ĐỀ ÁN KỸ THUẬT THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG GẦU TẢI DÙNG ĐỂ VẬN CHUYỂN CÁT KHÔ

đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động gầu tải dùng để vận chuyển cát khô, năng suất 10 tấnh, Chiều cao tải: 6 mét Nội dung cụ thể: Thiết kế gầu tải; Tính chọn hộp giảm tốc theo tiêu chuẩn; Thiết kế bộ truyền ngoài hộp và khớp nối; thiết kế trục và tang bị dẫn;lập quy trình công nghệ gia công 1 bánh răn[r]

Thiết kế hệ thống dẫn động vít tải để tải muối i ốt, năng suất 8m3h; chiều dài vận chuyển 15m.
Thiết kế vít tải
Tính chọn hộp giảm tốc theo tiêu chuẩn
Thiết kế bộ truyền ngoài hộp và khớp nối
Lập quy trình công nghệ gia công trục vít
Giáo viên hướng dẫn 1 : Th.S Nguyễn Thị Thanh Nga
Giáo[r]

NỘI DUNG ĐỀ TÀI Thiết kế gầu tải; Tính chọn hộp giảm tốc theo tiêu chuẩn; Thiết kế bộ truyền ngoài hộp và khớp nối; Thiết kế trục và tang dẫn động; Lập quy trình công nghệ gia công trục tang chủ động.Với các số liệu đầu bài:Năng suất 6 (tấnh). Chiều cao 8 m.

NỘI DUNG THIẾT KẾ
1. Thiết kế vít tải
2. Tính chọn hộp giảm tốc tiêu chuẩn 
3.Thiết kế bộ truyền ngoài và khớp nối
4. Thiết kế trục vít tải 
Hệ thống vít tải là một loại máy vận chuyển liên tục không có bộ phận kéo, sơ đồ nguyên lý cấu tạo của hệ thống được thể hiện như sau

Gầu tải được phân loại theo nhiều cách khác nhau. Theo phương pháp lắp đặt: guồng tải đứng, guồng tải nghiêng  = 60  750. Theo bộ phận kéo: băng vải, xích công nghiệp và cáp. Theo phương pháp chất tải và dỡ tải của gầu: dỡ tải bằng lực ly tâm và dỡ tải bằng trọng lượng bản thân vật liệu, dỡ tải hỗ[r]

Băng tải được dẫn động nhờ động cơ 10, qua bộ truyền ngoài( bộ truyền đai 9: dây đai được mắc qua bánh đai nhỏ sang bánh đai lớn), thông qua hộp giảm tốc 8 và khớp nối 7 đến trục tang dấn. Tại đây, băng tải được mắc qua hai tang dẫn: tang chủ động 6 và tang bị động 2, vì khoảng cách giữa hai tang k[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU11.MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI:22.NHU CẦU SỬ DỤNG ÔTÔ TẢI CÓ CẨU VÀ YÊU CẦU THIẾT KẾ ÔTÔ TẢI CHIẾN THẮNG CÓ CẨU:32.1.NHU CẦU SỬ DỤNG ÔTÔ TẢI CÓ CẨU:32.2.YÊU CẦU THIẾT KẾ ÔTÔ TẢI CHIẾN THẮNG CÓ CẨU:33.GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ÔTÔ SATXI TẢI CHIẾN THẮNG CT3.48TL1 VÀ CẨU UNIC V230:43.1.GIỚ[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC 1
1. MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI. 2
2. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 3
2.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại hệ thống phanh 3
2.1.1. Công dụng 3
2.1.2. Yêu cầu 3
2.1.3. Phân loại 5
2.2.1. Loại phanh trống – guốc 6
2.2.2. Loại phanh đĩa 9
2.3. Dẫn động phanh 12
2.3.1. Dẫn độ[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU 1CHƯƠNG 1: LẬP LUẬN KINH TẾ KỸ THUẬT 2 1.1. Sự cần thiết của đầu tư 2 1.2. Cơ sở thiết kế 2 1.2.1. Vị trí địa lí2 1.2.2. Nguồn cung cấp nguyên liệu2 1.2.3. Nguồn cung cấp điện2 1.2.4. Nguồn cung cấp nhiên liệu3 1.2.5. Nguồn cung cấp hơi3[r]

Phần I: GIỚI THIỆU CHUNGPhần II: TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ GẦU TẢIPhần III: TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC HỆ THỐNG DẪN ĐỘNGPhần IV: TÍNH TOÁN CÁC PHẦN TỬ CỦA HỆ THỐNG Đề tài Thiết kế trạm dẫn động vận chuyển thócGầu tải là thiết bị vận chuyển liên tục dùng để vận chuyển vật liệu rời theo hướng thẳng đứng hoặc góc[r]

LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian 5 năm học tại trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, được sự dạy dỗ và chỉ bảo tận tình của quý thầy, cô giáo, em đã tiếp thu được những kiến thức cơ bản mà mỗi kỹ sư cần phải có. Mỗi sinh viên khi ra trường cần phải qua một đợt tìm hiểu thực tế và kiểm tra khả năng nắm bắt, sán[r]

MỞ ĐẦUCùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp kỹ thuật. Ngành ô tô cũng có những bước phát triển rõ nét và có tính đặc trưng riêng. Ngày nay ô tô không chỉ đơn thuần là phục vụ đi lại nhanh, chuyên chở nhiều, tuổi thọ cao, mà các loại ô tô đời mới trong thời gian gần đây còn đáp ứng nhu cầu[r]

Tính toán thiết kế trạm dẫn động vận chuyển bột mỳ với các chỉ tiêu đạt được như sau :
Năng suất: Q = 15 tấnh .
Chiều cao vận chuyển : 3m .
Chiều dài vận chuyển : 10m .
Thời hạn phục vụ : 10 năm .
Tỷ lệ số giờ làm việcngày: 23 .
Tỷ lệ số ngày làm việcnăm: 23 .
Tính chất tải trọng: Không đổi,[r]

Hộp giảm tốc là _ _cơ cấu truyền động bằng ăn khớp trực tiếp, có tỉ số truyền không đổi và đợc dùng để _ _giảm vận tốc góc và tăng mômen xoắn._ _Nh vậy, ta thấy rằng, một hệ thống máy mó[r]

ChƯ¬ng I: TíNH TOáN Hệ THốNG LọC BôI CHO TRAM TRộN BTNN công suất 80TH21.1. lựa chọn các phương án21.1.1. Phương pháp lọc bôi bằng xicl« khô :21.1.2. Phương pháp lọc bôi kết hợp giữa lọc bôi bằng xicl« khô và lọc túi vải:41.1.3.Phương pháp lọc bôi kết hợp giữa xicl« khô và tháp phun kiểu ­ít :61.2.[r]

đề tài: “Thiết kế hệ thống dẫn động vít tải để tải xi măng, năng suất 40m3h; chiều dài vận chuyển 10m.”.Vít TảiLà một loại máy vận chuyển liên tục không có bộ phận kéo. Cấu tạo của vít tải thể hiện trên hình 1.1. Động cơ 1 truyền chuyển động qua hộp giảm tốc 2 đến khớp nối 3 và trục vít xoắn 4. Bộ[r]

MỤC LỤCLời nói đầu .2Chương 1Tổng Quan về hệ thống Ly Hợp Trên Xe Ôtô .41. Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp : .41.1. Công dụng ly hợp .41.2. Phân loại ly hợp 41.3. Yêu cầu .62. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của ly hợp đĩa ma sát khô .62.1. Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc của ly hợp 1 đĩa[r]

Môn học Chi tiết máy là một trong những môn cơ sở giúp cho sinh viên khoa cơ khí nói riêng và sinh viên khoa khác nói chung có một cách nhìn tổng quan về nên công nghiệp đang phát triển như vũ bão. Và là cơ sở để học nhưng môn như dao cắt, công nghệ…
Thiết kế đồ án chi tiết là một việc rất quan[r]

Hệ số CrHệ số CZSố dây đai tính toánSố dây đai chọnBề rộng bánh đaiỨng suất căng ban đầuLực căng đai ban đầu (F0=σ0×z×A)Lực tác dụng lên trục:Chương 3: Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ răngnghiêngCông suất trên trục bánh răng dẫnSố vòng quay trục bánh răng dẫnMômen xoắn trên trục bánh răng dẫ[r]

Thiết kê hệ thống dẫn động xích tải với hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục bánh răng thảng. Với việc tính toán các chi tiết trong hộp giảm tốc đáp ứng nhu cầu sử dụng. Tính toán cho bộ truyền đai thang, cặp bánh răng trụ răng thẳng