HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY

Chương IIPHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG ĐẶC TÍNH TRONG QUÁ TRÌNH KHAI THÁC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY12-1- Phương pháp sử dụng đặc tính của HĐL động cơ lai chân vịt biến bước.2.1.1. Phương pháp gần đúng xác định thông số công tác của động cơ lai chân vịt biến bước.Với HĐL động cơ lai CVBB việc t[r]

ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦYDÀNH CHO NGÀNH ĐÓNG TÀU (N01 – 12326) DTA52, DTA 53CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG 1Câu hỏi 1.1Thế nào là hệ thống động lực tàu thủy?Câu hỏi 1.2Thế nào là hệ thiết bị đẩy tàu? Các thành phần của hệ thiết bị đẩy tàuCâu hỏi 1.3Có bao[r]

OyHình 1.7. Hệ thống điều khiển theo nguyên tắc bù nhiễu.Trong hệ thống có đưa vào một thiết bị bù K có tác dụng ngược dấu với nhiễu f(t). Nếu nhiễu f(t) tácđộng lên đối tượng điều khiển theo chiều hướng làm tăng tín hiệu ra y(t), thì tín hiệu v sau khi qua thiếtbị bù K sẽ tác dụng vào phía trước th[r]

=constMA =constge= const3.2.3. Khi l ợng nhiên liệu trên tàu có hạn.Giả sử trong chuyến hành trình từ cảng A tới cảng B chẳng may vì lí do nào đó chẳng hạn: Đ ờng ống nhiên liệu vỡ, két thủng, tàu đổi tuyến hoặc lạc h ớng sẽ dẫn tới l ợng nhiên liệu trên tàu không đủ để đ a tàu về bến an toàn. Trong[r]

2+ 11 Tóm tắt Trong chương này ta đã xem xét các cách thứ cơ bản để xử lý tín hiệu tương tự, bao gồm: Điều khiển tự động (1) – Bùi Hồng Dương Trang - 77 - 1- Các mạch thụ động như phân áp, cầu Wheatstone điện trở (DC), cầu Wheatstone trở kháng (AC), là các ứng dụng khá phổ biến trong đo lườn[r]

bước xoắn cố định bằng khớp nối đàn hồi (mềm)(Động cơ có tốc độ quay thấp, đảo chiều)Phương án 3: Truyền động trực tiếp đến chân vịt biến bước bằng khớp nối cứng (động cơ có tốc độ quay thấp, không đảo chiềuPhương án 4: Truyền động trực tiếp với ly hợp đảo chiều (động cơ có tốc độ quay thấp, không đ[r]

1.2.Tìm hiểu hệ thống .1.2.1.Công dụng, đặc điểm và yêu cầu của hệ thống.1.2.1.1.Công dụng của hệ thống bôi trơn.Trong quá trình làm việc của hệ động lực tàu thủy,luôn tồn tại các chi tiết chuyểnđộng tương đối với nhau gọi là các cặp ma sát động và do vậy luôn cần phải có mộtlượ[r]

11.Đặc điểm của gối đỡ trục chong chóng (chân vịt) sử dụng bạc đỡ vật liệu cao su?-Gối trục chong chóng bằng cao su thường dùng nước để bôi trơn tuần hoàn và làm mát. Về kết cấu,gối trục bằng cao su thường có hai kiểu : ghép giãn thanh và chế tạo cao su thành múi.-Với kiểu ghép giãn thanh: Cao su đư[r]

Đồ án thiết kế hệ động lực tàuGVHD: Nguyễn Tiến ThừaChương 1: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ HỆ ĐỘNG LỰC.1.1/ Khảo sát các đặt tính kỹ thuật cần thiết của tàu mẫu.1.1.1 Chọn tàu mẫu.a/ Phân tích các đặc tính của tàu mẫu.-Chế độ chạy tự do: Tàu ở trạng thái 1 xuất bến[r]

không bị ẫnh hữửng lớn lẳm. Sỗr d ĩ như vậy vì loại tău năy khi ehạv, môi tản» được nđng lín. Trẻn một 8Ö tău quđn sự, do cốc đường trục của một tău dăi ngắn khảc nhau, góc nghiíng vă góc lệnh cùa 2 đường trục cỏ thề chọn khâc nầa :,
Nếu đường tru[r]

Hệ trục làm việc trong điều kiện rất phức tạp. Một Hệ trục làm việc trong điều kiện rất phức tạp. Một đầu hệ trục nối liền với máy chính - chịu tác dụng trực đầu hệ trục nối liền với máy chính - chịu tác dụng trực tiếp của mô men xoắn từ máy chính, đầu kia mang tiếp của m[r]

Đồ án bao gồm phần mở đầu, hai chương và phần kết luận. Chương một trình bàycác kết quả tính toán các tham số tối ưu của bộ giảm chấn động lực kiểu thụ động bằngphương pháp hai điểm cố định và phương pháp quy hoạch phi tuyến với sự trợ giúp củaphần mềm Maple 17. Chương hai trình bày về việc đ[r]

Cấp bằng Máy trưởng hạng Ba (Trường hợp có bằng tốt nghiệp hệ trung cấp nghề, trung cấp chuyên nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu thủy do trường Cao đẳng Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cấp và hoàn thành thời gian tập sự đủ 6 tháng trở lên) Thông tin Lĩnh vực thống kê: Đường t[r]

L đi qua RL biến thành nhiệt năng. Cùng với ma sát Fms, hệ số cản RL sẽ làm cản trở dao động của quá trình quá độ. nếu ma sát lớn, tổn thất lu lợng lớn thì thời gian đáp ứng sẽ nhanh. Nh vậy, trong một số trờng hợp thì đây là yếu tố có lợi. Phần này sẽ nghiên cứu sơ đồ thủy lực ở H.2-7a, trong đó cá[r]

TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆTập 46, số 4, 2008Tr. 123-134XÂY DỰNG TỰ ĐỘNG PHƯƠNG TRÌNH CHUYỂN ĐỘNG VÀMÔ PHỎNG CƠ CẤULÊ HỒNG LAM, ĐINH VĂN PHONG1. GIỚI THIỆUViệc xây dựng phương trình chuyển động của một cơ cấu máy với cấu trúc là một vòng kínthường rất phức tạp. Trong kĩ thuật ta hay phải sử dụng m[r]

-Làm thiết bị động lực trong ngành vận tải (tàu thủy, tàu hỏa)-Trong nhà máy sản xuất điện (kéo máy phát điện)LOGO

Tansley còn chỉ ra nhũng hệ cực bé Microecosystem, đến các hệ lớn như một khu rừng, cánh đồng rêu Tundra, biển, đại dương và hệ cực TRANG 4 Hệ sinh thái luôn là một hệ động lực hở và tự [r]

Nghiên cứu giảm lực cản nhớt của tàu thủy bằng phương pháp tạo bọt khí. (LA tiến sĩ)Nghiên cứu giảm lực cản nhớt của tàu thủy bằng phương pháp tạo bọt khí. (LA tiến sĩ)Nghiên cứu giảm lực cản nhớt của tàu thủy bằng phương pháp tạo bọt khí. (LA tiến sĩ)Nghiên cứu giảm lực cản nhớt của tàu thủy bằng p[r]

Phụ lục BHệ động lực hồi quy và hệ độnglực tuần hoànQ-1 Ma trận lũy linhMa trận lũy linh và ma trận tuần hoàn là các vấn đề đã được đề cập đến.Trong chương này, chúng ta sẽ nghiên cứu, khai thác mặt ứng dụng của chúng;chẳng hạn như nếu ma trận cộng đồng trong các hệ sinh học là[r]

Bài viết trình bày các yếu tố ảnh hưởng đến động lực học chuyển động của tàu thủy, kết quả xây dựng mô hình toán học chuyển động của tàu. Trên cơ sở đó xây dựng module phần mềm tự động tính toán các thông số cơ bản đặc trưng cho chuyển động của tàu thủy, đặc biệt là mô phỏng tính quay vòng của tàu t[r]