TRỤC CHÂN VỊT

tiêu cơ bản là đưa ra hình dạng khung máy hợp lý và tính tốn thiết kế kỹ thuật và chế tạo, đã đứng và theo sát khâu chế tạo và lắp ráp máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt. 4.2. ĐỀ XUẤT Ý KIẾN.Q trình thiết kế chế tạo khung máy được thực hiện trên cơ sở chọn chế độ làm việc của hệ trục<[r]

Chockfast orange (PR-610 TCF ) màu da cam sau 24 giờ cóthể tháo vây (khuôn) và làm công việc tiếp sau.2.4.2- Khi tháo vây nếu có rỗ bọt xung quanh căn 3-5% là đạtyêu cầu. Rỗ quá 10% thì phải bỏ đổ lại căn đó.2.4.6-Xiết chặt toàn bộ bulông chân máy4Chú ý:- Thứ tự xiết bulông chân máy theo đúng nguyên[r]

Chương 2: Cấu tạo chân vịt- Chân vịt có cấu tạo gồm 2 bộ phận chính: củ chân vịt và cánh chân vịt+ Cấu tạo củ chân vịt: Củ chân vịt là một khối côn trụ thường được đúc liền với cánh có cấu tạo như (hình 1.4). Ở giữa củ chân vịt có lỗ hình côn (hoặc re[r]

NASICOQuy trình căng tâm lắp đặt hệ trục chân vịt, hệ trục lái tàu hàng 56,200 TấnMá số: QT-F56-MT01Phiên bản: 01Ngày ban hành:Theo dõi sửa đổi tài liệuSTT V trớ Ni dung sa i Ghi chỳNgi lpKim tra Phờ duytNgy H.TH v TờnCao Nguyờn ỏnHong T.V KhỏnhNguyn Vn TonKý tờn1. Mục đích:Quy[r]

Trong đó:tf: Chiều dày bích (mm) (xem Hình 3/7.1);d: Đường kính quy định của bu lông được tính theo công thức ở -2 (mm). Hình 3/7.1 Phương pháp đo kích thước của bu lông cố định cánhHình 3/7.2 Xác định kích thước của L5. Bu lông cố định cánh phải được lắp chặt vào cơ cấu điều khiển bước và được hãm[r]

vượt ra ngoài giới hạn bích lớn thì δ=(a+b)/2.-Nếu bích nhỏ nằm trong giới hạn bích lớn thì δ=(a-b)/2.•Những công việc cần tiến hành trước khi đo φ và δ.- Tháo đệm giữa vách ngăn buồng máy và hầm trục.- Nới lỏng bộ làm kín ống bao trục chân vịt.- Lắp thêm ổ đỡ lắp ráp, nếu mỗi đ[r]

Chương 2: THIẾT BỊ ĐO MA SÁT CỦA Ổ ĐỠ TRỤC CHÂN VỊT 1.2.1.SƠ ĐỒ ĐỘNG.Hình (1 – 3): Sơ đồ động máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt. 1. Động cơ điện 2. Bộ truyền đai 3. Trục 4. Bạc lót phía mũi 5. Lỗ nước vào 6. Bảng cung chia độ 7. Kim chỉ góc lệch 8. Ống bao 9. Bạc ló[r]

Chương 4THIẾT KẾ KỸ THUẬT KHUNG MÁY2.1.NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA KHUNG MÁY. 2.1.1.NHIỆM VỤ.Nhiệm vụ của khung máy là đỡ tất cả các chi tiết, các bộ phận lắp đặt trên nó và đảm bảo cho chúng ở những vị trí làm việc nhất định. 2.1.2.YÊU CẦU.Phải chắc chắn, ổn định. Vị trí và bề mặt lắp ghép phải chính xác[r]

x . t (2 – 6)Theo số liệu thống kê, chế độ làm việc của hệ trục chân vịt tàu cá cỡ nhỏ nằm trong khoảng: P = (0,05 – 0,3) (N/mm2) (2 – 7) V = (1 – 3) (m/s) (2 – 8)Chọn vận tốc trượt V = 3 (m/s) vì ở vận tốc trượt lớn nhất, ma sát sinh ra trong ổ sẽ lớn nhất.Vận tốc trượt được xác đị[r]

4) – T1 .(L5 + L4 + L1) = 0 (b)Thay các số liệu trong bảng (2 – 5) vào các phương trình (a) và (b) xác định được giá trị tại các giá đỡ là:V1 = 891,189 (N) ≈ 892 (N)V2 = -54 (N) 2.6.3.CHỌN KẾT CẤU VÀ VẬT LIỆU.1.Kết cấu.Kết cấu của khung máy biểu diễn ở hình (2 – 9). Giá đỡ ổ trục 2 là chi tiế[r]

Trục chân vịt - Bạc lót trục chân vịt.THIẾT KẾ CHẾ TẠO GIÁ ĐỠ Ổ TRỤCĐược sự đồng ý của Thầy hướng dẫn, tôi chọn thiết kế chế tạo giá đỡ chữ A của thiết bị đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt. Các bước thực hiện gồm có:- Đúc giá đỡ ổ trục.- Gia công cơ sau đú[r]

Chương 17: GIA CÔNG CƠ SAU ĐÚC 3.2.1.XÁC ĐỊNH DẠNG SẢN XUẤT, PHÂN TÍCH CHI TIẾT GIA CÔNG.1.Xác định dạng sản xuất.Máy đo ma sát là máy khảo nghiệm ma sát của ổ đỡ trục chân vịt, khung máy gồm có hai giá đỡ chữ A. Theo bảng 2.1[12 –tr24]chọn dạng sản xuất là dạng sản xuất đơn chiếc.2.Ph[r]

Chương 3: CÁC THÔNG SỐ LÀM VIỆC CỦA MÁY ĐO MA SÁT.1.Các thông số đầu vào. Liên kết ma sát (cặp ma sát A và B). Ở đây, A là trục và B là bạc lót. Liên kết ma sát được đặc trưng bởi các thông số sau: Đường kính trục, cơ tính của vật liệu chế tạo trục, chiều dài bạc lót, số lượng[r]

ở phưõng án này, chân vịt đặt trong hệ tọa độ có trục Oz trùng trục chân vịt, mặt (xoy) song song mặt điã cánh chân vịt nằm dọc theo trục Ox (hình 3) Khi đó chiều dày cánh chân vịt ở từng vị trí xác định theo hiệu cao độ z các điểm đo, ví dụ các điểm A, B.Th[r]

Chương 2: Đặc điểm hệ động lực tàu cáTàu cá là thành viên trong khối tàu thủy. Do đó nó có những đặc điểm chung của tàu thủy và đặc điểm riêng của nó, việc lựa chọn động cơ chính trang bị trên tàu cá cỡ nhỏ của ngư dân hiện nay chủ yếu dựa vào cảm tính mà không dựa trên cơ sở tính toán. Mặt khác, má[r]

và trọng lượng của khớp nối Qkn cũng như tỷ lệ các khoảng cách Lo, L1, L2 mà giá trị của các phản lực Rl và Rm, lớn hay nhỏ, cùng chiều hay ngược chiều nhau. Khi thiết kế, người ta bố trí sao cho giá trị của chúng không quá sai khác. Song vì trọng lượng của chân vịt thường rất lớn so với trọn[r]

Thực hiên đúng theo quy trình, chuẩn bị đầy đủ dụng cụ phục vụ choquá trình kiểm tra.b) Thiết bị kiểm tra- Máy tiện, đồng hồ so.c) Các bớc kiểm tra Đa trục chân vịt lên máy tiện, gá một đàu vào mâm cặp, cho luynét đỡở giữa trục chong chóng, căn chỉnh nuylét sao cho đầu tâm còn l[r]

ệc chọn vật liệu đá mài phụ thuộc vào vật liệu chế tạo chân vịt như sau:Bảng 2Vật liệu chân vịtVật liệu nhámĐộ hạt Độ cứng đá mài Chất dínhSđ3646 MV2 – MV1 GĐồng thauSđ60 MV2 – MV1 GCn24 CV1 – TB1 GThép đúcCn46 CV1 – TB1 GSx46 MV1 GThép hợp kimSx60

nhà nước đủ chức năng thiết kế.Các cơ sở của nhà nước chế tạo chân vịt như Công Ty Đóng Sửa Nhà Bè, Nhà Máy Liên Hợp Ba Son, Nhà Máy Đóng Tàu Sài Gòn, Xí Nghiệp Cơ Khí Thủy Sản 3. Ở các cơ sở này được trang bị đầy đủ các trang thiết bị phục vụ cho công việc thiết kế cũng như chế tạo chân v[r]

Nghiên cứu đặc điểm thực vật và thành phần hoá học của cỏ chân vịt Nghiên cứu đặc điểm thực vật và thành phần hoá học của cỏ chân vịt Nghiên cứu đặc điểm thực vật và thành phần hoá học của cỏ chân vịt Nghiên cứu đặc điểm thực vật và thành phần hoá học của cỏ chân vịt Nghiên cứu đặc điểm thực vật và[r]