TÍNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG CHO DẦM TẠI GỐI

phần này dành chô các bạn thiết kế cầu dầm BTCT nhịp giản đơn dầm super T căng trước 33m.Phần thiết kế kĩ thuật đầy đủ từ xếp tải cho xe lên dầm chủ các mặt cắt dầm chủ hệ số phân bố ngang rồi cách kiểm toán bản mặt cầu kiểm toán dầm chủ nói chung là rất đầy đủ và chinh xác

THUYẾT MINH TÍNH TOÁN
  

1.TÍNH TOÁN CHỌN KÍCH THƯỚC BẢN SÀN
1.1.Chọn kích thước bản sàn
Xác định kích thước bản sàn có thể theo cách sử dụng đồ thị hoặc xác định gần đúng giá trị tỷ số giữa nhịp lớn nhất và chiều dày s của sàn.

Trong đó:
+ Tỷ số cần tìm giữa nhịp sàn và c[r]

ĐạtĐạtĐạtSức kháng cắt tính toán được xác định như sau:Vr= ϕ.VnVn: Sức kháng cắt danh định.ϕ : Hệ số sức kháng cắt; ϕ= 0,9.Sức kháng cắt danh định của bêtông phải được xác định bằng trị số nhỏ hơn của:Vn1 = Vc + VsVn2 = 0,25.f’cbv.dvTrong đó:Vc = 0,083.β. fc′ .bv dvVs =A v fy d v (cotgθ + cot[r]

THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPGVHD: TS. BÙI ĐỨC TÂNCHƯƠNG IITHIẾT KẾ BẢN MẶT CẦUI. CẤU TẠO VÀ SƠ ĐỒ TÍNH BẢN MẶT CẦU1. Cấu tạo- Chiều dày bản mặt cầu: 20cm.- Độ dốc ngang cầu: i = 1%: được tạo dốc bằng cách tạo dốc ngang trên xà mũ trụ.3- Lớp bê tông nhựa hạt mòn dày: 5cm; γ1 = 24[r]

Mục LụcCHƯƠNG I: TÍNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA BẾN VÀ GIẢ ĐỊNH KẾT CẤU1I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ.11. Kết cấu công trình bến.11.1. Loại tầu thiết kế.11.2. Số liệu về tầu.12. Tải trọng hàng hóa, phương tiện, thiết bị.13. Số liệu địa chất.14. Số liệu thủy văn.24.1. Số liệu về Mực nước.24.2. Số liệu về gió.2[r]

thiết kế cầu kéo sau chữ t và i kéo sau bề rộng đi bộ là 8 Mô tả: Thiết Kế môn học Cầu Bê tông cốt thép DƯL 1 Nhiệm vụ thiết kế Thiết kế 1 cầu Bê tông cốt thép DƯL Các số liệu cho trớc Dầm I, chiều dài toàn dầm L=21m, kết cấu kéo sau Khổ cầu K8+2x1,5m Tải trọng thiết kế: HL93 Bó cốt thép DƯL: Bó 7 t[r]

Chúc các bạn học tốt môn đồ án BTCT 1CÂU HỎI VẤN ĐÁP ĐỒ ÁN MÔN HỌC KẾT CẤU BÊ TÔNG CỐT THÉP(84 CÂU)Câu 1: Cách xác định tải trọng tính toán của dải bản?Câu 2: Cách xác định nhịp tính toán của bản?Câu 3: Cách xây dựng biểu đồ mô men trong bản?Câu 4: Tại sao trong bản thường không cần xác định biểu đồ[r]

1.Anh chị hãy cho biết nhẩu độ nhịp kinh tế của dầm, I, T, ST ?
Dầm I: rất thuận tiện cho nhịp từ 18~33m
Dầm T: rất thuận tiện cho nhịp từ 20~33m
Dầm SuperT: rất thuận tiện cho nhịp từ 30~40m
2. Anh, chị hãy cho biết cách xác định chiều cao của đáy dầm ?
Các bước:
Xác định cao độ đáy dầm cầu: CĐĐ[r]

hh;.,tA212n ( - số lượng bản đậy ở một cánh dầm;bd, td - bề rộng và bề dầy thép bản đậy;hd - khoảng cách trọng tâm các bản đậy ở cánh dầm;Ig - mô m en quán tính của một thép góc lấy đối với m ột trục của nó;Ag- diện tích m ột thép góc;a - khoảng cách từ trọng tâm thép góc đến trục trun[r]

= 637,479 kNA/ LÝ THUYẾT (4 điểm)Câu 1 (2 điểm): Phân biệt các khái niệm: khẩu đổ yêu cầu;khẩu độ thiết kế, nhịp tĩnh không; nhịp tính toán? Phương pháp xác định khẩu độ cầuthiết kế và nêu mục đích của việc xác định?Đáp án: (0.25) Khẩu độ yêu cầu(Lo): là bề rộng mặt thoáng yêu cầu phục vụ cho việcth[r]

Theo quy phạm , cầu máng cần được tính toán thiết kế ứng với lần lượt các tổ hợp tải trọng : cơ bản , đặc biệt, trong thời gian thi công. Tuy nhiên, trong phạm đồ án này chỉ tính toán thiết kế các bộ phận cầu máng với một trường hợp : Tổ hợp tải trọng cơ bản.Trình tự thiết kế các bộ phận:1.Xác định[r]

2.Tải trọng tác dụng lên sànTải trọng tác dụng lên sàn có dạng phân bố đều ,đơn vị tính kgcm2,được chia làm hai loại:•Tải trọng thường xuyên (tĩnh tải) :là trọng lượng bản thân của dầm thép được tính theo công thức :+Tải trọng thường xuyên (tĩnh tải) tiêu chuẩn : :trọng lượng riêng của thép : chiề[r]

Phần 1: HỆ GIẰNG Hệ giằng mái: Bố trí trong mp cánh trên, trong mp cánh dưới và hệ giằng đứng vuông gócvới mp của dàn. Hệ giằng trong mp cánh trên: Nằm trong mp cánh trên theo phương ngang nhà. Bố trí theo phương ngang nhà, tại vị trí 2 gian đầu hồi, đầu khối t0và giữa nhà sao chokhoảng cách các[r]

Đề cương thiết kế cầu thép. Bao gồm lịch sử hình thành và phát triển, phân tích kết cấu, ưu nhược điểm, tính toán thiết kế kiểm toán cầu thép đầy đủ nhất.Mọi tính toán trên cơ sở 22TCN27205.CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ CẦU THÉP10§1.1. KHÁI NIỆM VỀ KẾT CẤU NHỊP CẦU THÉP101.1.1. KHÁI NIỆM VỀ CẦU TH[r]

hh;.,tA212n ( - số lượng bản đậy ở một cánh dầm;bd, td - bề rộng và bề dầy thép bản đậy;hd - khoảng cách trọng tâm các bản đậy ở cánh dầm;Ig - mô m en quán tính của một thép góc lấy đối với m ột trục của nó;Ag- diện tích m ột thép góc;a - khoảng cách từ trọng tâm thép góc đến trục trun[r]

ĐATN: TK CẦU DẦM SUPER–TGVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HOÀNGCHƯƠNG IXTHIẾT KẾ GỐI CAO SU KÊ DẦM9.1Giới thiệu chung:Gối cầu làm nhiệm vụ truyền áp lực tập trung từ kết cấu nhòp xuống mốtrụ và đảm bảo cho đầu kết cấu nhòp có thể quay hoặc di động tự do dưới tácdụng của hoạt tải và[r]

MỤC LỤCPHẦN I: THIẾT KẾ CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘCHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CÔNG TRÌNH1.1 NHIỆM VỤ THIẾT KẾ11.2 VỊ TRÍ VÀ HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH21.2.1 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH…………………………………………………….21.2.2 ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC XÂY DỰNG…………………….21.3 ĐẶC ĐIỂM VỀ TẢI TRỌNG THIẾT KẾ31.3.1 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ……………………………[r]

I.Nhiệm vụ thiết kế
Thiết kế một dầm chủ tiết diện chữ I của cầu nhịp giản đơn trên cầu ôtô, có mặt cắt dầm thép bằng đường hàn trong nhà máy và lắp ráp mối nối công trường bằng bulông cường độ cao, không liên hợp.

II.Các số liệu cho trước
1) Chiều dài nhịp dầm …………………………………………….....L= 16(m[r]

15- Tại sao lại tính theo bản loại dầm16- Biểu đồ bao VL : bước nhảy, đoạn dốc (xiên)….17- Tại sao phải bố trí cốt treo ( để chịu ứng suất cục bộ)18- Tính cốt treo như thế nào19- Tại sao dầm phụ, bản tính theo sơ đồ khớp dẻo, dầm chính tính theo sơ đồ đàn hộ[r]

MỤC LỤC 11. SỐ LIỆU TÍNH TOÁN THIẾT KẾ 41.1. Số liệu chung 41.2.Vật liệu chế tạo dầm 42. CẤU TẠO KẾT CẤU NHỊP 52.1. Chiều dài tính toán KCN 52.2. Quy mô mặt cắt ngang cầu 52.3. Kích thước mặt cắt ngang dầm chủ 62.3.1. Mặt cắt L2 62.3.2. Mặt cắt gối 72.4. Cấu tạo dầm ngang 72.5. Đặc trưng hình học củ[r]