TIẾT 6 4 THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG BẰNG MÁY ĐÀO

 Phương pháp gia tải tạm thời. Thay đất hoặc làm tầng đệm cát. Đắp đất trên bè. Sử dụng đường thấm thẳng đứng (cọc cát, giếng cát, bấc thấm). Cột ba lát, cọc bê tông cốt thép.2NHÓM 3 – LỚP XM12CLCBÁO CÁO MÔN HỌCTHI CÔNG ĐƯỜNG SẮTd. Các trường hợp địa chất đặc biệt như Karst, hang động ng[r]

Đề tài này chủ yếu đi sâu vào tìm hiểu một cách tổng quan phương pháp tính toán thiết kế, kiểm tra ổn định cọc xi măng đất và xác định các biện pháp thi công.Áp dụng phương pháp xử lý nền đất yếu bằng cọc xi măngđất vào việc xử lý đất yếu của tuyến đường đô thị nối khu đô thị sinh thái Hòa Quý và cầ[r]

Tài liệu thi công nền đường rất bổ ích cho các bạn làm đồ án môn học tổ chức thi công nền đường khi học trên trường đại học.................................................................................................................................................................................[r]

Công tác xây dựng nền đường thường chiếm khối lượng rất lớn, tiến hành thi công trong thời gian dài, trong điều kiện làm việc và sinh hoạt khó khăn. Do vậy đòi hỏi phải cơ giới hóa trong thi công, để giảm nhẹ được cường độ lao động, rút ngắn thời gian thi công và tiết kiệm được sức lao động, hạ được[r]

những nội dung chính chương 6 gồm:
1.những vấn đề chung
2.khái niệm chung về xây dựng nền đường
3.công tác chuẩn bị thi công nền đường
4.các phương án thi công nền đường
5.công tác đầm nén nền đường
6.thi công nền đường bằng máy
7.thi công nền đường bằng nổ phá

BÀI GIẢNG, GIÁM SÁT THI CÔNG ĐƯỜNG BỘ, GIÁM SÁT THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG,GIÁM SÁT THI CÔNG ÁO ĐƯỜNG, GIÁM SÁT CÔNG TÁC TỔ CHỨC, THI CÔNG ĐƯỜNG BỘ

1.Phương pháp thi công Topdown( từ trên xuống )

Công nghệ thi công Topdown (từ trên xuống), tiếng Anh là Topdown construction method, là công nghệ thi công phần ngầm của công trình nhà, theo phương pháp từ trên xuống, khác với phương pháp truyền thống: thi công từ dưới lên. Trong công nghệ thi công[r]

Giải pháp xử lý nền đất yếu bằng giếng cát thoát nước nhằm tăng nhanh tốc độ cố kết của nền đất được áp dụng rất phổ biến ở Việt Nam trong những năm gần đây nhất là trong các dự án xây dựng công trình giao thông đường bộ. Tuy nhiên, do hạn chế về công nghệ thi công nên chiều sâu xử lý còn hạn chế, t[r]

1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Việt Nam là quốc gia có trên 3200 km thềm lục địa, có nhiều sông ngòi lớn, trong đó nhiều sông ngòi được hình thành do tự nhiên thì còn hệ thống sông ngòi do con người tự đào để tận dụng cải tạo khai thác vận tải, thủy lợi, v.v...phục vụ cho sự phát triển nền kinh tế.
Đi[r]

Bề rộng nền đường: 12 (m)Bề rộng mặt đường: 2x3,5=7(m)Dốc ngang mặt đường: 2%Bề rộng Lề đường : 5 (m) trong đó gia cố lề 1m (m) (nếu có lề gia cố thì trình bày)Dốc ngang lề đường: 4%Dốc ngang lề gia cố: 2%Kết cấu mặt đường gồm các lớp vật liệu như sau: (Theo bản vẽ m[r]

Việc xây dựng đường đắp trên nền đất yếu với mực nước ngầm cao sẽ dẫn đến tăng áp
suất lỗ rỗng. Kết quả của mô hình “ứng xử không thoát nước” này là ứng suất hiệu nhỏ và phải
chấp nhận các giai đoạn cố kết trung gian để thi công được an toàn. Trong quá trình cố kết, áp
suất lỗ rỗng bò tiêu hao, d[r]

Chương 1: GIỚI THIỆU CÔNG TRÌNH41.1 Đặc điểm về kiến trúc và kết cấu của công trình.41.2 Đặc điểm về địa chất thủy văn, đường xá vận chuyển vào công trình.51.3 Công tác chuẩn bị trước khi thi công.51.3.1 Chuẩn bị mặt bằng.51.3.2 Cấp thoát nước.61.3.3 Thiết bị điện.61.3.4 Công tác giác móng.61.3.5 Hạ[r]

1. Công tác đảm bảo an toàn giao thông đường sắt trước khi bắt đầu thi công. Khi bắt đầu quá trình thi công, nhà thầu sẽ tiến hành các công tác an toàn bao gồm: Đăng ký thời gian phong tỏa và chạy chậm v=10kmh. Cắm đầy đủ các biển báo theo quy chuẩn báo hiệu đường sắt. Khi tàu[r]

và khối lượng đất tích lũy cho từng cọc.Kết quả tính toán chi tiết được thể hiện tại phụ lục.3.Phân đoạn thi công nền đườngPhân đoạn thi công nền đường dựa trên cơ sở đảm bảo cho sự điều động máy móc nhânlực thuận tiện nhất, kinh tế nhất, đồng thời cần đảm bảo khối[r]

Chương IMục đích Nhiệm vụ Khối lượngMục đích của công tác tổ chức thi công nhằm giúp cho đơn vị thi công theo đúng kế hoạch đã định trên cơ sở đảm bảo chất lượng và hạ giá thành công trình. Nhờ có thiết kế tổ chức thi công xây dựng mặt đường, có thể sử dụng tối ưu nhân lực, phát huy tối đ[r]

MỤC LỤC1MỞ ĐẦU1ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG ĐƯỜNG11.MỤC ĐÍCH12.NỘI DUNG1CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN ĐƯỜNG61.1.GIỚI THIỆU CHUNG61.1.1.Giới thiệu vị trí tuyến61.1.2.Căn cứ thiết kế.61.1.3.Các tài liệu và quy trình sử dụng trong quá trình thiết kế tuyến đường.71.2. TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG71.2.1.Vị[r]

MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Nền đường là bộ phận quan trọng của đường ô tô. Bảo đảm ổn định nền đường là
điều kiện tiên quyết để đảm bảo ổn định cho lớp áo đường và cả tuyến đường. Các
tuyến đường ở nước ta trải dài từ Bắc đến Nam và hầu hết đều đi qua các châu thổ có
địa chất đất yếu. Do v[r]

CHƯƠNG 1:
THIẾT KẾ THI CÔNG TRỤ T1
1- Số liệu thiết kế
- Cao độ mũi cọc : -20.38(m)
- Cao độ đáy bệ : -4,38 (m)
- Mực nước thấp nhất : + 0,00 (m)
- Mực nước thông thuyền : + 3,00(m)
- Mực nước cao nhất : +8,50(m)
- Mực nước thi công : +3,00 (m)
Đại chất khu vực đặ[r]

Móng công trình được thiết kế thuộc loai móng cọc BTCT đài thấp. Đáy đài đặt ở độ sâu 3.2m so cốt ±0.00 của công trình, nằm trong lớp sét pha, móng nằm sâu hơn mực nước ngầm.
Khi thi công đào đất có 2 phương án: Đào bằng thủ công hoặc đào bằng máy.
_ Nếu thi công theo phương án đào[r]

MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Nền đường là bộ phận quan trọng của đường ô tô. Bảo đảm ổn định nền đường là
điều kiện tiên quyết để đảm bảo ổn định cho lớp áo đường và cả tuyến đường. Các
tuyến đường ở nước ta trải dài từ Bắc đến Nam và hầu hết đều đi qua các châu thổ có
địa chất đất yếu. Do vậy vi[r]