KHÁI QUÁT VỀ ÔTÔ

Tìm thấy 10,000 tài liệu liên quan tới từ khóa "KHÁI QUÁT VỀ ÔTÔ":

khái quát về kiểm toán

KHÁI QUÁT VỀ KIỂM TOÁN

khái quát về kiểm toán

55 Đọc thêm

KHÁI QUÁT VỀ SUY LUẬN

KHÁI QUÁT VỀ SUY LUẬN

KHÁI QUÁT VỀ SUY LUẬNĐến nay chúng ta đã nghiên cứu các hình thức biểu thị tư tưởng cơ bản nhưkhái niệm và phán đoán. Ngoài những hình thức biểu thị tư tưởng, tư duy còn cócác hình thức sản sinh ra tư tưởng mới từ các tư tưởng đã có, rút ra các tri thứcmới từ tri thức đã biết. Hình thức đó gọi là suy luận.Suy luận có một vai trò vô cùng to lớn trong nhận thức và trong đời sống. Trongcả hai lĩnh vực này con người chỉ có được một cách trực tiếp (nhờ quan sát, làmthí nghiệm, trải nghiệm,… ) một lượng nhỏ thông tin mà thôi. Lượng thông tin đóhoàn toàn không đủ cho hoạt động của con người. Để có thể hoạt động hiệuquả, con người phải rút ra nhiều thông tin khác từ các thông tin đã có, tức là phảisuy luận.Nghiên cứu suy luận là vấn đề trọng tâm của logic học.I. ĐỊNH NGHĨA VÀ CẤU TRÚC1. Định nghĩaSuy luận (còn gọi là suy diễn logic) là hình thức của tư duy, trong đó từ một số trithức đã có rút ra tri thức mới.2. Cấu trúcSuy luận gồm có hai thành phần là tiền đề và kết luận. Tiền đề là những trithức đã biết, hoặc được thừa nhận, làm cơ sở cho suy luận, còn kết luận là trithức được rút ra. Tiền đề có thể được tạo thành từ nhiều tri thức, sự kiện khácnhau. Mỗi sự kiện hay tri thức trong phần tiền đề cũng được gọi là các tiền đề.Cũng tương tự như vậy, kết luận có thể bao gồm nhiều tư tưởng, tri thức khácnhau. Mỗi tri thức hay tư tưởng trong phần kết luận cũng được gọi là các kếtluận. Trong suy luận thường có các từ chỉ thị tiền đề, cho biết phần nào đó củanó là phần tiền đề; hoặc là từ chỉ thị kết luận, cho biết phần nhất định nào đó củasuy luận là kết luận. Các từ chỉ thị tiền đề trong tiếng Việt rất đa dạng. Một số từtrong đó là : vì, bởi, do, …. Các từ chỉ thị kết luận cũng rất đa dạng, một số từthường gặp là : do đó, vậy, bởi vậy, vì vậy, từ đó, suy ra, …3. Ví dụToàn cầu hóa là kết quả phát triển của lực lượng sản xuất, làmột quá trình tất yếu. Tuy vậy, toàn cầu hoá hiện nay có ảnh
Xem thêm

6 Đọc thêm

KHÁI QUÁT VỀ TÂM LÝ

KHÁI QUÁT VỀ TÂM LÝ

Sự tưởng tượng thường bị chi phối bởi các hiệu ứng: * Hiệu ứng hào quang: đánh giá đối tượng theo cơ chế khuôn mẫu * Hiệu ứng đồng nhất: đánh giá đối tượng theo cách đồng nhất bản thân m[r]

5 Đọc thêm

KHÁI QUÁT VỀ CHÂU ÂU

KHÁI QUÁT VỀ CHÂU ÂU

của Scandinavia, rừng thông bạt ngàn ở Nga, rừng dẻ của Caucasus và rừng sồi bầntrong vùng Địa Trung Hải. Tuy nhiên, chỉ duy nhất ở các miền núi về phía bắc và trungtâm phía bắc Nga Âu rừng vẫn cònbao phủ và ít chịu ảnh hưởng của hoạt động conngười. Trong thời gian gần đây việc phá rừng bị hạn chế và việc tái trồng rừng ngàycàng nhiều. Tuy thế người ta thích trồng cây họ thông hơn các loài rụng lá vì thông mọcnhanh hơn. Nước có tỉ lệ rừng bao phủ thấp nhất là Ireland ( 8% ), trong khi nước cónhiều rừng bao phủ nhất là Phần Lan ( 70% ). Nhìn chung thảm thực vật của châu Âuthay đổi từ tây sang đông và từ bắc xuống nam theo sự thay đổi nhiệt độ và lượngmưa.- Miền lãnh nguyên ( đài nguyên) bao gồm các đảo ở phía bắc và vùng ven BắcBăng Dương. Miền này khí hậu lạnh lẽo, mùa đông kéo dài, mùa hạ ngắn. Nhiệt độtrung bình tháng 7 không quá 10oC. Băng tuyết phủ dày, có nơi tới 1,5m, đất đai biếnthành đầm lầy. Điều kiện khí hậu, đất đai như vậy nên chỉ mọc được rêu, địa y. Ở phíanam có các cây bạch dương lùn, liễu lùn miền cực. Mùa hạ tuy ngắn ngủi, nhưng khibăng tuyết tan đi thì cỏ mọc rất nhanh, điểm một số loại hoa sặc sỡ, đài nguyên nhưsốnglại.- Miền rừng phía bắc của châu Âu phát triển trên một diện tích lớn, kéo dài từbán đảo Scandinavia ở phía tây đến tận mạch Ural ở phía đông, nằm ở phía nam miềnlãnh nguyên. Miền này có mùa đông rất lạnh, nhiệt độ, lượng mưa cao hơn so với miềnlãnh nguyên, nên cây lá kim phát triển mạnh. Về phía đông miền rừng phía bắc rộnghơn và hoà vào với rừng taiga của Siberia. Phía nam của miền rừng phía bắc bắt đầuxuấthiệncác
Xem thêm

24 Đọc thêm

khái quát về Incoterms2010

KHÁI QUÁT VỀ INCOTERMS2010

bài viết cung cấp cho người đọc những hiểu biết cơ bản về Incoterms 2010 như lịch sử hình thành, các điều khoản trong Incoterms 2010 và những khuyến cáo khi sử dụng. Đồng thời nêu ra điểm giống và khác nhau giữa Incoterms 2000 và Incoterms 2010.

76 Đọc thêm

BÀI C4 - TRANG 12 - SGK VẬT LÍ 8

BÀI C4 - TRANG 12 - SGK VẬT LÍ 8

Chuyển động của ôtô chạy từ Hà Nội về Hải Phòng là đều hay không đều ? Tại sao? ... C4. Chuyển động của ôtô chạy từ Hà Nội về Hải Phòng là đều hay không đều ? Tại sao? Khi ôtô chạy từ Hà Nội tới Hải Phòng với vận tốc 50 km/h là nói tới vận tốc nào ? Hướng dẫn. Chuyển động của ôtô từ Hà Nội đến Hải Phòng là chuyển động không đều, Khi ôtô chạy từ Hà Nội tới Hải Phòng với vận tốc 50 km/h là nói tới vận tốc trung bình.

1 Đọc thêm

(ĐẠI SỐ 9  CHƯỜNG II ) BÀI GIẢNG: HÀM SỐ BẬC NHẤT

(ĐẠI SỐ 9  CHƯỜNG II ) BÀI GIẢNG: HÀM SỐ BẬC NHẤT

KHÁI NIỆM VỀ HÀM SỐ BẬC NHẤT Để xây dựng định nghĩa hàm số, chúng ta sẽ bắt đầu với bài toán sau: _BÀI TOÁN_: Một ôtô từ Hải Phòng đi Hà Nội với vận tốc 60km/h.. Ôtô khởi hành ở một địa [r]

12 Đọc thêm

Đồ án thiết kế ô tô ly hợp

ĐỒ ÁN THIẾT KẾ Ô TÔ LY HỢP

Với cơ chế mở cửa nền kinh tế đất nước để hội nhập và phát triển, trong những năm gần đây đất nước ta đã đạt được rất nhiều thành tựu về mọi mặt trong đời sống xã hội. Một trong các thành tựu quan trọng nhất đó chính là quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước. Ngành giao thông vận tải, trong đó đặc biệt là Ôtô, là một trong những phương tiện phục vụ rất hiệu quả cho quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá, thúc đẩy sự phát triển nền kinh tế. Ngành công nghiệp Ôtô, tuy vẫn còn là một ngành mới song với nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của ngành công nghiệp này trong những năm gần đây Đảng và Nhà nước ta đã có những chính sánh phù hợp thúc đẩy sự phát triển ngành công nghiệp Ôtô trong nước, từng bước phát triển và tiến tới sẽ sản xuất được Ôtô tại chính nước ta mà không cần nhập khẩu. Sau khi học xong môn ‘ Tính toán và thiết kế ôtô’ em đã được nhà trường giao cho đề tài: “Thiết kế cụm ly hợp cho ô tô 7chỗ”. Em nhận thấy đây là đề tài có tầm quan trọng và đòi hỏi yêu cầu cao. Bởi vì với ngành công nghiệp Ôtô của nước ta để tiến tới sẽ sản xuất được thì việc tính toán thiết kế các cụm chi tiết trong ôtô phải là những yêu cầu được xây dựng ngay từ trong những bước đi đầu tiên. Quá trình làm đồ án môn học, mặc dù bản thân đã hết sức cố gắng, được sự giúp đỡ tận tình của các thầy và các bạn song do khả năng có hạn và thời gian làm đồ án bị hạn chế nên bản đồ án không tránh khỏi những sai sót. Vì vậy em rất mong sự chỉ bảo của của các thầy cô và các bạn để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Xem thêm

49 Đọc thêm

Tính chọn động cơ và tỉ số truyền của hệ thống truyền lực cho ô tô

TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ TỈ SỐ TRUYỀN CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHO Ô TÔ

Môn học “ Lý Thuyết ôtô ” chiếm vị trí rất quan trọng trong chuyên nghành đào tạo kỹ thuật ôtô.
Chính vì vậy, qua thời gian học tập môn lý thuyết ôtô do thầy giáo bộ môn giảng dậy chúng em đã học, tìm hiểu và hoàn thành bài tập lớn thầy giao cho nhóm. Thời gian học và làm bài tập chúng em đã hoàn thiện hơn các tính toán về chuyên môn của ôtô. Sau đây là phần trình bày những bước làm trong bài tập :
Tính chọn động cơ
Tính tỉ số truyền của hệ thống truyền lực
Lập bản và xây dựng các đồ thị về :
+ Đồ thị đặc tính ngoài động cơ
+ Đồ thị cân bằng lực kéo
+ Đồ thị gia tốc của xe
+ Đồ thị thời gian, quãng đường tăng tốc
Chúng em chân thành cảm ơn những hướng dẫn tận tình của thầy trong quá trình hoàn thành bài tập này.
Trong quá trình tính toán không tránh khỏi những sơ suất, mong thầy và các bạn đọc góp ý để hoàn thiện hơn lần sau.
Xem thêm

17 Đọc thêm

ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆN TỬ XE ÔTÔ (ELECTRONIC THROTTLE CONTROL )

ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆN TỬ XE ÔTÔ (ELECTRONIC THROTTLE CONTROL )

vọt lố, thời gian để bám được trên 30s (ở các tọa độ 200s và 400s ).9Trong bài báo số [4] tác giả kết hợp các phương pháp điều khiển AdaptiveBackstepping Sliding-Mode, tính ưu việt của bài báo này là đã chọn ra ưu điểm củamỗi phương pháp kết hợp lại áp dụng điều khiển cho một đối tượng, tuy nhiên tácgiả của bài báo này cũng chưa đưa ra được cách để điều khiển đối tượng điều khiểnbám nhanh vào đối tượng đặt.3.3 Đề xuất của tác giả về phương pháp điều khiển bướm ga điện tử:Trong luận văn này, bộ điều khiển trượt thích nghi được đề xuất để điều khiển hệthống nhằm giảm thiểu ảnh hưởng của sai lệch mô hình và những tác động nhiễubên ngoài. Điều khiển trượt có đặc điểm là trong pha trượt hệ thống trở nên bềnvững đối với nhiễu. Để có thể điều chỉnh thời gian chuyển sang pha trượt ta thêm10thành phần φs vào trong luật điều khiển, (trong đó φ là một hệ số dương, được xácđịnh từ thực nghiệm, s là mặt trượt). Các thông số khi làm thí nghiệm và đo đượcban đầu là cơ sở để thiết lập luật điều khiển ban đầu. Khi vận hành, các thông số hệthống sẽ được cập nhật online.11Chương 2: MÔ HÌNH HÓA HỆ THỐNGTheo tài liệu số [4] ta có các thông số của bướm ga như sau:r : Góc đặt .
Xem thêm

50 Đọc thêm

Thiết kế hoàn cải xe tải HINO FL8JTSA thành xe tải HINO FL8JTSL

THIẾT KẾ HOÀN CẢI XE TẢI HINO FL8JTSA THÀNH XE TẢI HINO FL8JTSL

Mục lục
lời cảm ơn 1
Chương 1. Giới thiệu về công ty HINO…………………………..........5
1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM .5
2. Các sản phẩm xe tải HINO trên thị trường VIỆT NAM .6
3. Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu ………………..………….....12
3.1.Lịch sử phát triển công ty TRƯỜNG LONG………………………….12
3.2.Sơ đồ tổ chức 13
3.3.Quy trình thiết kế , cải tạo sản phẩm mới ở công ty 14
Chương 2. Mục đích yêu cầu 17
1.Thông xố kỹ thuật cơ bản của xe trước và sau khi cải tạo 17
2.Hình ôtô thiết kế HINOFL8JTSA 22
Chương 3.Giới thiệu các phương án cải tạo 23
1.Cải tạo khung ôtô 23
2.Cải tạo các đăng 23
3.Cải tạo thùng hàng 23
4.Trình tự thực hiện cải tạo các hệ thống tổng thành.........................................24
Chương 4.Tính toán ổn định của ôtô sau cải tạo………………......24
1.Xác định trọng lượng và phân bố trọng lượng lên các trục . 24
1.1 Xác định trọng lượng ô tô 24
1.2 Xác định sự phân bố trọng lượng của ô tô 26
2.Xác định tọa độ trọng tâm của ôtô. 27
2.1.Tọa độ trọng tâm theo chiều dọc 27
2.2.Tọa độ trọng tâm theo chiều cao . 28
3.Tính toán ổn định ôtô 28
3.1.ổn định ngang tĩnh 28
3.2.ổn định dọc 29
3.3.Tính toán bán kính quay vòng tối thiểu theo vết bánh xe trước phía ngoài của ôtô……………………………………………………………………30
3.4.ổn định động khi ôtô quay vòng 32
Chương 5.Tính toán các đặc tính động học , động lực học 33
1.Đường đặc tính ngoài của động cơ 33
2.Tính toán các nhân tố động lực học 35
2.1. Momen xoắn trên trục khuỷu động cơ 35
2.2.Tốc độ di chuyển của ôtô 36
2.3.Lực kéo tiếp tuyến trên bánh xe chủ động 37
2.4.Lực cản không khí 37
2.5.Lực cản tổng cộng tác dụng lên ôtô 37
2.6 .Nhân tố động lực học của ôtô 38
2.7.Khả năng vượt dốc 38
2.8.Gia tốc di chuyển 38
2.9 Xác định thời gian tăng tốc ôtô 38
2.10 Xác định quảng đường tăng tóc 39 2.11 Tính toán khả năng vựot dốc theo điều kiện bám của bánh xe chủ động với mặt đường.................................................................................40
3.Kiểm tra hệ thống lái , hệ thống phanh 49
1.Kiểm tra hệ thống lái 49
1.1 Tính toán động học hệ thống lái 49
1.2. Thiết kế cải tạo hình thang lái 52
1.3. Kiểm tra bán kính quay vòng nhỏ nhất phía ngoài của
ôtô sau cải tạo ……………………………………………………....54
2 .Kiểm tra hệ thống phanh 55
2.1 Hệ thống phanh chính 55
2.2 Tính toán hiệu quả phanh tay 59
Chương 6.Tính toán kiểm nghiệm bền các chi tiết tổng thành hệ thống ........................ 62
1.Kiểm tra độ bền khung ôtô 62
1.1.Kiểm tra bền dầm ngang thùng 62
1.2.Kiểm tra bền khung ôtô 66
2. Tính toán các mối ghép liên kết bu lông 72
2.1. Liên kết ca bin với khung xe 72
2.2. Liên kết sàn cabin với ghế 73
2.3. Liên kết thùng với khung ôtô 75
3 .Kiểm tra bền các đăng dẫn động cầu sau 76
Chương 7.Đánh giá động lực học,độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh,treo,lái 77
1. Về độ bền của hệ thống truyền lực 77
2. Về hệ thống chuyển động …………………………………………………..77
3. Đối với hệ thống lái ………………………………………………………...77
4. Đối với hệ thống phanh……………………………………………………..77
5. Đối với hệ thống treo ……………………………………………
Xem thêm

79 Đọc thêm

HOÀN THIỆN CÔNG TÁC KẾ TOÁN LAO ĐỘNG VÀ TIỀN LƯƠNG Ở CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI

HOÀN THIỆN CÔNG TÁC KẾ TOÁN LAO ĐỘNG VÀ TIỀN LƯƠNG Ở CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI

GIỚI THIỆU KẾT CẤU ĐỀ TÀI


PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HẠCH TOÁN LAO ĐỘNG VÀ TIỀN LƯƠNG.
I TIỀN LƯƠNG
1. Khái niệm và bản chất kinh tế của tiền lương
2. Nhiệm vụ của kế toán tiền lương
3. Phân loại tiền lương
Phân loại theo thời gian lao động
Phân loại theo đối tượng lao động
Phân loại theo tính chất kinh tế
II CÁC HÌNH THỨC TIỀN LƯƠNG VÀ QUỸ TIỀN LƯƠNG CỦA DOANH NGHIỆP
1. Hình thức tiền lương theo thời gian
Khái niệm
Công thức tính
2. Hình thức tiền lương theo sản phẩm
Khái niệm
Công thức tính
3. Hình thức trả lương khoán theo khối lượng công việc
4. Hình thức khoán quỹ lương
5. Quỹ tiền lương
III QUỸ BHXH
1. Khái niệm
2. Quỹ BHXH
3. Chế độ thu nộp BHXH
4. Chi tiêu quỹ BHXH
IV QUỸ BHYT
1.Khái niệm
2. Quỹ BHYT
3. Chế độ thu nộp BHYT
4. Chi tiêu quỹ BHYT
V QUỸ KPCĐ
1. Khái niệm
2. Quỹ KPCĐ
3. Chế độ thu nộp KPCĐ
4. Chi tiêu quỹ KPCĐ

VI QUỸ DỰ PHÒNG TRỢ CẤP MẤT VIỆC LÀM
1) Khái niệm
2) Quỹ dự phòng trợ cấp mất việc làm
3) Thời gian trích lập
4) Chi tiêu quỹ dự phòng trợ cấp mất việc làm
VII TRÍCH TRƯỚC LƯƠNG NGHỈ PHÉP
1) Điều kiện trích
2) Xác định mức trích trước (m)
VIII HẠCH TOÁN SỐ LƯỢNG, THỜI GIAN VÀ KẾT QUẢ LAO ĐỘNG
1. Hạch toán số lượng lao động
2. Hạch toán thời gian lao động
3. Hạch toán kết quả lao động
IX HẠCH TOÁN TIỀN LƯƠNG, TIỀN THƯỞNG VÀ THANH TOÁN VỚI NGƯỜI LAO ĐỘNG
1. Kế toán chi tiết tiền lương và các khoản trích theo lương
2. Kế toán tổng hợp tiền lương và các khoản trích theo lương
Tài khoản kế toán sử dụng
Trình tự kế toán các nghiệp vụ kinh tế phát sinh chủ yếu
Trình tự kế toán về tiền lương
Trình tự kế toán về KPCĐ, BHXH, BHYT
Trình tự kế toán về trích trước lương nghỉ phép
Trình tự kế toán về quỹ dự phòng trợ cấp mất việc làm
PHẦN II: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC HẠCH TOÁN TIỀN LƯƠNG TẠI CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI
ĐẶC ĐIỂM TỔ CHỨC SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ TỔ CHỨC CÔNG TÁC KẾ TOÁN CỦA CÔNG TY ÔTÔ HOA MAI
1.Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty ôtô Hoa Mai
2) Đặc điểm cơ cấu tổ chức của Công ty ôtô Hoa Mai
I 3) Kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty từ khi thành lập cho đến nay
4) Tình hình tài chính của Công ty
II ĐẶC ĐIỂM TỔ CHỨC BỘ MÁY KẾ TOÁN VÀ BỘ SỔ KẾ TOÁN TẠI CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI
1) Đặc điểm tổ chức bộ máy kế toán tại Công ty lắp giáp ôtô Hoa Mai
2) Đặc điểm tổ chức bộ sổ kế toán tại Công ty lắp giáp ôtô Hoa Mai
Tổ chức vận dụng hệ thống sổ sách kế toán
Tổ chức vận dụng hệ thống tài khoản kế toán
PHẦN III: MỘT SỐ Ý KIẾN NHẬN XÉT VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC KẾ TOÁN LAO ĐỘNG VÀ TIỀN LƯƠNG Ở CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI
I ĐÁNH GIÁ KHÁI QUÁT TÌNH HÌNH KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG TAI CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI
II CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG TAI CÔNG TY LẮP GIÁP ÔTÔ HOA MAI
1) Các yêu cầu để hoàn thiện công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại Công ty lắp giáp ôtô Hoa Mai
2) Giải pháp để hoàn thiện công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương.
III KẾT LUẬN
Xem thêm

45 Đọc thêm

ĐỒ ÁN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI

ĐỒ ÁN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI

Ngày nay khi ngành công nghiệp ôtô trong nước và trên thế giới đang ngày càng phát triển và đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển chung của toàn xã hội. Nhiều hệ thống trên ô tô được thay thế để đáp ứng nhu cầu của con người trong đó có hệ thống phun xăng điện tử(EFI).Để hiểu sâu về hệ thống này em đã chọn đề tài này.
Là sinh viên của khoa Công Nghệ ôtô chúng em được trang bị những kiến thức cơ bản về ngành cơ khí ôtô. Với đề tài : “ Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử EFI động cơ 1TR – FE trên Toyota Inova G”, giúp em hoàn thiện hơn về trang bị kiến thức của mình về ngành mà em theo học và đặc biệt là về hệ thống phun xăng điện tử EFI. Nó đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu cũng như kinh tế người sử dụng.
Xem thêm

39 Đọc thêm

GIÁO TRÌNH LÁI XE Ô TÔ

GIÁO TRÌNH LÁI XE Ô TÔ

Kỹ thuật lái xe ôtô là một trong những môn học của chương trình đào tạo lái xe ôtô. Môn học này nhằm trang bị cho học viên những kiến thức cơ bản về kỹ thuật lái xe ôtô và những thao tác đúng quy trình kỹ thuật.

186 Đọc thêm

Bài tập lớn Kết cấu ô tô Hộp số cơ khí

BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU Ô TÔ HỘP SỐ CƠ KHÍ

Kể từ khi ra đời đến nay ngành Cơ khí Động lực không ngừng phát triển và đạt được nhiều thành tựu to lớn đặc biệt là trong nghành công nghiệp ô tô. Một chiếc ô tô là tổng thể gồm hàng ngàn chi tiết kết hợp với nhau, tuy nhiên một vài bộ phận trong hàng ngàn chi tiết đó điểu khiển hoạt động của xe do đó chúng đóng một vai trò không thể thiếu. Hộp số là một trong những bộ phận vô cùng quan trọng như vậy. Ngày nay với sự phát triển của nền khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ôtô đã chế tạo ra nhiều loại ôtô với hộp số có tính năng kỹ thuật cao để nâng cao tối đa hiệu suất sử dụng cũng như đảm bảo vấn đề an toàn khi sử dụng ô tô.
Trong tập bài tập lớn này em được giao đề tài “Tìm hiểu về hộp số cơ khí 3 trục 4 số tiến 1 số lùi sử dụng ống đồng tốc trên ô tô ( Hộp số ART 100)”. Nội dung của đề tài này giúp em hệ thống được những kiến thức đã học, tìm hiểu các hệ thống của ôtô nói chung và hộp số của ôtô trong đề tài được giao nói riêng, từ đây có thể đi sâu nghiên cứu về chuyên môn.Tập bài tập lớn này trang bị cho người sử dụng, vận hành ôtô có những kiến thức cơ bản về hộp số trên ôtô.
Xem thêm

27 Đọc thêm

Tài liệu đào tạo kỹ thuật ôtô của FORD.

TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT ÔTÔ CỦA FORD.

Ngành công nghiệp ôtô ngày càng phát triển ở nước ta, vì vậy đòi hỏi người học phải có nhiều kiến thức về lĩnh vực này. Đây là tài liệu giới thiệu tổng quát về kết cấu, nguyên lí làm việc của các hệ thống trên ôtô của hãng FORD.

73 Đọc thêm

Giải pháp mở rộng cho vay mua ô tô tại BIDV bắc hà nội

GIẢI PHÁP MỞ RỘNG CHO VAY MUA Ô TÔ TẠI BIDV BẮC HÀ NỘI

Nghiên cứu lý luận cơ bản về cho vay tiêu dùng, cho vay mua ôtô, từ đó thấy được lợi ích của cho vay đối với nền kinh tế, ngân hàng, khách hàng vay, nhà sản xuất… Đồng thời tìm hiểu một số nhân tố tác động đến khả năng cạnh tranh về cho vay mua ôtô. Đánh giá thực trạng hoạt động cho vay mua ôtô tại Ngân hàng TMCP ĐTPT Việt Nam – Chi nhánh Bắc Hà Nội. Đề xuất giải pháp và những kiến nghị với Nhà nước Nhà nước Việt Nam cũng như các cơ quan chức năng có liên quan nhằm mở rộng hoạt động cho vay mua ôtô tại Ngân hàng TMCP ĐTPT Việt Nam – Chi nhánh Bắc Hà Nội.
Xem thêm

99 Đọc thêm

Phân tích các yếu tố vận hành của xe máy trong môi trường giao thông đô thị

PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ VẬN HÀNH CỦA XE MÁY TRONG MÔI TRƯỜNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ

1. KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ÔTÔ 1.1. Khái niệm Ôtô là phương tiện vận tải đường bộ chủ yếu. Nó có tính cơ động cao và phạm vi hoạt động rộng. Do vậy, trên toàn thế giới ôtô hiện đang được dùng để vận chuyển hành khách hoặc hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân và quốc phòng. 1.2. Phân loại ôtô 1.2.1. Dựa vào tải trọng và số chỗ ngồi Dựa vào tải trọng và số chỗ ngồi, ôtô được chia thành các loại: Ôtô có trọng tải nhỏ (hạng nhẹ): trọng tải chuyên chở nhỏ hơn hoặc bằng 1,5 tấn và ôtô có số chỗ ngồi ít hơn hoặc bằng 9 chỗ ngồi. Ôtô có trọng tải trung bình (hạng vừa): trọng tải chuyên chở lớn hơn 1,5 tấn và nhỏ hơn 3,5 tấn hoặc có số chỗ ngồi lớn hơn 9 và nhỏ hơn 30 chỗ. Ôtô có trọng tải lớn (hạng lớn): trọng tải chuyển chở lớn hơn hoặc bằng 3,5 tấn hoặc số chỗ ngồi lớn hơn hoặc bằng 30 chỗ ngồi. Ôtô có trọng tải rất lớn (hạng nặng): tải trọng chuyên chở lớn hơn 20 tấn, thường được sử dụng ở các vùng mỏ. 1.2.2. Dựa vào nhiên liệu sử dụng Dựa vào nhiên liệu sử dụng, ôtô được chia thành các loại: Ôtô chạy xăng; Ôtô chạy dầu diezel; Ôtô chạy khí ga; Ôtô đa nhiên liệu (xăng, diezel, ga); Ôtô chạy điện. 1.2.3. Dựa vào công dụng của ôtô Dựa vào công dụng, ôtô chia thành các loại: Ôtô vận tải; Ôtô chở hành khách, ôtô chuyên chở hành khách bao gồm các loại: ôtô buýt, ôtô tắc xi, ôtô du lịch, ôtô chở khách liên tỉnh, ôtô chở khách đường dài; Ôtô chuyên dùng như: ôtô cứu thương, cứu hoả, ôtô phun nước, ôtô cẩu và ôtô vận tải chuyên dùng (ôtô xi téc, ôtô thùng kín, ôtô tự đổ, ...).
Xem thêm

74 Đọc thêm

THIẾT kế hệ thống phanh khí nén tích cực cho ô tô tải (Link Cad: http://bit.ly/phanhkhinentichcuc)

THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TÍCH CỰC CHO Ô TÔ TẢI (LINK CAD: HTTP://BIT.LY/PHANHKHINENTICHCUC)

1. KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ÔTÔ1.1. Khái niệmÔtô là phương tiện vận tải đường bộ chủ yếu. Nó có tính cơ động cao và phạm vi hoạt động rộng. Do vậy, trên toàn thế giới ôtô hiện đang được dùng để vận chuyển hành khách hoặc hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân và quốc phòng.1.2. Phân loại ôtô1.2.1. Dựa vào tải trọng và số chỗ ngồiDựa vào tải trọng và số chỗ ngồi, ôtô được chia thành các loại: Ôtô có trọng tải nhỏ (hạng nhẹ): trọng tải chuyên chở nhỏ hơn hoặc bằng 1,5 tấn và ôtô có số chỗ ngồi ít hơn hoặc bằng 9 chỗ ngồi. Ôtô có trọng tải trung bình (hạng vừa): trọng tải chuyên chở lớn hơn 1,5 tấn và nhỏ hơn 3,5 tấn hoặc có số chỗ ngồi lớn hơn 9 và nhỏ hơn 30 chỗ. Ôtô có trọng tải lớn (hạng lớn): trọng tải chuyển chở lớn hơn hoặc bằng 3,5 tấn hoặc số chỗ ngồi lớn hơn hoặc bằng 30 chỗ ngồi. Ôtô có trọng tải rất lớn (hạng nặng): tải trọng chuyên chở lớn hơn 20 tấn, thường được sử dụng ở các vùng mỏ.1.2.2. Dựa vào nhiên liệu sử dụngDựa vào nhiên liệu sử dụng, ôtô được chia thành các loại: Ôtô chạy xăng; Ôtô chạy dầu diezel; Ôtô chạy khí ga; Ôtô đa nhiên liệu (xăng, diezel, ga); Ôtô chạy điện.1.2.3. Dựa vào công dụng của ôtôDựa vào công dụng, ôtô chia thành các loại: Ôtô vận tải; Ôtô chở hành khách, ôtô chuyên chở hành khách bao gồm các loại: ôtô buýt, ôtô tắc xi, ôtô du lịch, ôtô chở khách liên tỉnh, ôtô chở khách đường dài; Ôtô chuyên dùng như: ôtô cứu thương, cứu hoả, ôtô phun nước, ôtô cẩu và ôtô vận tải chuyên dùng (ôtô xi téc, ôtô thùng kín, ôtô tự đổ, ...).
Xem thêm

63 Đọc thêm