KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI ÔTÔ

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU6PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI71.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI71.1.1. Tính Cấp Thiết Của Đề Tài71.1.2. Ý Nghĩa Của Đề Tài81.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI81.3. NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI81.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU91.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn91.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu91.4.3[r]

MỤC LỤC
Trang
Mở đầu 4[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I. TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI31. Mô tả chung hệ thống lái51.1. Tổng quan51.2. Các trạng thái quay vòng của xe51.3. Phân loại hệ thống lái61.4. Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.72. Các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô.82.1. Vành lái.82.2. Trục lái.92.3. Cơ cấu lái.92.4. Dẫn động lái.162.5. C[r]

Hình 4.4.2.10. Kết quả kiểm bền các chi tiết của hệ thống lái Sau khi xem xong kết quả mà không muốn thực hiện công việc tính toán kiểm nghiệm hệ thống lái nữa, thì ngời sử dụng có thể lựa chọn "Thoát khỏi chơng trình" để quay về menu lựa chọn bài toán thiết kế hoặc kiểm[r]

Hình 1. Dây chuyền sản xuất trong xí nghiệp bảo dưỡng ôtô Theo cách bố trí này, ôtô sau khi qua kiểm tra (kiểm tu) sẽ đến cầu rửa xe để làm vệ sinh xe sạch sẽ, đến vị trí chờ sửa, sau đó tùy theo kết quả quan sát, theo hành trình km xe đã chạy được đến một trong hai dây chuyền chẩn đố[r]

đứng. Tuỳ theo cơ cấu lái i có thể không đổi hoặc không thay đổi. ở loại cơ cấu lái có tỷ số truyền thay đổi, tỷ số truyền có thể tăng hay giảm khi quay vành tay lái ra khỏi vị trí trung gian. Đối với ô tô du lịch cần ứng dụng loại cơ cấu lái có tỷ số truyền thay đổi. Tỷ số truy[r]

BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH SỬA CHỮA CẦU ĐƯỜNG
BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH SỬA CHỮA CẦU ĐƯỜNGBÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH SỬA CHỮA CẦU ĐƯỜNGBÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH SỬA CHỮA CẦU ĐƯỜNGBÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH SỬA CHỮA CẦU ĐƯỜNGBÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CÔNG[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU3MỤC LỤC HÌNH VẼ4LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề nghiên cứu71.1. Tính cấp thiết của đề tài71.2. Ý nghĩa của đề tài72. Mục tiêu của đề tài83. Đối tượng và khách thể nghiên cứu83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên[r]

2.5 Câu 3: Thuyết minh nguyên lý điều khiển TĐĐ lái lặp trên hình vẽ, phân tích sự phù hợp của đặc tính cơ của động cơ trong hệ thống với yêu cầu kỹ thuật của TĐĐ lái.. 2.5 Câu 2: Các ph[r]

Nhíp: nhíp được làm từ các lá thép cong, xếp lại với nhau theo thứ tự từngắn tới dài, cụm lá này được kẹp chặt lại với nhau ở giữa bằng bu koongđịnh tâm hay đinh tán. Để giữ các lá nhíp không trược ra khởi vị trí người tadùng kẹp để kẹp một vài điểm để dữ chúng lại với nhau cả hai đầu lá dàinhất đượ[r]

Bài tập lớn Sức bền vật liệu trình bày tổng quan về đặc điểm, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống lái xe ô tô; cơ sở khoa học và thực tiễn; tính toán kiểm tra hệ thống lái; những lỗi kỹ thuật thường gặp trong quản lý, sử dụng. biện pháp khắc phục. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết tài l[r]

CHẾ ĐỘ BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ 2.1 CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ Một trong những điều kiện cơ bản để sử dụng tốt ô tô, tăng thời hạn sử dụng và bảo đảm độ tin cậy của chúng trong quá trình vận hành chính là việc tiến hành kịp thời và có chất lượng công tác bảo dưỡng kỹ thuật[r]

Khi góc quay vành xe trước đạt 35 độ thì các bánh xe sau quay một góc là -5 độ.Đánh giá : Hệ thống lái 4 bánh hiện nay thuộc lĩnh vực phát triển cao trong công nghệ sản xuất ôtô. Trước đây nó được dùng chủ yếu trên xe tải và các xe nhiều cầu. Ngày nay được dùng phổ biến hơn và r[r]

- Hệ thống chuyển động (gồm các bánh xe, dầm cầu, hệ thống treo và khung ôtô)- Hệ thống điều khiểnHệ thống điện: Gồm nguồn điện, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống tín hiệu và chiếusáng, hệ thống đo lường ...Ngoài ra trên x[r]

1.1.1. Các yếu tố làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ôtô Trong quá trình sử dụng ôtô, trạng thái kỹ thuật của ôtô dần thay đổi theo hƣớng xấu đi, dẫn tới hay hỏng hóc và giảm độ tin cậy. Quá trình thay đổi ấy có thể kéo dài theo thời gian (hay hành trình sử dụng ) và phụ thuộc vào nhiều n[r]

Bộ Công ThươngTrường ĐH Công Nghiệp TPHCM****oOo****CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh phúc*******oOo*******ĐỀ CƯƠNG THỰC TẬP NGHỀ SỬA CHỮA ÔTÔ* Hệ đào tạo:Đai Học – Cao Đẳng (CQ+Nghề) – Trung Cấp (CN+Nghề)* Nơi thực tập: ..........................................[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1DANH MỤC BẢNG, BIỂU5DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ5LỜI NÓI ĐẦU7Phần I: MỞ ĐẦU8Tính cấp thiết của đề tài8Ý nghĩa của đề tài8Mục tiêu của đề tài8Nội dung nghiên cứu8Phương pháp nghiên cứu và cải tiến9Phần II: NỘI DUNG10Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI111.1 Mô tả[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1LỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG IV. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ÔTÔ54.1. Phân tích và đánh giá các thông số, chỉ tiêu của động cơ54.1.1. Công suất động cơ Ne :54.1.3. Áp suất dầu nhờn74.1.4. Thành phần khí xả.74.1.5.Sự rung và tiếng ồn của động cơ.84.1.6. Nhi[r]

Nền công nghiệp ôtô trên thế giới ngày nay đã đạt được những thành tựu cao về khoa học kĩ thuật. Sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô đã thúc đẩy đầu tư nhiều về mặt nghiên cứu các công nghệ mới cho ôtô. Điều này đã làm cho chiếc ôtô hiện đại ngày nay được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫ[r]

Theo cách bố trí này, ôtô sau khi qua kiểm tra (kiểm tu) sẽ đến cầu rửa xe để làm vệ sinh xe sạch sẽ, đến vò trí chờ sửa, sau đó tùy theo kết quả quan sát, theo hành trình km xe đã chạy được đến một trong hai dây chuyền chẩn đoán trước bảo dưỡng sửa chữa, tuỳ theo tình trạng sau chẩn đ[r]