HỆ THỐNG TÀU

Bài viết trình bày những ảnh hưởng của từ trường lên các thiết bị tàu trong quá trình hoạt động, trên cơ sở tìm hiểu tổng quan về từ trường tác động lên tàu để xây dựng phương pháp tính toán từ trường cho thiết bị tàu quân sự. Xây dựng mô hình hệ thống đầy đủ cần thiết cho hệ thống tiêu từ trên tàu.

hoàn toàn các hình thức lao động cưỡng bức, lao động bắt buộc, và xóa bỏ sự phânbiệt đối xử trong việc làm và nghề nghiệp.Chương trình Nghị sự về Việc làm Bền vững được coi là tiêu chí và nền tảng chomọi hoạt động của ILO hiện nay. Chương trình được tập trung hỗ trợ 6 lĩnh vực chínhlà (1) Cơ hội việ[r]

nhiều so với máy nén pittông.Máy làm việc ít xung động hơn.Năng suất lạnh của máy nén trục vít có thể lớn gấp rưỡi máy nén pittông lớnnhất.Dầu phun tràn trong máy nén ngoài tác dụng làm kín, bôi trơn, hấp thụ nhiệtcủa quá trình nén còn có tác dụng làm giảm tiếng ồn.Hầu như không có ảnh hưởng khi hút[r]

Hệ thống thông hơi của tàu dầu phải đạt được 3 điểm sau:
1. Hạn chế sự thoát ra của bất kì lượng hơi nào do áp quá cao
2. Tạo sự an toàn đối với lượng hơi nguy hiểm ở môi trường không khí bên ngoài
3. Cung cấp lượng không khí để thay thế bất kì độ chân không nào được tạo nên bởi dầu bị co lại bên t[r]

thành đầu tiên không thể thiếu được trong bốn bộ phần hợp thành cơ bản củacơ sở hạ tầng của công nghệ thông tin là truyền tin, máy tính, bản thân thôngtin và con người, trong đó con người là chủ thể tạo ra thông tin. Thông tin vệtinh ra đời trong những năm 60 của thế kỷ 20, nhưng đã phát triển rất n[r]

Đề án môn họcGiáo viên hướng dẫn : TS Trần Thị Thu HàLời Mở ĐầuHiện nay xã hội ngày càng phát triển, cùng với vòng quay đó thì lĩnh vực công nghệthông tin cũng đã có những thành công rực rỡ trong quá trình xây dựng xã hội. Ở ViệtNam cũng như các nước khác, tin học đã dần đi vào đời sống như một tất[r]

BÁO CÁO VỀ HỆ THỐNG AISFA -100NHÓMNGUYỂN HẢI HỒNGNGUYỄN THANH TÙNGHỒ QUỐC THUẤNNỘI DUNG BÁO CÁOGIỚI THIỆU CHUNGKHAI THÁC VÀ SỬ DỤNGBẢO DƯỠNGFA -100 là mộ hệ thống nhận dạng tự động phổ biến đượccác tàu mang theo ,có khả năng trao đổi hàng hải và cácdữ liệu của tàu mình vớ[r]

kỳ 2 năm thứ 3. Trong môn học này, chúng em được giao nhiệm vụ làm bài tậpTrang6lớn của môn học. Trong phạm vi một bài tập lớn, chúng em đã tiến hành đượcmột phần lớn công việc về thiết kế hệ thống nồi hơi, qua đó biết được một cáchkhái quát những công việc cần tiến hành khi thiết kế hệ[r]

hạt có kích thước khác nhau nhiều thì tàu chạy rung sẽ khiến các hạt nhỏ hơn chuyển dầnxuống các lớp bên dưới. Cần tính toán và áp dụng cỡ hạt hợp lý..(c) Độ dày lớp ballastĐộ dày của nền đường là độ dày tối thiểu từ mặt đáy của tà vẹt dưới ray tới bề mặt của nềnđất. Chiều dày lớp này phụ thu[r]

Hoạt động sửa chữa và bảo trì của tàu cần rất nhiều dung môi, chất tẩy rửa công nghiệp. Các chất tẩy rửa công nghiệp được sử dụng thường chứa dầu và chất hóa học, gây ra ô nhiễm môi trường nếu xả trực tiếp ra môi trường mà không qua xử lý. Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, các nhà nghiên cứu đã thiế[r]

3. Nạp khí trơ:
Mục đích là ngăn ngừa hình thành các hỗn hợp không khí và hơi hàng hoá dễ cháy.Về mặt an toàn thì nồng độ Oxy phải nhỏ hợn 5%, đối với hàng có hoạt tính hoá học cao thì phải nhỏ hơn 1%.
Có hai phương pháp nạp khí trơ:
a Phương pháp thay thế (Displacement): Phương pháp này dựa vào hiệ[r]

Thế nhưng hệ thống tàu điện ngầm của Nhật Bản lại rắc rối và phức tạp hơn nhiều so với Singapore, Thái Lan,…MỘT SỐ HƯỚNG DẪN ĐI TÀU CAO TỐC KHI DU LỊCH NHẬT BẢN sau đây sẽ giúp bạn không[r]

được sử dụng để tìm ra vị trí tối ưuKỹ thuật cạnh đáy ngắn (SBL)Phương pháp SBL thay thế cho phương pháp cạnh đáy dài. Phương pháp đượchình thành dựa trên hai điểm cơ sở ở đầu tàu và cuối tàu tạo thành một cạnhđáy. Cạnh đáy này liên kết với các bộ thu phát thủy âm đặt tại đáy biển để tạothành[r]

thiên đỉnh. Do vậy, phép đo phải luôn được thực hiện từ hai vị trí bàn độ, nhằm loạitrừ các sai số hệ thống. Để khắc phục sai số chiết quang, có thể đo vào giữa trưa, lúcchiết quang ổn định. Với khoảng cách vài km, các sai số tỷ lệ thuận với khoảng cách.Độ chính xác của phương pháp đo cao lượ[r]

LỜI MỞ ĐẦUNgày nay với sự phát triển của ngành vô tuyến điện hàng hải, việc trao đổi thông tin liênlạc giữa tàu với bờ, tàu với tàu và bờ với tàu đã được đảm bảo nhanh chóng, an toàn và chínhxác hơn, nâng cao hiệu quả và an toàn của tàu thuyền cũng như sinh mạng co[r]

InmarsatC là thiết bị thông tin di động vệ tinh ra đời năm 1993 cung cấp các dịch vụ truyền số liệu và telex hai chiều với tốc độ 600bits. InmarsatC đơn giản, giá thành rẻ với anten vô hướng, nhỏ, nhẹ, toàn bộ thiết bị có thể xách tay hoặc gắn vào bất cứ tầu thuyền nào.
Theo công ước quốc tế về an[r]

Bài viết nghiên cứu, phân tích phương pháp xử lý tín hiệu thủy âm bằng các thuật toán dạng DEMON (Detection of Envelope Modulation On Noise). Đề xuất phương án xây dựng một cấu trúc hệ thống ứng dụng phương pháp xử lý tín hiệu thủy âm bằng các thuật toán dạng DEMON để phát hiện tàu nổi. Nhóm nghiên[r]

Bài báo tổng hợp và hệ thống hóa các chỉ tiêu đánh giá tính hiệu quả của tàu trong giai đoạn thiết kế phương án. Phân tích đặc điểm, ưu nhược điểm của từng chỉ tiêu đánh giá, từ đó giúp người thiết kế cũng như chủ tàu có thể lựa chọn được cho mình chỉ tiêu đánh giá phù hợp nhất cho tàu thiết kế trên[r]

Huấn luyện mô phỏng ngày càng được chú trọng trong công tác đào tạo chuyên ngành điều khiển tàu biển. Trong bài viết này, hệ thống phần mềm mô phỏng một số tình huống điều động tàu được giới thiệu.

Trong bài viết trình bày kết quả “Chế tạo mô hình tàu thực tế phục vụ công tác giảng dạy và học tập trên cơ sở tàu hàng 6800 DWT’’. Mô hình được chế tạo dựa trên định luật đồng dạng về hình học giữa tàu mô hình và tàu thật với mục đích mô phỏng hình dáng, kết cấu, hệ thống trang thiết bị của tàu.