ĐỒ ÁN HỆ THỐNG LÁI

SVTH: Trần Văn TrọngLớp : 64DC0T05Thiết kế hệ thống lái cho ôtô tải Hyundai 3,5 TấnĐồ án KC-TT Ô TÔ- 23 -GVHD:TS LÊ QUỲNH MAI1.3.Lựa chọn phương án thiết kế.Đối với loại xe đang thiết kế là loại xe tải trung bình vận tải hàng hoá trongđiều kiện quãng đường ngắn. Tải trọng tác dụng lên[r]

được gắn chắc với vỏ bơm. Trên rô to có các rãnh để gắn các cánh bơm. Do chu vi vòngngoài của rô to hình tròn nhưng mặt trong của vòng cam hình ô van nên tồn tại một khe hởgiữa rô to và vòng cam.Cánh bơm sẽ ngăn cách khe hở này để tạo thành các buồng chứa dầu. Cánh bơm bịgiữ sát vào bề mặt trong của[r]

Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ THỐNG MẠNG XBEE, Tìm hiểu đồ án HỆ TH[r]

tăng thì người lái cần tác động ít lực đánh lái hơn. Nói cách khác, yêu cầu về lực đánh láithay đổi theo sự thay đổi tốc độ. Đây là điều bất lợi nhìn từ góc độ ổn định lái. Do đó, việcduy trì lưu lượng dầu từ bơm không đổi không phụ thuộc tốc độ xe là một yêu cầu cầnthiết. Đó ch[r]

ĐỒ án hệ THỐNG điện GIỚI THIỆU về các NGUỒN NĂNG LƯỢNG mới ĐANG và sẽ áp DỤNG tại VIỆT NAM ĐỒ án hệ THỐNG điện GIỚI THIỆU về các NGUỒN NĂNG LƯỢNG mới ĐANG và sẽ áp DỤNG tại VIỆT NAM ĐỒ án hệ THỐNG điện GIỚI THIỆU về các NGUỒN NĂNG LƯỢNG mới ĐANG và sẽ áp DỤNG tại VIỆT NAM ĐỒ án hệ THỐNG điện GIỚI TH[r]

Thiết kế hệ thống lái cho ôtô du lịch, loại 5 chỗ ngồi Thiết kế hệ thống lái cho ôtô du lịch, loại 5 chỗ ngồi Thiết kế hệ thống lái cho ôtô du lịch, loại 5 chỗ ngồi Thiết kế hệ thống lái cho ôtô du lịch, loại 5 chỗ ngồi Thiết kế hệ thống lái cho ôtô du lịch, loại 5 chỗ ngồi Thiết kế hệ thống lái cho[r]

ÂÄƯ ẠN MÄN HC KÃÚT CÁÚU V TÊNH TOẠN ÄTÄLÅÌI NỌI ÂÁƯUKãø tỉì khi ra âåìi âãún nay ngnh cå khê ä tä khäng ngỉìng phạt triãøn v âảtâỉåüc thnh tỉûu to låïn.Ngy nay våïi sỉû phạt triãøn ca nãưn khoa hc k thût, ngnh cäng nghiãûp ätäâ chãú tảo ra nhiãưu loải ätä våïi hãû thäúng lại cọ tênh nàng k thût ráút[r]

hoặc bên trái. Tùy thuộc vào điều kiện địa lý và luật pháp của từng quốc gia.b,Theo số lượng bánh dẫn hướngTheo số lượng bánh dẫn hướng chia ra hệ thống lái với các bánh dẫnhướng ở cầu trước,cầu sau ở hai cầu và ở các cầu.Hình 1.2 – Phân loại hệ thống lái theo số bánh dẫn[r]

Việt Nam hoạt động và đã đưa ra thị trường nhiều loại xe có chất lượngcao, ứng dụng các tiến bộ khoa học và công nghệ tiên tiến. Trong đó hệthống lái ôtô là một ví dụ.Hệ thống này có chức năng điều khiển hướng chuyển động của ô tô,đảm bảo tính năng ổn định chuyển động thẳng cũng như qu[r]

Hình 2.3.4.4 Sơ đồ bố trí phương án 4Trong trường hợp này van phân phối, cơ cấu lái và xi lan lực đặt riêng biệt vớinhau. Sơ đồ bố trí được thể hiện ở hình vẽ bên dưới, ở phương án bố trí này thì nócũng có đầy đủ các ưu điển như các phương án bố trí trên như là cơ cấu lái và dẫnđộng