5 4 HỆ THỐNG PHANH ĐIỀU KHIỂN BẰNG KHÍ NÉN

đóng đường thông các bầu phanh của rơmoóc với khí quyển và mở đường chokhí nén từ bình chứa 16 đi đến các bầu phanh của rơmoóc để phanh rơmoóc lại.- Khi nhả phanh: Các chi tiết trở về trạng thái ban đầu dưới tác dụng của các lòxo hồi vị.2.2.3.Dẫn động liên hợp.a. Dẫn độ[r]

nhau như kích thước đường ống, chất lượng lưu thông của dòng khí, mật độ và ápsuất của dòng khí…và cho tới nay vẫn chưa có được những biểu thức toán học đểbiểu diễn chính xác quá trình lưu thông của dòng không khí trong hệ thống. Việctính toán động lực học đối với hệ thống dẫn động [r]

MỤC LỤC1.1: Công dụng, phân loại và yêu cầu hệ thống phanh.51.1.1: Công dụng51.1.2. Phân loại51.1.2.2. Phân loại theo đặc điểm kết cấu của bộ phận dẫn động phanh61.1.2.3. Phân loại theo kết cấu cơ cấu phanh61.1.2.4. Phân loại theo mức độ hoàn thiện hệ thống phanh61.1.3. Yêu cầu6Đảm bảo hiệu quả cao[r]

Dùng điều khiển mờ và mạng thần kinh điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) sử dụng thuật toán học chế độ trượt

CHƯƠNG II. HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ2.1. Tổng quan về hệ thống phanhHệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ của ôtô hoặc làm dừng hẳn sự chuyểnđộng của ôtô. Hệ thống phanh còn đảm bảo giữ cố định xe trong thời gian dừng. Đối vớiôtô hệ thống phanh[r]

Hệ thống điều khiển trạm trộn bê tông, phải là một hệ thống thiết bị điện hoàn chỉnh, làm việc với điện lưới công nghiệp 380V. Có khả năng định lượng tự động một cách chính xác khối lượng cấp phối các thành phần: Xi măng, cát, đá, nước.. cho từng mẻ trộn cũng như tỷ lệ cấp phối cho từng loại mác bê[r]

rơmoóc.Đế van xả 10 cùng với màng 9 ở tầng van trên luôn tỳ vào cần đẩy 7.Thanh đẩy chịu tác dụng của lò xo cân bằng 5, lò xo này cùng với màng 9, ốngdẫn hướng 6 và cơ cấu van (đế tựa 10 của van xả 12, đế tựa 14 của van nạp 15,lò xo hồi vị 13) đảm bảo tác dụng tùy động trong mạch dẫn động điề[r]

Hệ thống điều khiển bằng khí nén (máy nén khí )

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ KHÍ NÉN

1.1. SỰ PHÁT TRIỂN CỦA KỸ THUẬT KHÍ NÉN
Ứng dụng của khí nén con người đã biết đến từ trước công nguyên thông qua các thiết bị bắn đá, bắn tên…, tiếp đến là một số phát sinh sáng chế của Klesibios và Heron như thiết bị đóng, mở cửa bằng khí nén; bơm; súng ph[r]

bánh xe khi phanh (hình 1.5)Từ hình 1.5 ta thấy các hệ số bám dọc φx và hệ số bám ngang φy đều thay đổitheo độ trƣợt. Ban đầu khi tăng độ trƣợt  thì hệ số bám dọc φx tăng lên nhanh và đạtgiá trị cực đại trong khoảng từ 17% đến 30 %. Nếu độ trƣợt tiếp tục tăng thì hệ số bámdọc giảm, khi độ tr[r]

c) Khi thôi tác động phanh:Khi người điều khiển nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh, tổng van khí nénngắt đường cung cấp khí nén tới bầu van đồng thời xả khí nén trong buồngđiều khiển A ra bên ngoài khí quyển. Lúc này áp suất trong buồng dướipiston B lớn hơn áp suất tr[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC 1
1. MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI. 2
2. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 3
2.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại hệ thống phanh 3
2.1.1. Công dụng 3
2.1.2. Yêu cầu 3
2.1.3. Phân loại 5
2.2.1. Loại phanh trống – guốc 6
2.2.2. Loại phanh đĩa 9
2.3. Dẫn động phanh 12
2.3.1. Dẫn độ[r]

MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN i
MỤC LỤC ii
DANH MỤC CÁC KÝ TỰ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT iv
DANH MỤC CÁC BẢNG v
DANH MỤC CÁC HÌNH vi
LỜI NÓI ĐẦU 1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 2
1.1 TÌNH HÌNH GIAO THÔNG VÀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO Ô TÔ Ở VIỆT NAM 2
1.2 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ CÓ ĐIỀU KHIỂN 3
1.2[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC………………………………………………………………….........…1
LỜI NÓI ĐẦU……………………………………………………………………...3
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN……………………………………………………… 5
1.1. Những vấn đề chung về hệ thống phanh chính ô tô…………………...............5
1.1.1. Công dụng, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh…...................................[r]

Trong sù ph¸t triÓn cña kü thuËt ®iÖn tö ngµy nay, kü thuËt sè ®angdÇn chiÕm −u thÕ vÒ sè l−îng c¸c øng dông cña nã trªn nhiÒu thiÕt bÞ ®iÖn tötõ d©n dông cho ®Õn chuyªn dông, trong nhiÒu lÜnh vùc nh− ®o l−êng, ®iÒukhiÓn, v.v… nhê vµo nhiÒu −u ®iÓm cña nã. Cã thÓ nãi, nÒn t¶ng cña kü thuËtsè lµ c¸c[r]

Hình 1. 1 Sơ đồ khối của hệ truyền động khí nén công nghiệp.Trong sơ đồ khối ở trên thể hiện cả các đƣờng ống hút và xả khí nén.Tuy nhiên, do chất lỏng công tác trong các hệ truyền động khí nén là không khí lấytừ môi trƣờng khí quyển vào, đƣợc nén dƣới một áp suất nhất định để s[r]

1Công nghệ Cơ điện tử trong chế tạo ô tôPGS.TS. Tạ duy liêmKhoa Cơ khí ĐHBK Hà NộiTóm tắt:Cho đến nay Việt nam có chừng 17 liên doanh lắp ráp và cung cấp các chủng loại xe ô tôhạng trung và nhẹ. Mặc dù về mẫu mã, kiểu dáng xe có đổi mới liên tục để đáp ứng thị hiếucủa ngời tiêu dùng, nhng trên thực[r]

Hệ thống phanh khí nén là một loại hệ thống phanh sử dụng trên ô tô khách và ô tô tải lớn. Hệ thống phanh khí nén hoạt động nhờ áp lực của khí nén truyền đến các bánh xe.
1. Nhiệm vụ: Hệ thống phanh khí nén dùng để tạo áp lực khí nén cao và phân phối đến các bầu phanh bánh xe thực hiện quá trình ph[r]

 Hệ thống treo khí nén điện tử (EAS – Electronic Actuation System)1: Giảm xóc khí nén tự động điều chỉnh độ giảmchấn; 2: cảm biến gia tốc của xe; 3: ECU (hộp điềukhiển điện tử của hệ thống treo); 4: Cảm biến độcao của xe; 5: Cụm van phân phối và cảm biến áp[r]

Đề tài: Nghiên cứu thiết kế bộ điều khiển cho thiết bị phân loại và gia công vật liệu ứng dụng chophòng thí nghiệm điện tử công nghiệp tại tr-ờng cao đẳng công nghiệp Sao ĐỏNguyên lý hoạt động của hệ thống: phôi đ-a đến module kiểm tra kích th-ớc,nếu kích th-ớc của phôi đem kiểm tra l[r]