ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THUỶ

(2/2)Có Cấu Sinh Lực Hoạt Động Để tạo ra năng lượng chuyển động cho xe, động cơ 4 kỳ thông thường sẽ lặp lại bốn chu kỳ hoạt động như trong hình vẽ sau. Không giống như động cơ xăng, động cơ diesel không có hệ thống đánh lửa. Thay vào đó, nhiên liệu được nén với áp suất[r]

LPG. Nếu tay ga lớn hơn 70%, LPG được phun thêm để bù tải nặng. Khi tăng (giảm) tay ga, thời gian phun tăng (giảm) trong 100 vòng quay để cho tốc độ động cơ tăng (giảm), rồi sau đó mới dựa vào tín hiệu đo gió để tính toán thời gian phun. Khi tốc độ động cơ giảm xuống do tải nặng, LPG đ[r]

Buồng đốt của động cơ diesel Buồng đốt của động cơ diesel có nhiệm vụ tạo ra hỗn hợp khí – nhiên liệu càng nhanh, càng hoàn hảo càng tốt, việc cháy hoàn toàn xuất phát từ việc tự cháy 1 phần hỗn hợp khí nhiên liệu. Có 3 loại buồng đốt. 1- Buồng đốt phun trực tiếp là loại[r]

Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel Động cơ không khởi động, Nhiên liệu phun kém, Động cơ nóng quá... Những hiện tượng đó trên động cơ diesel chính là những những nguyên nhân xuất phát từ hệ thống nhiên liệu.Chúng ta cùng tìm hiểu nguyên[r]

- Đối với động cơ Diesel tàu thủy thường dùng hai hệ thống: hệ thống làm mát bằng nước.- Đối với động cơ Diesel cỡ nhỏ dùng hệ thống làm mát bằng gió.6 – Hệ thống khởi động: sử dụng nhiều phương pháp:- Khởi động bằng tay quay.- Dùng động cơ điện.- Khởi động bằng gi[r]

(2/5) Kỳ nén Khi píttông hoàn tất hành trình đi xuống, xupáp nạp đóng lại. Với hành trình đi lên của píttông, không khí được hút vào trong xylanh bị nén mạnh và đạt đến nhiệt độ cao. Tỷ số nén của động cơ diesel = 15 đến 23 (khoảng 2 đến 3 lần so với động cơ xăng). Nhiệt độ buồn[r]

độ tiếng ồn, nhiên liệu được phun ra ở áp suất rất cao nhờ kết hợp điều khiển điện tử, kiểm soát lượng phun, thời điểm phun. Do đó làm hiệu suất động cơ và tính kinh tế nhiên liệu cao hơn.So với hệ thống cũ dẫn động bằng cam, hệ thống Common Rail khá linh hoạt trong việc đáp ứng thích nghi để[r]

Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử dùng bơm - vòi phun kết hợp HEUI Hệ thống nhiên liệu HEUI (Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector – Tác động thủy lực, điều khiển điện tử ) là một trong những cải tiến lớn của động cơ Diesel. 1. Khái quát về hệ thống nhi[r]

(2/2)Có Cấu Sinh Lực Hoạt Động Để tạo ra năng lượng chuyển động cho xe, động cơ 4 kỳ thông thường sẽ lặp lại bốn chu kỳ hoạt động như trong hình vẽ sau. Không giống như động cơ xăng, động cơ diesel không có hệ thống đánh lửa. Thay vào đó, nhiên liệu được nén với áp suất[r]

ffkl trong khoảng 2,5 ữ 3,5:Biên soạn TS Trần Thanh Hải Tùng, Bộ môn Động lực, Khoa cơ khí3Hình 10-3 Sơ đồ tính toán vòi phunTờnh toaùn hóỷ thọỳng nhión lióỷu Diesel + Nếu ffkl < 1,5: Gây sức cản phụ ảnh hởng xấu tới chất lợng phun,+ Nếu ffkl > 3,5 : Làm tăng kích thớc của vòi p[r]

3). Trung tu: là hình thức sửa chữa vừa, được tiến hành từ 2 - 3 lần giữa 2 kỳ đại tu. Các công việc bao gồm phần việc của công tác tiểu tu năm đó và còn tiến hành sửa chữa hoặc thay thế một số cá biệt các thiết bị không còn khả năng làm việc bình thường, đồng thời tiến hành sửa chữa, thay thế một s[r]

1Nguyên lý làm việc của động cơ điezel- Động cơ điezel 4 kỳ- Động cơ điezel 2 kỳ42.2Các hệ thống phục vụ cho động cơ điezel- Hệ thống nhiên liệu- Hệ thống dầu bôi trơn- Hệ thống nước làm mát- Hệ thống khởi động và đảo chiều10Chương 3: Nồi hơi và các hệ thống phục vụ nồi h[r]

oC.* Ưu điểm: Khống chế được chất lượng nước làm mát nên hệ thống đường ống các khoang chứa nước làm mát sạch. Mặt khác đảm bảo nhiệt độ nước vào động cơ không thấp quá nên giảm được ứng suất nhiệt.* Nhược điểm: Hệ thống cồng kềnh, phải mang theo nước ngọt.IV. HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ ĐẢO CHIỀU1[r]

phòng kế toán của công ty để em củng cố và nâng cao kiến thức, phục vụ tốt cho công việc sau này.NỘI DUNGI: Tổng quan về công ty Cổ Phần công nghiệp tàu thuỷ Hoàng Anh:1: Quá trình hình thành và phát triển: Công ty Cổ phần công nghiệp tàu thuỷ Hoàng Anh trực thuộc Tập đoàn công nghiệp[r]

công nghiệp hoá- hiện đại hoá, nhu cầu ngày càng cao đối với mặt hàng thép. Khi kinh tế xã hội phát triển thì nhu cầu của con ngời đòi hỏi ngày càng cao, có thể nói nhu cầu của con ngời là không giới hạn. Hiện nay, nớc ta còn lạc hậu, kém xa các nớc trên thế giới (một phần là do bị chiến tranh tàn[r]

-1- Khái quát Sơ đồ hệ thống điều khiển điện tử EFI-diesel Hệ thống điều khiển điện tử thay đổi chút ít theo kiểu động cơ. ã Điều khiển điện tử EFI-diesel thông thường ã Điều khiển điện tử EFI-diesel ống phân phối (1/1) Khái quát về ECU Về mặt điều khiển điện tử, va[r]

-1- §éng c¬ Diesel Bè côc cña ch­¬ng Ch­¬ng nµy tr×nh bµy vÒ §éng c¬ Diesel. · M« t¶ · HÖ thèng nhiªn liÖu TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM -2- Description Mô tả Động cơ điêzen sử dụng dầu điêzen. Một động cơ điêzen 4 kỳ hoạt động với chu trình 4 kỳ như[r]

Hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiển điện tử dùng ống phân phối Động cơ sử dụng Common Rail System có tính hiệu năng, tính kinh tế nhiên liệu tăng cao, tiếng ồn nhỏ ít rung động và khí thải sạch Sơ đồ hệ thống:Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiển điện tử dùng ống phân ph[r]

-1- Khái quát chung Khái quát của chương Chương này trình bày các kiến thức chung. ã EFI-diesel là gì? ã Các loại EFI-diesel ã EFI-diesel thông thường ã EFI-diesel ống phân phối ã Các hạng mục điều khiển cơ bản ã Gợi ý khi sửa chữa TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI[r]