ỨNG DỤNG QUY TRÌNH VÀO TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG KẾT CẤU TÔN VỎ BAO CỦA TÀU DỊCH VỤ HẬU CẦN NGHỀ CÁ 65O T...

à hàn trên tàu.4. Thay thế khung xương đáy và ky.Công việc sửa chữa thay thế bắt đầu từ việc xác định phạm vi hư hỏng, sau đó xác định đường cắt. Đường cắt phải nằm khỏi phạm vi hư hỏng ít nhất là 20 đến 40mm. Khi cắt các kết cấu phải lưu ý không phạm vào những chi tiết kết cấu[r]

Tiểu luận quản trị hậu cần kinh doanh HẬU CẦN DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG Với BaoVietLife

Dịch vụ khách hàng là một khái niệm rộng bao gồm nhiều nhân tố từ khâu cung ứng sản phẩm đến dịch vụ sau bán hàng. Theo cách nhìn của hậu cần thì dịch vụ khách hàng là kết quả của tất cả các hoạt động hậu cần hoặc của[r]

àng hải giữa viễn đông và Đông Nam Á, HVS có điều kiện địa lý và thời tiết thuận. Đặc biệt với đội ngũ lao động có tay nghề cao, nguồn vật tư thép tấm và đường ống dồi dào cùng mạng lưới thương mại mua bán vật tư lớn mạnh, HVS có thể phục vụ khách hàng với giá cạnh tranh.1.2.2. Sửa chữa tà[r]

Một số loại hình thương mại điện tử điển hình 1. B2B ( Business To Business ) : Hình 1: Thương mại điện tử theo hinh thức B2B Thương mại điện tử B2B được định nghĩa đơn giản là thương mại điện tử giữa các công ty. Đây là loại hình thương mại điện tử gắn với mối quan hệ giữa các công ty với nhau. K[r]

Một số loại hình thương mại điện tử điển hình 1. B2B ( Business To Business ) : Hình 1: Thương mại điện tử theo hinh thức B2B Thương mại điện tử B2B được định nghĩa đơn giản là thương mại điện tử giữa các công ty. Đây là loại hình thương mại điện tử gắn với mối quan hệ giữa các công ty với nhau. K[r]

CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA2.1. CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA TÀU VỎ THÉP. Thân tàu bị hư hỏng do rất nhiều nguyên nhân và biểu hiện dưới nhiều dạng khác nhau. Các dạng hư hỏng phổ biến nhất thường là: Rạn nứt, tai nạn trên biển, ăn mòn, sinh vật biển.2.1.1. Rạn nứt.C[r]

thích đóng tàu có kích từ 1718 m, nó mang lại hiệu quả đánh bắt cao không lãng phí quá và cũng không thiếu hụt nhiều, nó cũng phù hợp với túi tiền người dân. Cho nên tôi muốn thiết kế con tàu mẫu của tôi nằm trong khoảng kích thước này, sẽ được sự hưởng ứng của người dân hơn vì đây ch[r]

Chương 18: Tiến hành lập quy trình công nghệ hànTrên cơ sở lý thuyết đã nghiên cứu ở chương 2 và các thông số của chế độ hàn đã tính ở trên cộng với kiến thức cùng những số liệu có được trong thời gian thực tập tại nhà máy đóng tàu Dung Quất. Dựa trên những quy trình mẫu đã được[r]

- Mối hàn chồng (b): dùng khi sửa chữa các kết cấu hàn.- Mối hàn có tấm đệm (c): dùng khi sửa chữa các kết cấu hàn.- Mối hàn góc (d): có thể vát mép hoặc không vát mép.- Mối hàn chữ T (e): dùng trong các kết cấu chịu uốn.a/b/c/d/2.2. Một số quy cách vát mép của các mối hàn vỏ[r]

CHƯƠNG 4 : YÊU CẦU KINH TẾ-KỸ THUẬT ĐỐI VỚI CÔNG TÁC SỬA CHỮA TAU VỎ THÉP2.2.1.Yêu cầu kinh tế.1. Thời gian thi công ngắn nhất nhưng vẫn đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật quy định.Để đảm bảo yêu cầu này đòi hỏi công tác chuẩn bị công nghệ phải rất chu đáo. Việc bố trí mặt bằng nhà máy phải rất hợp[r]

 Hàn mối liên kết cấu với kết cấu. Hàn xà ngang boong với tôn boong chính. Hàn các mã liên kết giữa xà dọc boong với xà ngang boong, hàn các mã còn lại (nếu có).Hình 3-15 : Mặt cắt ngang boong tại sườn 67.Hình 3-16 : Mặt cắt dọc tại sống dọc L14.Hình 3-17: Mặt cắt dọc tại sống dọc L[r]

CHƯƠNG 1:ĐẶT VẤN ĐỀ1.1.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐÓNG SỬA TÀU VỎ THÉP TẠI VIệT NAM.1.1.1.Giới thiệu chung. Với đường bờ biển dài 3200 km và giá nhân công thấp, Việt Nam có một tiềm năng lớn để phát triển ngành công nghiệp đóng sửa tàu thủy. Việt Nam đã xây dựng trên 60 nhà máy sửa[r]

dạng tối ưu. - Cách thiết kế thứ hai là dựa vào tính toán độ bền thân tàu, chọn kết cấu chịu được độ bền chung và tải trọng cục bộ. Trước khi thiết kế kết cấu, người thiết kế phải giải đáp các vấn đề liên quan đến sức bền thân tàu: • Tải trọng bên ngoài cần để tính sức bền chung[r]

-oÁp dụng phương pháp thiết kế theo tàu mẫu thì hiện tại em không cótàu mẫu phù hợp với đề bài yêu cầu, cũng như không nắm rõ về vận tốc,máy tàu và vùng hoạt động của tàu nên cũng không thể tìm được tàu mẫuphù hợp với tàu thiết kế.oÁp dụng phương pháp thiết kế theo[r]

Đây là làm đồ án kết cấu dàn đáy tàu dich vụ dầu khí, do sinh viên trường đh giao thông vận tải tp. Hcm tính toán và thiết kế Bài làm có kèm theo bản vẽ chi tiết... Được thầy cô đánh giá cao chúc các bạn thành công

Chương 18: Tiến hành lập quy trình công nghệ hànTrên cơ sở lý thuyết đã nghiên cứu ở chương 2 và các thông số của chế độ hàn đã tính ở trên cộng với kiến thức cùng những số liệu có được trong thời gian thực tập tại nhà máy đóng tàu Dung Quất. Dựa trên những quy trình mẫu đã được[r]

Thị trường mạng được định nghĩa đơn giản là những trang web nơi mà người mua người bán trao đổi qua lại với nhau và thực hiện giao dịch. Qua hai nội dung trên chúng ta có thể đưa ra vài nét tổng quan về các doanh nghiệp B2B: 1. Là những nhà cung cấp hạ tầng trên mạng internet cho các doanh nghiệp kh[r]

o Khoảng không gian ngầm đợc đào từ khối đất/đá đã chịu tải trớc; trạng thái ứng suất nguyên sinh cũng nh ban đầu rất khó xác định. Phơng pháp tính: 28o Việc tính toán, thiết kế các kết cấu của công trình trên mặt đất đợc tiến hành trên cơ sở tổ hợp tải trọng khả dĩ;