KHẢO SÁT HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC THỦY CƠ TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2007

1CHƯƠNG 2GIỚI THIỆU VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG2.1. Lịch sử phát triển của hộp số tự độngHộp số tự động (HSTĐ), theo công bố của tài liệu công nghiệp ô tô CHLB Đức,ra đời vào 1934 tại hãng Chysler. Ban đầu HSTĐ sử dụng ly hợp thủy lực và hộp sốhành tinh, điều khiển hoàn toàn bằng[r]

Hộp Số Hộp Số Ngang Một hộp số (ngang), bao gồm phần hộp số có gắn một bộ vi sai, được sử dụng trong xe cầu trước chủ động và xe động cơ đặt giữa cầu sau chủ động. Hộp số Vi sai Truc sơ cấp Trục thứ cấp (1/1)Hộp Số Thường Hộp Số Thường Hộp số thường nối và ngắt công suất và thay đổi sự[r]

kiệm nhiên liệu ở chế độtải nhỏHệ thống VVT-i trên xe Toyota Cơ cấu VTC trong i-VTEC trên xeHondaHệ thống thay đổi thời điểmphối khítrên xe MitsubishiCảm biến đo gióVan điều khiển dầu phối khí trục camNhiệt độ nướcCảm biếnVVTECUCảm biếnvị tríbướm gaCảm biến vị t[r]

C1C2 B1SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CÁC LY HỢP, PHANH, KHỚP 1 CHIỀU TRONG HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140EHỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140ETÍNH TOÁN KIỂM TRA BỘ LY HỢP C1 CỦAHỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140EMục đích: Để đảm bảo yêu cầu ly hợp phải truyền hết mômenxoắn lớn nhất Memax của động cơ trong mọi điều kiện làm việc.Để giải quyết yêu cầ[r]

Tính năng của cơcấu quay vòng 5- Thay đổi tốc độ lăncủa dải xích, chophép máy kéochuyển động đườngcong và quay vòngtại chỗCơ cấuquay vòngb- Sơ đồ hệ thống truyền lực với cơ cấu quay vòng đặttrong hộp số 3Cơ cấu quayvòng đặt tronghộp số1. Động cơ2. Ly hợp3. Hộp số4. Truyền[r]

Tài liệu sửa chữa động cơ 2AZFE trên xe toyota camry. Mô tả quá trình tháo lắp, đo kiểm các hệ thống cơ khí (thân máy, nắp máy, hệ thống bôi trơn, làm mát,...)trên động cơ 2AZFE. với đầy đủ các kích thước tiêu chuẩn và dung sai cho phép, rất thích hợp cho quá trình đại tu động cơ.
Ngôn ngữ: Tiếng An[r]

tốtII-Đặc điểm của hệ thống truyềnlực trên xe máy1.Sơ đồ khối hệ thống truyền lực* Hệ thống truyền lực trên xe máy gồm có:.Li hợp.Hộp số.Xích hoặc các đăng.Bánh xe2. Đặc điểm của hệ thống truyềnlực trên xe máy- Động cơ, li hợp, hộp số thường bố[r]

TRANG 1 HORN – HORN SYSTEM HO–1 HO BODY ELECTRICAL HORN HORN SYSTEM PARTS LOCATION HIGH PITCHED HORN LOW PITCHED HORN ENGINE ROOM R/B ENGINE ROOM J/B - HORN FUSE MAIN BODY ECU INSTRUMENT[r]

4. Các hệ thống chính của hệ thống truyền lựce) Bộ vi sai- Nhiệm vụ: Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động, cho phép hai bánh xechuyển động với vận tốc khác nhau khi ôtô chuyển động trên đường không thẳng, không phẳng và khiquay vòng.- Cấu tạo: được bố trí cù[r]

CẤU TẠO CHUNG VÀ NGUYỜN LỚ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC B BỐ TRỚ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRỜN ỤTỤ Phụ thuộc vào cỏch bố trớ động cơ: - Động cơ đặt ở đầu xe, cầu sau chủ động: Bộ li hợp v[r]

Bảng 2.1. Các dãy số hộp số A140ESơ đồ điều khiển hộp số như hình vẽ 2.1Hình 2.1: Sơ đồ điều khiển hộp số A140ESVTH: Phạm văn Thương - ôtô A- K50GVHD: TH.S.Nguyễn Hồng Quân6Đồ án tốt nghiệpKhai thác hộp số tự động A140E* Nguyên lý điều khiểnKhi xe vận hành, các cảm biến sẽ phát hiện tốc của <[r]

Ngày nay, hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng hệ thống nhiên liệu (HTNL) Common Rail Diesel lắp cho các loại ô tô trong đó có cả hãng xe Toyota mà điển hinh là: Toyota Fortuner, Hiace và Hilux.

STANDARD RESISTANCE RESULT RESULT PROCEED TO NG CONNECT SECURELY OK GO TO NEXT STEP RESULT PROCEED TO OK REPLACE IGNITION COIL NG GO TO NEXT STEP A124397 TESTER CONNECTION SPECIFIED COND[r]

I. MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI.1.1. Mục đích.- Thấy rõ vai trò quan trọng trong việc tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu vào đúng thờiđiểm.- Tìm hiểu nắm vững nguyên lý làm việc và từ đó thấy được ưu nhược điểm của các hệ thống đánh lửatrong các động cơ châm cháy cưỡng bức.- Thấy đ[r]

1.6.3. Phương pháp phân tích, thống kê và mô tả. a. Mục đích : Nhằm đánh giá các quan hệ, xử lý các tài liệu, số liệu đã thu thập được từ các phương pháp trên để làm cho các kết quả nghiên cứu trở lên chính xác, đảm bảo độ tin cậy. b. Các bước thực hiện. * Bước 1: Tổng hợp các tài liệu số liệu thu[r]

tượngï trượt cho ôtô. Điều đó được giải thích rằng, các phần tử của lốp khi đi vàokhu vực tiếp xúc sẽ bò nén lại làm cho bán kính thực tế của bánh xe nhỏ lại, khi đóquãng đường mà bánh xe đi được sau một vòng quay sẽ giảm đi. Vì vậy momentxoắn Mk chính là một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượn[r]

Hình 3.18: S ăđồă truyềnă nĕngă l ợngăvƠă biểuă đồă momentă ătrạngă tháiă phanhă bằngăđộngăc . ..................................................................................................................... 41Hình 4.1: BánhărĕngăhƠnhătinhăcủa hộp số Hybrid II ..................................[r]

D. Lái xe tốc độ cao Lực giảm chấn trung bình để vừa chuyển động êm và vừa ổn định chuyển động E. Phanh Lực giảm chấn mạnh để cân bằng xe (1/1)Khớp Cầu Khớp cầu chịu tải trọng theo phương thẳng đứng cũng như phương ngang, và cũng có tác dụng như một tâm quay cho khớp lái[r]

d. Nhiệm vụ tính toán: (để thỏa mãn mục đích đặt ra).• Xác định trong lượng xe G.• Xác định tổng số cầu xe và số cầu chủ động.• Xác định công suất động cơ eN, từ đó chọn động cơ có sẵn hay yêu cầu thiết kế động cơ mới.• Xác định khoảng động học, khoảng lực học của ô tô.• Xác địn[r]

92.3 TRỢ LỰC LÁI2.3.1 Các vấn đề tổng quan về trợ lực hệ thống láiTrợ lực của hệ thống lái có tác dụng làm giảm cường độ lao động của người lái,giảm mệt mỏi cho người lái xe hoạt động trên đường dài, điều này có ý nghĩa rấtlớn với các xe tải có trọng lượng lớn. đối với cá[r]