CÁCH TÍNH TOÁN TẢI TRỌNG GIÓ

Thiết kế công trình là một quá trình tính toán phức tạp. Các công trình chịu ảnh hưởng rất nhiều về điều kiện địa hình, thời tiết và khí hậu. Trong đó, đặc biệt phải kể đến sự tác động của tải trọng gió lên các công trình. Tải trọng gió ảnh hưởng rất lớn đến độ bền và mức độ ổn định của công trình.[r]

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG - TRUNG TÂM THƯƠNG MẠI AN BÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KSXD KHÓA 2006-2011 ĐỀ TÀI : TRUNG TÂM THƯƠNG MẠI AN BÌNH MỤC LỤC Trang PHẦN I KIẾN TRÚC 1 CHƯƠNG 1 ĐẶC ĐIỂM CÔNG TRÌNH 1.1. Đặc điểm kiến trúc 2 1.1.1 Sự cần thiết phải đầu tư công trình 2 1.1.2 Tổng quan về kiến trúc công tr[r]

Mục LụcCHƯƠNG I: TÍNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA BẾN VÀ GIẢ ĐỊNH KẾT CẤU1I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ.11. Kết cấu công trình bến.11.1. Loại tầu thiết kế.11.2. Số liệu về tầu.12. Tải trọng hàng hóa, phương tiện, thiết bị.13. Số liệu địa chất.14. Số liệu thủy văn.24.1. Số liệu về Mực nước.24.2. Số liệu về gió.2[r]

Sơ đồ công trình

Số tầng: 22 tầng
Tổng chiều cao công trình: H = 74.8m
Chiều cao các tầng: 3,4 m
Kích thước mặt bằng nhà 24x24 , thời gian sử dụng 50 năm .
Nhà độ cứng theo phương bất lợi như nhau EJx = 9555650,5 KN.m2 và không đổi theo chiều cao tầng ,
Khối lượng tập trung ứng với các sàn[r]

ChƯ¬ng I: TíNH TOáN Hệ THốNG LọC BôI CHO TRAM TRộN BTNN công suất 80TH21.1. lựa chọn các phương án21.1.1. Phương pháp lọc bôi bằng xicl« khô :21.1.2. Phương pháp lọc bôi kết hợp giữa lọc bôi bằng xicl« khô và lọc túi vải:41.1.3.Phương pháp lọc bôi kết hợp giữa xicl« khô và tháp phun kiểu ­ít :61.2.[r]

p lực nớc tính đợc tính theo công thức sau :w h2WA =2Trong đó: h là chiều sâu (lực này tự cân bằng không ảnh hởng đến tính toán tổhợp tải trọng tại đỉnh bệ và đáy bệ (không cần thiết tính cho các mực nớcMNCN, MNTN) ở đây ta tính cho MNTT :KýĐơnHạng mụcGiá trịhiệuvịTính tại mặt cắt đỉnh[r]

BTL Mố trụ cầu Bộ môn cầu hầm Phần ISố liệu thiết kếI. Giới thiệu chungLoại hình kết cấu: Trụ đặc bê tông cốt thépLoại hình móng: Móng cọc BTCTTiêu chuẩn thiết kế Tiêu chuẩn 22TCN272 - 05Nhịp dầm: Đỡ hai nhịp dầm giản đơnII. Kết cấu phần trênSố lợng dầm N = 4 dầmChiều dài dầm L = 33.00 mChiều dài nh[r]

Tổng cộng 773.39 18948.06Bảng tổng hợp tĩnh tải tại 2 mặt cắtSTT Hạng mục Đỉnh móng Đáy móng1 Bệ trụ 13524.002 Thân trụ 5382.13 5382.133 Xà mũ 0.00 0.004 Đá kê gối 23.43 23.435 Tờng che 0.00 0.006 Khối neo 18.50 18.50 Tổng cộng 5424.06 18948.064.2. Hoạt tải xe :Được tính toán bằng cách[r]

MỤC LỤC

Trang

Lời nói đầu 1

PHẦN I: PHẦN KIẾN TRÚC 20%

I. Sự cần thiết phải đầu tư 3

II. Hình thức đầu tư 4

III. Vị trí và điều kiện tự nhiên, khí hậu 4

IV. Nội dung và quy mô đầu tư 5

V. Giải pháp thiết kế kiến trúc 6

VI. Giải pháp kết cấu 7

VII. Giải pháp kỹ thuật khai thác 8

VIII. Kết[r]

MỤC LỤCPhần 1:GIỚI THIỆU VỀ KIẾN TRÚC CÔNG TRÌNH1I.Tổng quan về công trình1 1.Lời mở đầu1 2.Địa điểm xây dựng1 3.Đặc điểm khí hậu tại TP.HCM1II. Giai pháp mặt bằng và phân khu chức năng 2 1.Tầng hầm2 2.Tầng trệt2 3.Tầng 282 4.Tầng mái2III.Các giải pháp kỹ thuật 3IV.Giai pháp kết cấu công tr[r]

Theo quy phạm , cầu máng cần được tính toán thiết kế ứng với lần lượt các tổ hợp tải trọng : cơ bản , đặc biệt, trong thời gian thi công. Tuy nhiên, trong phạm đồ án này chỉ tính toán thiết kế các bộ phận cầu máng với một trường hợp : Tổ hợp tải trọng cơ bản.Trình tự thiết kế các bộ phận:1.Xác định[r]

2.Tải trọng tác dụng lên sànTải trọng tác dụng lên sàn có dạng phân bố đều ,đơn vị tính kgcm2,được chia làm hai loại:•Tải trọng thường xuyên (tĩnh tải) :là trọng lượng bản thân của dầm thép được tính theo công thức :+Tải trọng thường xuyên (tĩnh tải) tiêu chuẩn : :trọng lượng riêng của thép : chiề[r]

TRiết lý thiết kế theo hệ số sức kháng và hệ số tải trọng (LRFD)5. Nêu kết cấu phần trên chịu gió xiên không quá 50 so với hớng nằmngang, phải tăng Cd lên 15%. Nếu góc xiên vợt 50 phải chia hệ số cảncho một hệ số theo thí nghiệm.6. Nếu kết cấu phần trên đợc nâng cao đồng thời chịu g[r]

Một công trình được định nghĩa là cao tầng khi độ bền vững và chuyển vị của nó do tải trọng ngang quyết định. Tải trọng ngang có thể dưới dạng gió bão hoặc động đất. Mặc dù chưa có sự thống nhất chung nào về định nghĩa nhà cao tầng nhưng có một ranh giới được đa số các kỹ sư kết cấu chấp nhận, đó là[r]

Một công trình được định nghĩa là cao tầng khi độ bền vững và chuyển vị của nó do tải trọng ngang quyết định. Tải trọng ngang có thể dưới dạng gió bão hoặc động đất. Mặc dù chưa có sự thống nhất chung nào về định nghĩa nhà cao tầng nhưng có một ranh giới được đa số các kỹ sư kết cấu chấp nhận, đó là[r]

Yêu cầu của kết cấu mái:
Đủ khả năng chịu lực (tải trọng mái, gió)
Bền vững lâu dài
Cách nhiệt, chống thấm, chịu được mưa nắng, có độ dốc thoát nước mưa
Có hình dạng phù hợp kiến trúc công trình
Thi công dễ dàng, giá thành hợp lý

Bài tập về tính toán sức kéo, gia tốc, thời gian và quãng đường ô tô bằng cách tính về phân bố tải trọng lên các cầu xe, sau đó dựa vào kết quả tính toán để vẽ đồ thì đặc tính. Từ đó dựa vào đường đặc tính để suy ra Momen, lực kéo, gia tốc, nhân tố động lực học, thời gian, quãng đường ô tô chạy.

Tính toán tải trọng,dồn tải trọng hình thang,tam giác,tổ hợp nội lực và tính toán cốt thép cho dầm

1.TTT-1GIOY1.TTT+0,9HT+0,9GIOX1.TTT+0,9HT-0,9GIOX1.TTT+0,9HT+0,9GIOY1.TTT+0,9HT-0,9GIOY(TH1,TH2, …, TH9)2.3.5 Quy đổi tương đương vật liệu và tải trọng từ tiêu chuẩn việt nam sangtiêu chuẩn hoa kỳPhần tính toán sàn tầng điển hình và khung trong bài có sử dụng các quy đònh trongtiêu chu[r]

ĐỘng lực học công trình và dao động kỹ thuật
Nhiệm vụ môn học
Tính toán các máy móc, thiết bị, công trình chịu tải trọng
động lực học ( tải trọng tất định và tải trọng ngẫu nhiên )
Tải trọng chu kỳ
Tải trọng không chu kỳ