THIẾT KẾ CƠ CẤU NÂNG ĐẨY CẦN TRỤC THÁP

trục là vấn đề cấp thiết về mặt lý luận cũng như thực tiễn.Đề tài trình bày thiết kế một bộ điều khiển PID cho hệ cần trục tháp. Kếtquả thiết kế được kiểm chứng bằng mô phỏng và thực nghiệm. Ngoài ra, học viêncó mô phỏng việc ứng dụng giải thuật di truyền để tối ưu hóa bộ[r]

BỘ LAO ĐỘNG VÀ THƯƠNG BINH XÃ HỘI TRUNG TÂM KIỂM ĐỊNH KTAT-KHU VỰC I ---------------------------------------CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - Tự do - Hạnh phúc-------------------- ............., ngày........tháng........năm 200.... BIÊN BẢN KIỂM ĐỊNH KỸ THUẬT AN TOÀN CẦN TRỤC THÁ[r]

Thay đổi góc nghiêng của cần: Việc thay đổi góc nghiêng của cần có thể sử dụng các phương án liên kết cứng với cần như trên hình vẽ: Trong các phương án đó phương án (c) dùng xy lanh thuỷ lực được sử dụng phổ biến hơn cả Với các phương án nâng cần liên kết cứng, đòi hỏi tiêu tốn năng lượng[r]

Yêu cầu : “Thiết kế cơ cấu nâng dẫn động bằng máy” với các số liệu ban đầu :Trọng lượng vật nâng Q = 3500 kg;Chiều cao nâng H = 65 m;Vận tốc nâng v = 0,7 ms;Chế độ làm việc nặng;Loại thiết bị phanh hãm là phanh má điện từ;Điều kiện làm việc ngoài trời.1.Chọn loại dây treo vậtSo sánh về ưu điểm và[r]

ườTrong nền kinh tế thị trường, người sản xuất phải xuất phát từ thị trường giá cảđể biết cần sản xuất cái gì, số lượng, chất lượng ra sao, giá thành bao nhiêu và nhu cầuTrcủa thị trường như thế nào để quyết định kế hoạch sản xuất, quy trình công nghệ...chính đây là nhân tố cốt lõi, là động lực của[r]

Công nhân móc tải phải biết : -Khái niệm về cấu tạo của thiết bị nâng mà mình phục vụ ; -Trọng tải của thiết bị nâng, trọng tải của cần trục tương ứng với từng tầm với ; - CHọn cáp, xích[r]

Sv: Trần Bình Dơng TĐH3 K43Lời nói đầuTruyền động điện là công đoạn cuối cùng của một công nghệ sản xuất.Trong dây truyền sản xuất tự động hiện đại, truyền động đóng góp vai trò quantrọng trong việc nâng cao năng suất và chất lợng sản phẩm. Ngày nay, cùng vớinhững tiến bộ của kỹ thuật điện tử công[r]

GQkbx = 1,1 – hệ số tính đến chế độ làm việc của cơ cấu, bảng (2-8).Vậy: Pbx = 0,82.1,1.11650 = 10508 NBánh xe được chế tạo bằng thép đúc 55Л làm tốt có độ rắn HB = 300 320.Sức bền dập được kiểm tra theo công thức:Trong đó: b = 60 mm – chiều rộng mặt làm việc.r = 160 mm – bán kính[r]

GQkbx = 1,1 – hệ số tính đến chế độ làm việc của cơ cấu, bảng (2-8).Vậy: Pbx = 0,82.1,1.11650 = 10508 NBánh xe được chế tạo bằng thép đúc 55Л làm tốt có độ rắn HB = 300 320.Sức bền dập được kiểm tra theo công thức:Trong đó: b = 60 mm – chiều rộng mặt làm việc.r = 160 mm – bán kính[r]

Người điều khiển thiết bị di chuyển, hạ tải phải nắm vững : - Cách xác định chất lượng, sự phù hợp của cáp và tiêu chuẩn loại bỏ cáp.. - Trọng tải được phép nâng và cách ước tính trọng l[r]

BI 6- CN TRC THP6.1. Cụng dngCn trc thỏp l loi mỏy trc cú ct thỏp cao, nh thỏp lp cn di, quay c ton vũng, dn ng in c lp, ngun in s dng t mng in cụng nghip. Nú c s dng rng rói trong xõy dng nh cao tng, xõy dng cụng nghip, lp rỏp thit b trờn cao 6.2. Phõn loi cn trc thỏp:- Theo c tớnh thay i tm vi chi[r]

kích thước tương đối gọn nhẹ cho phép chế tạo từng cụm cơ cấu riêng biệt nên thuận tiện cho việc lắp đặt và đơn giản trong việc chế tạo.1. Động cơ điện.2. Khớp nối vòng đàn hồi.3. Phanh.4. Hộp giảm tốc.5. Khớp nối.6. Tang. 654321 Hình 2.1. Sơ đồ cơ cấu nâng. Đây là loại cơ cấ[r]

+ Mạch động lực cơ cấu nâng hạ vật đóng mở phối hợp cho 2 động cơ theo 3 cấp tốc độ đã nêu ở trên theo 2 chiều quay nâng và hạ thông qua sự đóng ngắt của các công tắc tơ; + Mạch động lực động cơ xe con với 2 cấp tốc độ ở hai chiều quay, thay đổi bằng số đôi cực từ của động cơ; +[r]

22022000∑+η+η=Công thức này được sử dụng để tính chọn, kiểm tra khả năng mở máy của động cơ hoặc kiểm tra thời gian mở máy, gia tốc mở máy có phù hợp hay không. 6-166.2.4. Quá trình phanh Quá trình phanh xét khi hạ vật, giả thiết chuyển động chậm dần đều và phanh đặt trên trục 1.Khi hạ vật mômen d[r]

1.Cột tháp 2.Đối trọng 3.Cabin điều khiển 4.Cần 5.Xe con mang hàng 6.Cụm puli móc câu 7.Đoạn ống để nâng cột Nguyễn Hoàng Minh Lớp MXDB-39 TRANG 3 Nguyên lý làm việc Ngời lái trong cabin[r]

,mm 55 S1,mm 534.3. CỤM MÃ BẮT DÂY NÂNG CẦNCụm mã bắt dây nâng cần được hàn trên đỉnh tháp để lắp cụm ròng rọc của palăng nâng cần. Kết cấu cụm mã quay cũng được tiêu chuẩn hóa TOCT 8834-58 theo lực nén ta cũng sác đònh được kích thướt chính bảng (4-4)Bảng 4-3. Kích thướt[r]

độ tối đa lấy trọng lượng tấm tường ngoài tối đa, với nhà kết cấu thép lấy trọng lượng của kết cấu nặng nhất làm căn cứ tính toán. * Mô men cẩu (MT): với nhà cao tầng bê tông cốt thép, mô men cẩu khi tầm với tối đa và với nhà cao tầng thép, mô men cẩu khi trọng lượng cẩutối đa phải phù hợp yêu cầu t[r]

Từ đặc tính cơ của cơ cấu phụ tải ta có một số nhận xét sau:+ Khi hạ tải ứng với trạng thái máy phát của động cơ thì M đ làmômen hãm, Mc là mô men gây chuyển động.+ Khi cần trục hạ tải dụng lực: cả hai mômen đều gây chuyểnđộng.Như vậy, trong mỗi giai đoạn nâng, hạ tải thì động c[r]

8Hình 1.3. Chế độ làm việc động cơ cầu trục1.3. Yêu cầu của hệ truyền động sử dụng trong cầu trụcChế độ làm việc: Động cơ truyền động của cơ cấu nâng hạ có chế độ làm việc ngắnhạn lặp lại, có tần số đóng cắt lớn.Vấn đề đảo chiều: Động cơ cầu trục phải có khả năng đảo chiều quay, có mom[r]

gẫy khúc 13, tay cần 14, đối trong 15. Dây cáp nâng vật và quay tay cần 16,dây cáp nâng tay cần 17, dây cáp nâng đối trọng đều chạy ở bên trong trụ cầntrục xuống dưới và rẽ ra các tời tương ứng.Hình 5: Mặt bằng thi công lắp ráp tháp cao 180m bằng đòn cẩuTrong đó:5Ti liu n[r]