình, tàu bị[r]

Chú ý che chắn bụi bẩn cho các cửa kho tàng, ống thông hơi, các thiết bị-máy móc lộ thiên trên boong.Phải chú ý che chắn bụi bẩn có thể thâm nhập vào phòng ở thuyền viên, buồng lái, buồng máy, ang-ten ra-da. Điều hòa nhiệt độ trong tàu nên để ở chế độ tuần hoàn không khí bên trong.Thuyền viên[r]

nhận viên giám định tiến hành kiểm tra hầm hàng, thiết bị cẩu trong thời giansớm nhất. Nếu hầm hàng không được nhân viên giám định của chủ hàng thôngqua thì phải nhanh chóng yêu cầu vệ sinh lại hầm hàng tránh gây thiệt hại dochậm trễ làm hàng. Đồng thời yêu cầu chủ hàng n[r]

Cảng thành viên một bản. 3.1.5. Cuối tàu, Kết toán Cảng sẽ tổng hợp số liệu, ký biên bản kết toán hàng với tàu. Biên bản kết toán được ký với số liệu nhận hàng theo vận tải đơn (B/L) và theo thực nhận (số qua cân cảng).3.1.6. Trường hợp chủ hàng có hợp đồng vận chu[r]

do tàu đi chệch đường hợp pháp gây ra. Tất nhiên khi ký kết hợp đồng có sử dụng điều khoản đó và sử dụng đến mức độ nào còn tuỳ thuộc vào ý chí của đôi bên.Tàu Olympias đi chệch đường quy định trong hợp đồng để cứu giúp một tàu khác đang bị nạn, nhưng không đơn thuần cứu thuyền[r]

những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu. Sau khi Booking Note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thoả thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng;-Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD - C[r]

( và các điều kiện nhóm C nói chung) _ Không sử dụng những cách viết tắt khác: C+F, CNF _ Nếu không có ý định giao hàng trên tàu thì nên sử dụng CPT thay CFR _ Để tránh rủi ro người mua có thể tự Giống CFR _ Dùng cho mọi phương thức vận tải _ Chi phí phát sinh trước và sau khi giao [r]

- Hư hỏng do động vật, côn trùng có hại gây nên- Hư hỏng do hôi thối, bụi bẩn- Hư hỏng do bị cháy nổ- Hư hỏng do cách ly, đệm lót không tốt2 0.5+ Thiếu hụt hàng hóa.- Các nguyên nhân do chủ quan gây thiếu hụt- Thiếu hụt tự nhiên của hang3 1,5+ Các biện pháp phòng ngừa, hạn chế hư hỏngthiếu hụt hàng[r]

nâng Dạng tàu Giàn bán chìm Kiểm tra trong đóng mới Kiểm tra định kỳ Kiểm tra trên đá/ dưới nước Kiểm tra trung gian/ hàng năm Kiểm tra phân cấp Thân tàu/ kết cấu công trình biển Kiểm tra bất thường Sự cố/Hư hỏng Tàu nhiều tuổi (KT định kỳ/ hàng năm) (Tàu ≥ 15 năm)

http://vietnamibc.com CÔNG TY TNHH ĐÀO TẠO VÀ PHÁT TRIỂN KINH DOANH QUỐC TẾ VIỆT NAM IBC P303, Tòa nhà 52 Hồ Tùng Mậu, Cầu Giấy, Hà Nội Tel : 0904.691.290 Website : http://vietnamibc.com Mẫu dịch song ngữ hợp đồng tàu chuyến GENCON 1994 Hợp đồng thuê tàu chuyến là kết quả của một qu[r]

tại nhiều trung tâm kinh tế - dầu khí khắp cả nước, từ Hải Phòng, Thanh Hóa, Quảng Bìnhđến Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu… Đặc biệt, căn cứ cảng dịch vụ dầu khí tại Vũng Tàuđã cung cấp hỗ trợ dịch vụ cảng và hậu cần cho toàn bộ các hoạt động chính về thăm dò vàkhai thác của các nhà thầu dầu khí tại V[r]

hỏng liên quan đến hàng hóa.Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.4.3.Hiệu quả.1.Chạy tàu theo đường đi nhanh nhất vớitốc độ khai thác hợp lý.2.Tiết kiệm tối đa chi phí.Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsof[r]