HỆ THỐNG CẢNG CONTAINER

MỞ ĐẦUViệt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển kinh doanh cảng biển khichúng ta có 3260 km bờ biển trải dài từ Bắc vào Nam, với vùng thềm lục địa thuộcchủ quyền rộng gấp 3 lần diện tích đất liền, có nhiều sông lớn và đặc biệt là vị trí địalí gần với các tuyến hàng hải quốc tế.Số li[r]

Trong công cuộc hội nhập, ngành Vận tải biển Việt Nam đã đạt được bước phát triển mạnh mẽ cả về quy mô và chất lượng. Đi đôi với việc đổi mới là hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật Cảng thì việc nghiên cứu, phân tích, đánh giá tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Doanh nghiệp không thể xem n[r]

khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng container chiếm hơn68% sản lượng container của cả nước. Nơi đây cũng tập trung nhiều bến cảng2container phục vụ cho hầu hết các hãng vận tải container lớn trên thế giới[41]. Tốc độ tăng lên nhanh chóng của hàng hóa vận ch[r]

XNK bị giảm lợi nhuận… Để giải quyết vấn đề này, chúng ta cần tìm hiểu nguyênnhân gây ra ùn tắc cảng, từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục tình trạng này mộtcách hiệu quả.VN đã gia nhập WTO, đã và đang tiến hành mở rộng buôn bán với các nước.Vì thế, số lượng hàng hóa XNK ra vào VN ngày càng n[r]

LỜI MỞ ĐẦUSự giao thương giữa các nước ngày càng phát triển dẫn đến sự đòi hỏi củathị trường về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, cũng như nhu cầuchuyên chở hàng hóa cũng không ngừng phát triển theo. Trên thực tế cho thấy bảnthân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy đủ[r]

Sự đổi mới thể hiện:- Xoá bỏ cơ chế tập trung quan liêu bao cấp- Xây dựng cơ cấu kinh tế năng động- Sử dụng cơ chế thị trường theo định hướng XHCN* Chiến lược phát triển KTXH đến năm 2020 đã được vạch ra nhằm giải quyết những vấn đề KTXH cấp bách của đất nước.Mục tiêu tổng quát là:- Đưa đất nước tho[r]

_BIỂU ĐỒ 5: CƠ CẤU SẢN LƯỢNG CONTAINER QUA CÁC HỆ THỐNG _ _CẢNG VIỆT NAM_ SẢN LƯỢNG XẾP DỠ CONTAINER TẠI CÁC CẢNG CHÍNH Ở VIỆT NAM TÂN CẢNG - SÀI GÒN VICT ĐÀ NẴNG HẢI PHÒNG KHÁC CẢNG SÀI[r]

thống thu gom container di động - loại cổ điển Quy trình thu gom: Xe thu gom sẽ đi (xe không) từ trạm xe đến nơi thu gomrác (hộ gia đình, nơi tập trung rác của khu dân cư), lấythùng chứa đầy rác đặt lên xe, Chở đến nơi tiếp nhận (có thể là điểm hẹn, trạm trungchuyển, nhà máy xử lý, trạm ph[r]

- Khai thác cảng biển; khai thác vận tải ven biển.VỊ THẾ CÔNG TY- Là đơn vị đầu tiên hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hoá bằng Container, trong quátrình hoạt động, Công ty luôn coi trọng việc đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị sản xuất,đào tạo bổ sung nguồn nhân lực. Vì thế tron[r]

bình 1,49 m3/h. Do đó, tác động của việc xả thải ra cống thoát nước chung không làmảnh hưởng đến chế độ thủy văn của cống thoát nước chung hay điểm tiếp nhận nước thảithành phố là hồ cạn Tooc toọc.II. Đánh giá tác động của việc xả nước thải đến chất lượng nguồn nướcHồ Tooc toọc nằm ở phía Tây của <[r]

cấu hạ tầng của xã hội. Ngành GTVT như hệ mạch, đưa máu lưu thông khắpcơ thể trao đổi các chất của nền kinh tế. Hoạt động của ngành mang tính xãhội rộng lớn và sâu sắc. GTVT tạo tiền đề và môi trường cho tất cả các ngành,các thành phần kinh tế ở mọi lĩnh vực phát triển. GTVT tạo điều kiện nângcao dâ[r]

Kinh doanh bốc xếp hàng hóaKinh doanh kho bãiQuản lý vùng nước thuộc hệ thống Cảng sông Thành phố (được ủy quyền của cơ quan nhà nước có thẩm quyền)Mua bán vật liệu xây dựngXây dựng công trình, cầu tàu, bờ kè, san lắp mặt bằng, xây dựng dân dụng nhóm C, xây dựng các công trình thủy lợi[r]

1LỜI MỞ ĐẦUHiện nay trong nền kinh tế hàng hóa nhiều thành phần vận hành theo cơ chếthị trường, nền kinh tế thế giới nói chung và nền kinh tế Việt Nam nói riêng đã cónhững chuyển biến sâu sắc. Đặc biệt, việc ký kết các Hiệp định Thương mại tự doViệt Nam và Liên minh Châu Âu (FTA), Hiệp định Thương m[r]

Với đường bờ biển trên 32000 km, chúng ta có rất nhiều cảng phân bố suốt chiều dài đất nước. Tuy nhiên, hệ thống cảng biển hiện tại chưa thể đáp ứng được nhu cầu hàng hóa ngày càng tăng và bắt kịp với yêu cầu phát triển kinh tế xã hội.

5.117.718 TEUs của nhóm 5 và đạt khoảng 12 - 15% công suất hiện có, như vậychưa xứng đáng với tiềm năng và công sức đầu tư. Do vậy, một số cảng containerphải chuyển đổi công năng làm hàng rời để duy trì hoạt động như: Cảng quốc tếSài Gòn - PSA, Cảng quốc tế Sài Gòn Việt Nam. Lượ[r]

1.500mm, mùa mưa đếnmuộn từ tháng VIII đếntháng I. Đây cũng là vùngcó nhiều địa phương khôhạn nhất trong năm củanước ta.1. TÀI NGUYÊN DU LỊCHa. Tài nguyên du lịch tự nhiên- Nguồn nước:+ Hệ thống sông hồ làm phong phúthêm tài nguyên du lịch trong vùng,đặc biệt là sông Thu Bồn (QNam),sông Hàn ([r]

BÀI TẬP LỚNđể giải quyết cơ giới hoá toàn bộ khâu xếp dỡ hàng hoá là tạo ra những kiện hànglớn thích hợp.Và đó cũng chính là lý do container ra đời.Việc sử dụng containertrong hoạt động xuất nhập khẩu đã mang đến rất nhiều thuận lợi như: bảo vệhàng hoá tối đa, tiết kiệm được chi phí bao bì, g[r]

hoàn thiện.Vận tải quốc tế là một yếu tố không thể tách rời với buôn bán quốc tế.Hệ thống vận tải quốc tế mở rộng, giá thành vận tải trên cự ly dài giảmđã tạo điều kiện mở rộng thị trường cung cấp và tiêu thụ, vận tải quốctế góp phần làm thay đổi cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế.Bu[r]

11Xe ủi gạt1850Ps den 70Psd/ Cảng quản lý các dịch vụ chính:1- Dịch vụ bốc xếp2- Dịch vụ đóng bao, kho hàng, giaonhận.3- Dịch vụ vận tải thủy bộ4- Dịch vụ xây dựng công trình, sửa chữacơ khí5- Dịch vụ lai dắt và cứu hộ tàu biển6- Dịch vụ đại lý, cung ứng tàu biển7- Dịch vụ xuất nhập khẩu.8- D[r]

mối thủ tục.+ Hệ thống các mẫu biểu chứng từ giao nhận container phải hếtsức rõ ràng, tránh nhầm lẫn.- Tiêu chuẩn linh hoạt, mềm dẻo.+ Những thay đổi bất thường trong hoạt động sản xuất cảng phảiđược giải quyết hay điều chỉnh một cách nhanh nhất.+ Các hành động và thủ tục thích[r]