3 TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÂU THUYỀN VŨNG TÀU GÒ CÔNG THEO PHƯƠNG ÁN PHAO HỘP XÀ LAN

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1
1. Đặt vấn đề 1
2. Mục tiêu của đồ án 1
I: TỔNG QUAN VỀ NƯỚC THẢI 3
1. Nguồn phát sinh, đặc thải nước thải sinh hoạt 3
2. Thành phần, tính chất nước thải sinh hoạt 3
3. Các thông số ô nhiễm đăc trưng của nước thải 4
3.1 Thông số vật lý 4
3.2 Thông số hóa học 4
3.3 Thô[r]

Các số liệu cho trước:
1. Lực kéo bang tải : F = 1500N
2. Vận tốc băng tải : v = 0,54ms
3. Đường kính tang : D = 140mm
4. Thời hạn phục vụ : lh = 1700giờ
5. Số ca làm việc : số ca 3
6. Đặc tính làm việc : va đập nghẹ Tmm = 1,4 T1
T2 = 0,72 T1
t1 = 2,6h
t2 = 4,2h
tck = 8h

7. Góc n[r]

bao gồm thuyết minh đầy đủ và bản vẽ 2D của kết cấu1.chọn phương án bố trí vít tải vuông góc2. tính toán vít tải ngang và vít tải đứng3.chọn hộp giảm tốc tiêu chuẩn4.tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng côn để hở5.tính toán các phần tử của hệ thống6.lập quy trình công nghê gia công trục vít tải

CHƯƠNG 1: KIẾN TRÚC ..............................................................................................1
KHÁI QUÁT VỀ KIẾN TRÚC CÔNG TRÌNH ......................................................1
Giới thiệu về công trình......................................................................[r]

82.4.2Các nghiên cứu trong nướcỨng dụng ngôn ngữ AutoLisp trong việc lập trình chương trình tự động vẽbản vẽ 3D kiến trúc công trình cầu giao thông. Bài báo giới thiệu Chương trình tựđộng vẽ 3D kiến trúc cầu giao thông, với điểm nổi bật của chương trình là có khảnăng tự động hóa cao, khả năng tương[r]

CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN KẾT CẤU THÉP CẦU TRỤC5.1. Giới thiệu kết cấu thép cầu trục hai dầm kiểu hộp:Kết cấu thép của cầu gồm hai nữa cầu chế tạo từ kết cấu dầm. Tiết diện ngang của nửa cầu là kết cấu dần hộp. Ngoài ra cầu trục còn có 2
dầm phụ được hàn vào hai bên của hai dầm chính để đặt ray di chuy[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG 1 : TỔNG THỂ VỀ TRẠM BÊ TÔNG XI MĂNG81.1 Giới thiệu về BTXM81.1.1 Khái niệm chung81.1.2 –Một số tính chất đặc thù của bê tông xi măng.91.1.2.1 –Cường đô của bê tông.91.1.2.2 –Tính co nở của bê tông.101.1.2.3 –Tính chống thấm của bê tông.111.1.2.4 –Qúa trình đông cứng và bi[r]

MỤC LỤC:Phần 1: tính toán động học I chọn động cơ…………………………………………………………..3 1 Chọn động cơ điện một chiều……………………………………….3 2 –điều kiện chọn động cơ……………………………………………..5 IIphân phối tỷ số truyền…………………………………………………5 1xác định tỷ số truyền chung………………………………………….5 2tín[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU0MỤC LỤC1NHIỆM VỤ THIẾT KẾ4Chương I: GIỚI THIỆU VỀ CẦU TRỤC51. Khái niệm52. Phân loại53. Cấu tạo chung của cầu trục6Chương II: YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN71. Nhiệm vụ và yêu cầu thiết kế7 1.1. Nhiệm vụ71.2. Yêu cầu82. Chọn phương án8ChươngIII: TÍNH TOÁN CÁC CƠ CẤU C[r]

LỜI NÓI ĐẦU

Đồ án môn học Thiết kế máy là một môn học rất cần thiết cho sinh viên ngành cơ điện tử. Mục đích là giúp sinh viên hệ thống lại những kiến thức đã học, nghiên cứu và làm quen với công việc thiết kế chế tạo trong thực tế sản xuất cơ khí hiện nay.
Trong chương trình đào tạo cho sinh viên,[r]

Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí là yêu cầu không thể thiếu đối với một kỹ sư ngành cơ khí, nhằm cung cấp các kiến thức cơ sở về máy và kết cấu máy.
Thông qua đồ án môn học Chi tiết máy, mỗi sinh viên được hệ thống lại các kiến thức đã học nhằm tính toán thiết kế chi tiết máy theo các chỉ tiêu[r]

Mục LụcLời nói đầu…………………………………………………………..…………4Chương 1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH ABS KHÍ NÉNLỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ ………………………………………….…………6Đặt vấn đề ………………………………………………………….………….61 . Công dụng, phân loại, yêu cầu ……………………………….………….....71.1 Công dụng…………………………………….……….……………71.2[r]

Hiện ngành công nghiệp đóng tàu ở nước ta đang phát triển rất nhanh, Đảng và nhà nước cũng đặt ngành công nghiệp này vào một ngành mũi nhọn của đất nước. Để đưa ngành công nghiệp đóng tàu của nước ta đứng hàng đầu thế giới, thì vấn đề áp dụng khoa học kỹ thuật và công việc thiết kế tàu và các thiết[r]

PHẦN 1:THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG CÁC CHI TIẾT VỎ HỘP GIẢM TỐCCHƯƠNG 1.PHÂN TÍCH CHI TIẾT GIA CÔNG1.1.1. Phân tích yêu cầu kỹ thuật của hộp giảm tốc:Đảm bảo vị trí tương đối giữa các chi tiết và bộ phận máyTiếp nhận tải trọng do các chi tiết lắp trên truyền xuốngĐựng dầu bôi trơn, bảo vệ[r]

Mục lục
Trang
Lời nói đầu4

Phần 1. Thiết kế hệ dẫn động.6
1. Chọn động cơ6
2.Phân phối tỉ số truyền7
3.Tính toán các thông số động học9
4.Bảng số liệu và tóm tắt phần 19

Phần 2.Tính toán các chi tiết10
I.Thiết kế bộ truyền ngoài-bộ truyền xích10
1.Chọn l[r]

MỤC LỤCNội dungTrangLỜI NÓI ĐẦU 3PHẦN I:TỔNG QUAN VỀ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG51.1. GIAO THÔNG VÀ CỨU HỘ GIAO THÔNG51.2. TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM VÀ SỰ CẦN THIẾT CỦA XE CỨU HỘ GIAO THÔNG61.3.[r]

Các số liệu cho trước:
1. Lực kéo bang tải : F = 1500N
2. Vận tốc băng tải : v = 0,24ms
3. Đường kính tang : D = 250mm
4. Thời hạn phục vụ : lh = 1700giờ
5. Số ca làm việc : số ca 3
6. Đặc tính làm việc : va đập nghẹ Tmm = 1,4 T1
T2 = 0,72 T1
t1 = 2,6h
t2 = 4,2h
tck = 8h

7. Góc n[r]

PHẦN A: THIẾT KẾ ĐỘNG HỌC MÁYCHƯƠNG I: TÌM HIỂU KHẢ NĂNG CÔNG NGHỆ VÀ THIẾT LẬP SƠ ĐỒ KẾT CẤU ĐỘNG HỌC CỦA MÁY1.1TÌM HIỂU KHẢ NĂNG CÔNG NGHỆ CỦA PHƯƠNG PHÁP TIỆN:Máy tiện là máy cắt kim loại được sử dụng rộng rãi trong ngành cơ khí. Máy tiện thường được phân thành m[r]

PHỤ LỤC.

I. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền .
1. Chọn động cơ2
2.Phân phối tỉ số truyền 3
3.Tính toán các thông số động học4
II.Tính toán thiết kế các bộ truyền ngoài(Bộ truyền xích) .
1.Chọn loại xích 6 2.Xác định thô[r]

CHƯƠNG 1 : NGHIÊN CỨU MÁY ĐÃ CÓ 2
1.1 Tính năng máy tương tự 2
1.2 Phân tích máy tham khảo 6h82 2
1.1.1 Hộp tốc độ 2
1.1.2 Hộp chạy dao 7
CHƯƠNG 2 : THIẾT KẾ TRUYỀN DẪN MÁY THIẾT KẾ MỚI 15
2.1 Thiết kế sơ đồ kết cấu động học 15
2.2 Thiết kế truyền dẫn hộp tốc độ 16
2.2.3.Chọn phương án thứ tự ứng vớ[r]