CÁC CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN

Báo cáo vận đơn đường biển

Tổng quan về vận đơn đường biển, vai trò của ngân hàng trong việc kiểm tra vận đơn đường biển, những vướng mắc thường gặp khi kiểm tra vận đơn đường biển,... là những nội dung chính trong bài viết Vận đơn đường biển Những vướng mắc thường gặp trong kiểm tra và ra quyết định thanh toán theo LC.

Mặc dù tiêu đề là Vận đơn Vận tải Hỗn hợp, những điều khoản định ra và đề cập đến trong văn bản này sẽ được áp dụng khi phương thức vận tải được thể hiện trên mặt trước của vận đơn là vận tải đơn phương thức. 1.2 “Carrier” – Người chuyên chở là người mà ký phát hành Vận đơn này. “Merchant” là người[r]

[r]

Hiện nay trên thế giới có nhiều phương thức vận chuyển hàng hóa, như đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ và đường sông. Trong số đó thì vận tải đường biển từ xưa đến nay luôn chiếm ưu thế trong chuyên chở quốc tế cả về khối lượng lẫn giá trị hàng hóa. Chính vì vậy mà chứng từ vận tải đ[r]

Luật biển quốc tế là môn học cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản về cách xác định và quy chế pháp lí của các vùng biển. Môn học đồng thời cung cấp kiến thức về hợp tác khai thác chung, về vấn đề phân định biển giữa các quốc gia có bờ biển đối diện hoặc tiếp liền; giúp người học nắm bắt đượ[r]

VÍ DỤ: Theo Điều 287, Công ước Liên hợp quốc về Luật biển năm 1982, một quốc gia được quyền tự do lựa chọn một hay nhiều biện pháp sau đây để giải quyết các tranh chấp quốc tế có liên qu[r]

CHƯƠNG I: CÁC BÊN THAM GIA31.1.BÊN BÁN:31.1.1.Vài nét về công ty:31.1.2.Ngân hàng bên bán:31.1.3.Lĩnh vực kinh doanh:41.2. BÊN MUA:41.2.1. Vài nét về công ty:41.2.2.Giao dịch thực hiện:51.2.3. Ngân hàng bên mua:5CHƯƠNG II: HỢP ĐỒNG MUA BÁN HÀNG HÓA QUỐC TẾ71.1.LÝ THUYẾT VỀ HỢP ĐỒNG MUA BÁN HÀNG HÓ[r]

thông qua vào năm 1974, được đưa vào Thể lệ Vô tuyến điện của ITU. Côngước quốc tế về An toàn sinh mạng trên biển SOLAS 1974 đã trở thành thànhphần quan trọng của Tổ chức IMO.Công ước SOLAS 74 quy định trong Chương 4 yêu cầu trực canh điện báo vôtuyến Morse liên tục trên[r]

MỤC LỤCTÀI LIỆU THAM KHẢO......................................................................................................................251LỜI MỞ ĐẦUTrong thời đại toàn cầu hóa hiện nay, vận tải đóng vài trò rất quan trọng,liên kết các nền kinh tế, rút ngắn khoảng cách về không gian đị[r]

Tranh chấp và giải quyết tranh chấp quốc tếcác khuyến nghị (Điều kiện: được sự đồng ý của các bên tranh chấp yêu cầuH i đồng bảo an).- Tóm lại: Khuyến nghị được H i đồng bảo an đưa ra trên cơ sở của điều 38Hiến chương không có hiệu lực ràng bu c, (vì tham gia giải quyết tranh chấpvới tư cách cơ quan[r]

BẢO LƯU ĐIỀU ƯỚC QUỐC TẾ VÀ VẤN ĐỀ BẢO LƯU ĐƯQT Ở VIỆT NAMI.BẢO LƯU ĐIỀU ƯỚC QUỐC TẾ TRONG LUẬT QUỐC TẾ41.Khái niệm41.1.Định nghĩa41.2.Ý nghĩa:42.Điều kiện tuyên bố bảo lưu53.Hệ quả pháp lý của tuyên bố bảo lưu.84.Trình tự, thủ tục tuyên bố bảo lưu125.Vai trò của Ủy ban pháp luật quốc tế (The Intern[r]

Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển không chỉ là vấn đề củamỗi quốc gia, mà còn liên quan đến chủ quyền trên biển, đảo và lợi ích củacác quốc gia khác. Với tầm quan trọng như vậy, cộng thêm với tính chất riêngbiệt của hoạt động hàng hải, do đó, các quy định pháp luật điều c[r]

đồng thuê tàu chuyến với công ty Younglee của Hồng Kông để chở hàng với giá23USD/MT. Công ty Younglee lại thuê công ty Việt Nam Vantaiship chở hàngvới giá 25USD/MT. Trong hợp đồng vận tải tên hàng được ghi giống trong hợpđồng mua bán là "Than gáo dừa" - "Coconut Shell Carbide".Ngày 03/10/91 thanđược[r]

CÁ NHÂN – CHỦ THỂ CỦA LUẬT QUỐC TẾ?

NGUYỄN ĐỨC LAM

Từ khi mới xuất hiện đến nay chức năng chính của Luật quốc tế là điều chỉnh các mối quan hệ giữa các nhà nước với nhau, bởi vậy chủ thể chính của luật quốc tế trong lịch sử phát triển của nó là các quốc gia. Nhưng từ những năm 20 của thế kỷ XX, đ[r]

Do tính chất quốc tế của hoạt động vận chuyển hàng không, nên từ rất sớm và cho một thời gian rất dài người ta đã phải tạo ra một hệ thống các quy tắc thống nhất cho vận chuyển hàng không quốc tế. Hệ thống này bao gồm rất nhiều điều ước quốc tế mà cứ cái sau lại sửa đổi bổ sung cho cái trước, tập hợ[r]

CHƯƠNG I: LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY

CHƯƠNG II: KHÁI QUÁT CÁC QUY TRÌNH

CHƯƠNG III: QUY TRÌNH THỦ TỤC

CHƯƠNG IV: THỦ TỤC HẢI QUAN XUẤT – NHẬP KHẨU

CHƯƠNG V: CÁC LOẠI VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN

CHƯƠNG VI. TRÌNH TỰ GIAO HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU Ở CẢNG

CHƯƠNG VII: PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂ[r]

Hành vi xâm phạm thềm lục địa của quốc gia ven biển

Đề bài:

Quốc gia Hudu xúc tiến việc lắp đặt các dây cáp ngầm dưới đáy biển ở vị trí cách đường cơ sở của quốc gia Tara 150 hải lý.Trong quá trình lắp đặt, các kỹ sư thi công của Hudu nhận thấy rằng cần phải cố định các đường dây cáp bằng cách kh[r]

Thỏa thuận qua hình thức trao đổi văn bản giữa hai quốc gia có phải điều ước quốc tế

Đề bài:

Năm 1970, quốc gia A gửi cho quốc gia B văn bản đề nghị xác định biên giới trên biển giữa quốc gia B và vùng lãnh thổ thuộc địa C mà quốc gia A đang khai thác và đại diện trong quan hệ quốc tế. Trong thư[r]

I, MỞ ĐẦUViệt Nam là một quốc gia ven biển có bờ biển dài trên 3.200 km, có cácvùng biển và thềm lục địa khoảng một triệu km2, gần 3.000 đảo nằm rải rác trênbiển Đông từ Bắc chí Nam, bao gồm các đảo ven bờ và hai quần đảo Hoàng Sa,Trường Sa nằm giữa biển. Biển và đảo ngày[r]