NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM KHI KHÔNG TẢI

MỤC LỤCPHẦN I : MỞ ĐẦU11.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ CẦN NGHIÊN CỨU11.1.1. Tính cấp thiết của đề tài .11.1.2. Ý nghĩa của đề tài11.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI21.3. ĐỐI THƯỢNG KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU21.3.1. Đối tượng nghiên cứu21.3.2. Khách thể nghiên cứu21.4. GIẢ THIẾT KHOA HỌC21.5. NHIỆM VỤ NG[r]

Đường hồi dầuĐường dầubôi trơn trụccamVan 6BầulọcdầuVan 4BơmdầuLưới lọcdầuCác te dầu2. Nguyên lý làm việcTH1: Khi động cơ làm việc bình thường, bơm dầu hútdầu từ cacte, qua lưới lọc dầu, đẩy qua bầu lọc dầu lọcsạch rồi đưa dầu sạch đến van khống chế rồi chuyểnđến đường dầu chính, từ đư[r]

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN........................................... 8
PHẦN I:TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP........................................... 9
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN PHẢ LẠI.......... 9
I,Tổng quan ..................................................................[r]

hình tuỳ theo yêu cầu về nhiệt độ của máy đònh hình mà tiến hành đặt nhiệt độ lò dầu ở thiết bò THERMO OIL TEMP PRESET CONTROLLER. Trong quá trình lò hoạt động, công nhân vận hành phải luôn luôn quan sát, theo dõi lắng nghe những hiện tượng hoặc tiếng động bất thường của lò để phát hiện kòp t[r]

đònh sẵn ở chế độ tự động.* Chế độ tay:Là chế độ đốt lò bán tự động. Việc khởi động bơm tuầnhoàn và khởi động đốt lò giống như ở chế độ tự động .Khi lò chính thức hoạt động tuỳ theo chế độ đốt mà đặccác công tắc: FIRE LOAD SELECTOR và MODULATING BUREROPERATING SELECTOR ở vò trí FULL ho[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC 1
DANH MỤC BẢNG BIỂU 4
DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ 5
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT 7
MỞ ĐẦU 8
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ 10
1.1.Tổng quan hệ thống nhiên liệu diesel điện tử 10
1.2. Bơm VE điện tử điều khiển bằng van xả 10
1.2.1.Bơm VE điện tử một piston hướng[r]

ĐỒ ÁN TÌM HIỂU QUY TRÌNH LẮP ĐẶT VẬN HÀNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA TỔ HỢP BƠM LY TÂM ĐIỆN CHÌM UESPK16 20001400. NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG
LỜI NÓI ĐẦU Công nghiệp dầu khí là ngành công nghiệp mũi nhọn trong nền côngnghiệp của nước ta, nó đem lại nguồn thu ngoại tệ lớn cho ngân sách[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU3PHẦN I : MỞ ĐẦU41. Lý do chọn đề tài và lịch sử nghiên cứu42. Mục tiêu của đề tài43. Đối tượng và khách thể nghiên cứu54. Giả thiết khoa học55. Nhiệm vụ nghiên cứu56. Các phương pháp nghiên cứu57.Giới hạn đề tài5PHẦN II : NỘI DUNG6 CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ XE NÂNG61.1[r]

LỜI MỞ ĐẦU1NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN2CHƯƠNG 1 – TỔNG QUAN31.1. KHÁI NIỆM CHUNG31.2. ĐẶC TRƯNG CƠ BẢN31.2.1. Hiệu ứng bão hòa31.2.2. Tính chất lọc lựa31.3. ƯU NHƯỢC ĐIỂM4CHƯƠNG 2 – BƠM ZEOLITE52.1. CẤU TẠO52.2. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG62.3. ƯU NHƯỢC ĐIỂM7CHƯƠNG 3 – BƠM ION83.1. KHÁI NIỆM BƠM ION83.[r]

Hệ Thống Năng Lượng GióNối Tải Độc Lập- Khái quát sự hình thành năng lượng gió :Bức xạ Mặt Trời chiếu xuống bề mặt Trái Đất không đồng đều làm cho bầukhí quyển, nước và không khí nóng không đều nhau. Một nửa bề mặt củaTrái Đất, mặt ban đêm, bị che khuất không nhận được bức xạ của Mặt Trờivà t[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC2LỜI NÓI ĐẦU6Phần I: MỞ ĐẦU71. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU71.1 Tính cấp thiết của đề tài71.2 Ý nghĩa của đề tài82. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI83. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên cứu84. NHIỆM[r]

Đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN XE TOYOTA VIOSLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 200751.1.Mục đích – ý nghĩa của đề tài51.2.Giới thiệu về động cơ Toyota vios 1.5G 200761.3.Tổng quan về hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong81.3.1.Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn81.3.2[r]

MỤC LỤCLời nói đầuTổng quan về tàu container 700TEUPhần I. Giới thiệu chung về trang thiết bị điện tàu 70TEUChương I. Trạm phát điện chính1.1. Giới thiệu chung về trạm phát điện tàu thủy1.1.1. Chức năng, yêu cầu, điều kiện công tác1.1.2. Phân loại trạm phát điện tàu thủy1.2. Trạm phát điện chính tàu[r]

CHƯƠNG MỞ ĐẦU.

Thủy lực là ngành khoa học về truyền lực và truyền chuyển động trong môI trường chất lỏng giới hạn.Đây chỉ là một phạm vi hẹp trong thuỷ lực , bởi vì thuỷ lực bao quát mọi nghiên cứu và ứng dụng chuyển động của chất lỏng từ hệ thống tưới tiêu đến các hệ thống thuỷ lực trong công ng[r]

2. Nguyên lý hoạt động
• Chế độ tự động(Auto)
Người vận hành chọn chế độ tự động cài đặt các thông số để hệ thống có thể vận hành được như: thể tích bồn trộn, phầm trăm các chất tham gia, thời gian cho quá trình trộn… mặc định ở chế độ này đó là thời gian động cơ quay thuận và quay nghịch là bằng nh[r]

Két làmmát dầuVannhiệtCác dầu bôi trơnBầu lọcVan an toànBơmdầuCacte dầu•11•122. Nguyên lý làm việc• Trường hợp bình thường: Khi động cơ làm việc,dầu bôi trơn được bơm bằng máy bơm hút từcacte và được lọc sạch qua bầu lọc dầu, qua vannhiệt tới đường dầu chính, theo các đường đểđến bề mặ[r]

MỤC LỤCNội dung TrangDanh mục hình vẽ Lời nói đầuPHẦN I: MỞ ĐẦU11.1. Lý do lựa chọn đề tài và lịch sử vấn đề cần nghiên cứu11.1.1. Tính cấp thiết của đề tài11.1.2. Ý nghĩa của đề tài2[r]

Các loại bơm thủy lực và các thành phần của mạch thủy lực. Tài liệu đưa ra các hình mô tả cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của các thành phần mạch thủy lực.Giúp ban đọc có một cái nhìn trực quan và dễ hiểu về các thành phần cảu mạch thủy lực

Đồ Án: Viết Chuyên Đề Về Hệ Thống Lái Trợ Lực Thủy Lực13TC – Ô1Hình 2.2.2.1 - 2: Hoạt động của van điều khiển lưu lượng ở tốc độ thấpGVHD: Th.S Nguyễn Hữu Mạnh- 22 -Đồ Án: Viết Chuyên Đề Về Hệ Thống Lái Trợ Lực Thủy Lực13TC – Ô1Ở tốc độ trung bình (tốc độ bơm: 1250-2500v/ph):[r]

điều khiển tiếp tục bị đẩy sang phải, đóng một nửa các lôc tiết lưu. Lúc này, áp suất P2chỉ do lượng dầu qua các lỗ quyết định. Theo cách này lượng dầu tới hộp cơ cấu láiđược duy trì không đổi (trị số nhỏ).Hoạt động của van điều khiển lưu lượng ở tốc độ trung bình và tốc độ caoGV[r]