DỰ ÁN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ SỐ 5

lớn của chúng ta chưa có một sơ sở dữ liệu chia sẻ về công trình ngầm và khônggian ngầm đô thị.3. Những kết quả đạt được trong công tác quản lý quy hoạch hệ thốngĐường sắt đô thị tại thành phố Hồ Chí Minh:Trong hơn 6 năm thực hiện nhiệm vụ được giao, Đảng ủy và lãnh đạo BanQuản lý Đ[r]

Giải pháp tích hợp hệ thống thông tin tín hiệu điều khiển trung tâm cho các tuyến đường sắt đô thị” sẽ giúp phát triển mô hình đường sắt đô thị được kết nối và điều hành hệ thống công nghệ thông tin và truyền thông cho các tuyến đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh.

I. GIỚI THIỆU CHUNG: Tên báo cáo KTKT: Di dời hệ thống cấp nước để xây dựng hệ thống thoát nước đoạn Quốc lộ 53 thuộc địa phận phường 5, thành phố Trà Vinh; Địa điểm xây dựng: Đoạn Quốc lộ 53 (đường Hùng Vương) phường 5, thành phố Trà Vinh; Chủ đầu tư: Công ty Cấp thoát nước Trà Vinh; Đơn vị lập báo[r]

Báo cáo thiết kế kỹ thuật Ga Đông Hà
Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT

Gói thầu xây lắp số 14: Nâng cấp KTTT Ga Đông Hà Km622+309.10.
Chủ đầu tư: Tổng công ty đường sắt Việt Nam (nay là Đường sắt Việt Nam).
Địa chỉ: 118 Lê Duẩn, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.
Đại diện chủ đầu tư: Ban Quản[r]

Quy hoạch phát triển GTVT TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2020 đã được xây dựng và Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt theo Quyết định số 101QĐTTg ngày 22012007. Theo quyết định này, ngoài các quy hoạch về giao thông đường bộ, thủy, hàng không,…hệ thống đường sắt đô thị của TPHCM sẽ xây dựng các tuy[r]

Bé Gi¸o dôc vµ §µo t¹o
Tr­êng §¹i häc Giao th«ng vËn t¶i
Ph¹m Sü Lîi
Nghiªn cøu lùa chän hîp lý
c¸c th«ng sè kü thuËt c¬ b¶n cña tuyÕn ®­êng s¾t
cao tèc Vµ ¸P DôNG CHO TUYÕN §­êng s¾t hµ néi vinh
LuËn ¸n tiÕn sü kü thuËt
Hµ Néi 2015Bé Gi¸o dôc vµ §µo t¹o
Tr­êng §¹i häc Giao th«ng vËn t¶i
Ph¹m Sü L[r]

Việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đang tạo ra những thay đổi lớn. Việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đang tạo ra những thay đổi lớn trong sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng, tạo thế mở cửa nền kinh tế, góp phần làm thay đổi sự phân công lao động theo lãnh thổ và[r]

Tên dự án: Dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Đồng bằng Sông Cửu Long (dự án WB5) – hợp phần B;Mục tiêu của dự án: Nâng cấp các tuyến Hành lang đường thủy quốc gia số 2 (hành lang 2) và hành lang đường thủy số 3 (hành lang 3) đạt tiêu chuẩn cấp III.Các hạng mục chính của dự án bao gồm: 1) Nạo[r]

quy trình quy phạm đường sắt quốc gia việt nam Thông tư 122015TTBGTVT ngày 2042015 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt
Quyết định 2320QĐBGTVT ngày 3062015 phê duyệt quy trình bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt
Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao[r]

So sánh tính năng hoạt động và ưu nhược điểm của hệ thống CBTC và các hệ thống phát hiện đoàn tàu như: hệ thống đếm trục, mạch điện đường ray, hệ thống định vị toàn cầu trong các loại hình đường sắt đô thị, đường sắt nhẹ và các loại hình đường sắt khác.

Bài 4. Trên tuyến đường sắt Thống Nhất, quãng đường từ Hà Nội đến Đà Nẵng dài 791 km. Quãng đường từ Đà Nẵng đến Thành phố Hồ Chí Minh dài hơn quãng đường đó 144km. Bài 4. Trên tuyến đường sắt Thống Nhất, quãng đường từ Hà Nội đến Đà Nẵng dài 791 km. Quãng đường từ Đà Nẵng đến Thành phố Hồ Chí Mi[r]

Lịch sử phát triển tàu điện ngầm
２． Quy hoạch và cơ chế tài chính phát triển tàu điện ngầm
３． Hệ thống vận tải dựa vào đường sắt ở Tokyo
４． Gợi ý cho các đô thị lớn ở Việt NamLịch sử phát triển tàu điện ngầm
２． Quy hoạch và cơ chế tài chính phát triển tàu điện ngầm
３． Hệ thống vận tải dựa[r]

Các trục ngang chính : gồm các đường số 7, Nguyễn Tất Thành, Lê Duẩn, NguyễnThông, Hùng Vương, Nguyễn Đình Chiểu, Huỳnh Thúc Kháng, Trương Văn Ly. Bề rộngchỉ giới đường đỏ 37 – 60m, mặt đường 15-30m, vỉa hè hai bên từ 12-24m, dải phân cáchtừ 4 – 15m. Hệ thống các tuyến đường chính khu[r]

Quy mô đầu tư xây dựng.Quy mô xây dựng: Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng thép liên hợp bản BTCT. Tuổi thọ thiết kế 100 năm.Hướng chính chạy thẳng trên quốc lộ 1: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố chính đô thị thứ yếu (TCXDVN 104:2007), vận tốc thiết kế V=80kmh, đoạn đi trên cầu và đư[r]

CHƯƠNG 4, DỰ BÁO NHU CẦU, VẬN TẢI HÀNH KHÁCH ,TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT, CÁT LINH - HÀ ĐÔNG

Thông tư 122015TTBGTVT ngày 2042015 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt
Quyết định 2320QĐBGTVT ngày 3062015 phê duyệt quy trình bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt
Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt VN đến năm 2020, tầm nh[r]

luận văn đánh giá thực trạng rủi ro, sự cố và an ninh môi trường đường sắt đô thị thế giới giải pháp, ứng dụng đối với việt nam
luận văn đánh giá thực trạng rủi ro, sự cố và an ninh môi trường đường sắt đô thị thế giới giải pháp, ứng dụng đối với việt nam
luận văn đánh giá thực trạng rủi ro, s[r]

Dự án xây dựng đường 5 kéo dài là tuyến đường nối khu đô thị Bắc Thăng LongVân Trì tới điểm đầu của quốc lộ 5 hiện tại, có vai trò đặc biệt quan trọng trong mạng lưới giao thông của thành phố Hà Nội. Sau khi được đầu tư xây dựng, tuyến đường này sẽ trở thành trục giao thông chính nhằm bảo đảm các đi[r]

Chi tiết về kết cấu chiếc cổng trục khổng lồ MDGL 150T đang thi công tuyến đường sắt đô thị Hà nội. Hình vẽ với kích thước chính xác được lấy từ catalog và đo trực tiếp. Cổng trục 1 dầm, di chuyển bằng bánh lốp với sức nâng tải 150 tấn và có kết cấu đặc biệt.

PHẦN MỞ ĐẦUI.Tính cấp thiết của đề tàiVới nền kinh tế ngày càng đi lên, xã hội ngày càng phát. Các khu côngnghiệp, khu chung cư, khu đô thị, khu vui chơi,…vv được dựng lên ở khắpnơi. Để thỏa mãn nhu cầu về vật chất và tinh thần. Dẫn tới nhu cầu đi lại củamọi người càng nhiều hơn. Lúc này, gia[r]