QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM 22TCN 211

Vì thế qui trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-93 hiện đang áp dụng phương pháp tính toán áo đường dựa theo ba tiêu chuẩn về trạng thái giới hạn : Độ võng đàn hồi hay mô đun đàn hồi củ[r]

lấy từ 8 – 12mmVật liệu chèn khe phải đảm bảo tính đàn hồi lâu dài, có thể dính bám chặt với bê tông không thám nước, trời lạnh không dòn, trời nóng không chảy.5. Cấu tạo và kích thước tấm bê tông trong các trường hợp đặc biệtTrên đường cấp I, II, chiều dài tấm (cự ly giữa các khe co ngang) nên giảm[r]

Các phần mềm sử dụng cho việc “tính toán kết cấu áo đường mềm” hiện naykhông có nhiều và chưa đáp ứng được hết các nhu cầu người sử dụng trong thực tế.Dưới đây là một phần mềm đáp ứng được nhu cầu tự động hóa “tính toán kết cấu áođường mềm”:Phần mềm tính toán kết cấu áo đường[r]

Trờng Đhgtvt học viên: nguyễn minh nhậtLớp Cao học XDCTGT - k10 i-Bài toán Tối u 1- Đặt vấn đề: Tính toán thiết kế tối u kết cấu mặt đờng mềm theo quy trình 22TCN 211-93 ứng với các tham số đầu vào cho trớc theo điều kiện đảm bảo cờng độ và giá thành xây dự[r]

Chương trình này đã được các tác giả nghiên cứu ứng dụng và chấp nhận một cách thuyết phục : - Theo tác giả: THS. NCS Lã Văn Chăm –‘Anh hưởng lớp móng đến mặt đường cứng dưới tác dụng của tải trọng động’ , Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải , số 5-2003 ; Trong bài bài báo này tác giả đã tự viết chư[r]

Vì thế qui trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-93 hiện đang áp dụng phương pháp tính toán áo đường dựa theo ba tiêu chuẩn về trạng thái giới hạn : Độ võng đàn hồi hay mô đun đàn hồi củ[r]

cong.6.2 Tính giá trị k’u (mô đun chưa hiệu chỉnh của đất) bằng cách sử dụng công thức sau:k’u = 69.0 kPa (10 psi)/(độ võng trung bình)(2)Khi không cần đường cong tải trọng - độ võng như đã đề cập trong Mục 6.1, độ võngtrung bình là giá trị trung bình chuyển vị của các đồng hồ giữa cấp tải đặt số đọ[r]

Quy trình thiết kế áo đường mềm NXB Giao thông vận tải.. Quy trình thiết kế áo đường cứng.[r]

- - - - - - - - - - -Bảng 3 : Các hệ số tải trọng đối với tải trọng thờng xuyên, gp ( bảng 3.4.1-2 trong tiêu chuẩn LRFD)Loại Tải Trọng Hệ số tảI trọng Lớn nhất nhỏ nhấtDC: Cấu kiện và các thiết bị phụ1.25 0.90DD: Kéo xuống1.80 0.45DW: Lớp phủ mặt cầu và các tiện ích1.50 0.65EH: áp lực ngang của đấ[r]

Mô hình nền bán không gian đàn hồi đồng nhất tuyến tínhỨng dụng mô hình nền bán không gian đàn hồi trong tính toán kết cấu mặt đường,được G.E. Proctor và K. Wieghardt đề xuất từ những năm 20 của thế kỷ 20, sau đó đượccác nhà khoa học Xô viết N.M. Gersevanov, B.N. Zemochkin, M.I. GorbunovPasadov,...p[r]

Nếu dùng vải địa kỹ thuật rải để chịu lực kéo nhằm tăng cờng mức độ ổn định của nền đắp trên đất yếu thì vải nên chọn theo kết quả tính toán quy trình 22 TCN 248.98 nhng nên yêu cầu: -[r]

22TCN 171-87Quy trình khảo sát địa chất công trình vùng có hoạt động sụt lở 1987 Ti êu chuẩn thiết kế đ ường sông biển22TCN 241-97Quy trình chỉnh trị luồng chạy tầu - Tiêu chuẩn thiết kế 1997TCVN 6274-97Quy phạm ụ nổi 199722TCN 221-95Tín[r]

Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 8 Đại học Đà Nẵng năm 2012 1 XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN THIẾT KẾ DẦM I CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP ỨNG SUẤT TRƯỚC THEO TIÊU CHUẨN 22TCN 272-05 BUILDING DESIGN CALCULATION PROGRAM FOR BEAM I IN REINFORCED PRESTRESSED[r]

Ngoài ra cần chú ý đến khổ giới hạn đứng dới cầu theo quy định của tiêuchuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272-05 đối với các trờng hợp có thông thuyền haykhông thông thuyền đ đợc giới thiệu ở các chơng trớc. Chiều dài toàn bộ củacầu đợc chọn dựa vào khẩu độ thoát nớc dới cầu, mục tiêu