TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ BẾN TÀU

Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng[r]

MỤC LỤC
NỘI DUNG THIẾT KẾ 3
PHẦN I : TUYẾN ĐƯỜNG – TÀU MẪU 4
1.1 Tuyến đường 4
1.1.1Cảng đi – Cảng Hải Phòng 4
1.1.2Cảng đến – Cảng Singapo 6
1.1 Bảng thống kê tàu mẫu 8
PHẦN II. XÁC ĐỊNH CÁCKÍCHTHƯỚC CHỦ YẾU CỦA TÀU 10
2.1. Xác đinh sơ bộ các kích thước: 10
2.1.1. Xác định lượng chiếm nước sơ bộ: 1[r]

THUYẾT MINH THIẾT KẾ MÔN HỌCTHIẾT KẾ TÀUĐỀ TÀI :Thiết kế tàu chở dầu thành phẩm chạy cấp không hạn chế, trọng tải 24500 tấn, vận tốc v = 14,5 knot TÊN SINH VIÊN : NGUYỄN ĐỨC Hùng LỚP : ĐTA51 ĐC2[r]

Mục LụcCHƯƠNG I: TÍNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA BẾN VÀ GIẢ ĐỊNH KẾT CẤU1I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ.11. Kết cấu công trình bến.11.1. Loại tầu thiết kế.11.2. Số liệu về tầu.12. Tải trọng hàng hóa, phương tiện, thiết bị.13. Số liệu địa chất.14. Số liệu thủy văn.24.1. Số liệu về Mực nước.24.2. Số liệu về gió.2[r]

CHƯƠNG I
TÍNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA BẾN VÀ
GIẢ ĐỊNH KẾT CẤU


I. Số liệu tính toán
1. Kết cấu công trình bến
Bến cầu tầu đài mềm hệ dầm bản cọc ống bê tông cốt thép .
1.1. Loại tầu thiết kế: Tàu chở hàng khô
1.2. Số liệu về tầu
D (T) P (T) KÝch th­íc[r]

CHƯƠNG I: TÍNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA BẾN VÀ GIẢ ĐỊNH KẾT CẤU
I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ.
1. Kết cấu công trình bến.
Công trình bến Cầu tàu đài mềm trên nền hệ cọc lăng trụ BTCT.
1.1. Loại tầu thiết kế.
STT = 10 : Tầu thiết kế là tàu chở Khách + hàng.
1.2. Số liệu về tầu.
Theo bảng phụ lục 4 Tiêu[r]

¬¬CHƯƠNG I
TÍNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA BẾN VÀ
GIẢ ĐỊNH KẾT CẤU


I. Số liệu tính toán
1. Kết cấu công trình bến
Bến cầu tầu đài mềm hệ dầm bản cọc ống bê tông cốt thép .
1.1. Loại tầu thiết kế:Tàu chở hàng khô
1.2. Số liệu về tầu
D (T) P (T) KÝch th­íc (m) DiÖn tÝch c¶n giã (m2) §STB[r]

- Độ sâu từ (10 ữ 12)m1.2.3.Cảng Nhà Bè :+ Cách Sài Gòn 12 km khu vực này dùng để xuất nhập dầu, các loại hàng dễcháy, dễ nổ.+ Khu vực này có thể cập 4 tầu viễn dơng và 3 tàu nội địa cùng một lúc. 1.2.4)Trang thiết bị :- Cảng có 4 cần cẩu cũ xếp hàng Pn = 1,5 T- Hai cần cẩu có sức nâng 90T +[r]

HOẠT ĐỘNG YÊU CẦU CHUẨN BỊ CÁCH TIẾN HÀNH
1. Góc
phân vai
Bán hàng, bác sỹ Trẻ biết tự thoả thuận vai chơi. Và thực hiện đúng vai chơi mà mình đã nhận Đồ dùng bác sỹ, đồ dùng để ăn, để uống, để sinh hoạt…. Hoạt động 1 : Trò chuyện cùng bé.
Lớp hát “ Em đi chơi thuyền” và đ[r]

Nghiên cứu các phương pháp đánh giá hiệu quả kinh tế trong thiết kế tàu vận tảiNghiên cứu các phương pháp đánh giá hiệu quả kinh tế trong thiết kế tàu vận tảiNghiên cứu các phương pháp đánh giá hiệu quả kinh tế trong thiết kế tàu vận tảiNghiên cứu các phương pháp đánh giá hiệu quả kinh tế trong thiế[r]

1.2 QUẢN LÝ NƯỚC DẰN TÀU1.2.1 Giới thiệu chungKể từ khi giới thiệu thép vỏ tàu khoảng 120 năm trước đây, nước đã được sửdụng như vật dằn để ổn định các tàu thuyền trên biển. Nước Ballast bơm để duy trìđiều kiện hoạt động an toàn trong suốt chuyến đi. Điều này làm giảm căng thẳng[r]

xuyên biển Đông. Sau gần bốn tháng chuẩn bị, ngày 8/4/1962, chuyến tàu trinhsát và mang chỉ thị của Trung ương về mở đường vận chuyển chiến lược trênbiển do đồng chí Bông Văn Dĩa chỉ huy đã đến được miền Nam, Mở hướng chiviện mới hiệu quả, bảo đẩm bí ,mật, bất ngờ.Tháng 10 – 1961, Bộ quốc phò[r]

cao văn hoá an toàn trong doanh nghiệp vừa là mục tiêu, vừa là động lực pháttriển của doanh nghiệp.-Văn hoá an toàn được coi là một bộ phận rất cơ bản, chính yếu của văn hoádoanh nghiệp, bao gồm phát triển nguồn nhân lực, xây dựng môi trường vậtchất và tinh thần lành mạnh, hình thành bầu không khí v[r]

Hướng dẫn thiết kế tàu kéo..hướng dẫn cụ thể bài bản được thực hiện từng bước.Nhiệm vụ thư thiết kế là văn bản pháp lý, bao gồm các yêu cầu về mặt kỹ thuật mà chủ tàu giao cho cơ quan thiết kế để tạo điều kiện thuận lợn cho người thiết kế, đồng thời làm cơ sở để bàn bạc trao đổi giữa chủ tàu và ngư[r]

THÔNG TƯ
QUY ĐỊNH VỀ TIÊU CHUẨN CHUYÊN MÔN, CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN CỦA THUYỀN VIÊN, THỰC TẬP TRÊN TÀU BIỂN VÀ ĐỊNH BIÊN AN TOÀN TỐI THIỂU CỦA TÀU BIỂN VIỆT NAM

trong toàn hệ thống. Sự di chuyển của tàu cần được cung cấp đủ không khí lưu thông tạicác trạm và tại cửa của các đoạn hầm. Tuy nhiên, có thể cần phải thông gió cưỡng bứcnếu sự thông gió tự nhiên bị giảm do tác động pit-tông của đoàn tàu không đủ.Trong điều kiện tắc nghẽn hoặc có sự cố khi