MÁY XÚC 1 GẦU BÁNH XÍCH

Sau một thời gian nghiên cứu trên cơ sở khảo sát thực tế máy xúc KOMATSUPC3008 cùng một số tài liệu tham khảo khác, trong đồ án học phần này em đã trình bày một số nội dung chính như sau: Xây dựng được sơ đồ truyền động thủy lực của máy xúc một gầu bánh xích, trình bày ngu[r]

Nh vậy máy xúc thuỷ lực có ảnh hởng to lớn và góp phần quan trọng trong nềnking tế quốc dân.Hiện nay hầu hết các loại máy xúc thuỷ lực đợc trang bị động cơ điezen làmđộng lực chính do vậy có một số u nhợc điểm sau:Ưu điểm: máy xúc có thể làm việc nhiều địa hình phức tạp.Tính cơ[r]

Đồ án chi tiết máy: Bánh răngtrục vít
Hệ thống dẫn động băng tải gồm :
1. động cơ điện 3 pha không đồng bộ
2. Nối trục đàn hồi[r]

I.Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?Trả lời: bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao.Bánh răng nghiêng giúp làm việc[r]

LỜI NÓI ĐẦU(làm dở trang 31)

Với mục tiêu để ra của đảng và nhà nước đến năm 2020 đưa nước ta cơ bản trở thành một nước công nghiệp. Do vậy vấn đề đề ra phải xây dựng cơ sở hạ tầng sao cho phù hợp tình hình phát triển chung của đất nước. Nên trong những năm qua cùng với sự phát triển của công trình[r]

LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian 5 năm học tại trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, được sự dạy dỗ và chỉ bảo tận tình của quý thầy, cô giáo, em đã tiếp thu được những kiến thức cơ bản mà mỗi kỹ sư cần phải có. Mỗi sinh viên khi ra trường cần phải qua một đợt tìm hiểu thực tế và kiểm tra khả năng nắm bắt, sán[r]

(Áp dụng từ 01/01/2018)5. Ô tô chở hành khách vượt quá tải trọngMức phạt dành cho người điều khiển xe bánh xích, xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn củacầu, đường (kể cả xe ô tô chở khách)- Phạt tiền từ 3 – 5 triệu đồng nếu điều khiển xe mà tổng trọng lượng của xe hoặc tảitrọng trục xe[r]

TRANG 1 HỆ THỐNG THỦY LỰC -XE XÚC ĐÀO ĐA NĂNG BACKHOE LOADER 1- Các cơ cấu làm việc: Chân chống - Gầu đào - Gầu xúc: Sử dụng bơm mạch hở loadsensing kết hợp với cụm valve chia tỷ lệ được[r]

ChƯ¬ng I: TíNH TOáN Hệ THốNG LọC BôI CHO TRAM TRộN BTNN công suất 80TH21.1. lựa chọn các phương án21.1.1. Phương pháp lọc bôi bằng xicl« khô :21.1.2. Phương pháp lọc bôi kết hợp giữa lọc bôi bằng xicl« khô và lọc túi vải:41.1.3.Phương pháp lọc bôi kết hợp giữa xicl« khô và tháp phun kiểu ­ít :61.2.[r]

I . Naïp nguyeân lieäu chính:I.1 Chế độ man:1. Choïn ñoå vaøo bin 1 hoaëc bin 2 treân maùy nghieàn.2. Ñoái vôùi töøng loaïi nguyeân lieäu cuï theå maø choïn chaïy qua loïc daây hoaëc boû qua boä phaän naøy baèng caùch ñieàu khieån van chuyeån höôùng chöõ Y treân loïc daây. Neáu choïn höôùng khoâng q[r]

MỤC LỤC:
Phần 1: tính toán động học
I chọn động cơ…………………………………………………………..3
1 Chọn động cơ điện một chiều……………………………………….3
2 –điều kiện chọn động cơ……………………………………………..5
IIphân phối tỷ số truyền…………………………………………………5
1xác định tỷ số truyền chung………………………………………….5[r]

a) Nắm được các phương pháp tính toán, thiết kế các chi tiết máy liên kết cố định (đinh tán, hàn, ren, độ dôi, then và then hoa...).
b) Nắm được những kiến thức cơ bản về cấu tạo, nguyên lý làm việc, phương pháp tính toán, thiết kế của các chi tiết máy có công dụng chung (đai, bánh răng,[r]

đồ án chi tiết máy thiết kế hệ thống dẫn động băng tải hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp Đồ án thiết kế CTM,Đồ án hệ thống dẫn động băng tải 2 cấp bộ truyền xích bánh trụ bánh răng thẳng
giúp chúng ta hiểu thêm về cách thiết kế chi tiết các chi tiết trong hộp giảm tốc

MỤC LỤC TrangChương 1. Tổng quan về thang cuốn. 1.1 Tổng quan về thang cuốn……………………………………………………… 5 1.2 Một số lưu ý về thiết kế và an toàn sử dụng với hành khách cho cầu thang cuốn………………………………………[r]

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY

I_Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền
1. Chọn động cơ
1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ
Để đảm bảo cho bộ truyền động băng tải làm viêc đươc thì công suất động cơ (Pđc)
Pđc > Pyc
Với Pyc được tính theo công thức[r]

Hệ truyền động máy phát một chiều có ba cuộn kích từ - động cơ điện một chiều(đường 3 hình 10-4b) thường dùng đối với các loại máy xúc công suất trung bình3với thể tích gàu xúc từ 2 đến 5m . Hệ này có đường đặc tính cơ gần với đườngđặc tính cơ tối ưu, cho phép điều chỉnh tốc độ động cơ truyền[r]

(4) điều khiển sự làm việc của các xi lanh thuỷ lực cần (16),xi lanh thuỷ lực gầu (15), và mô tơ thuỷ lực của dải xích bêntrái (8).Khi các van trợt (4),(5) ở vị trí trung gian thì chất lỏngcông tác đợc tăng áp suất bằng bộ phận thứ nhất và bộ phậnthứ hai của bơm đi đến khối phân phối t[r]

Thiết kế máy xúc gầu nghịch: Giới thiệu kết cấu máy xúc Nguyên lý làm việc và đặc tính kỹ thuật Sơ đồ cấu tạo máy Tính toán các thông số Tính toán động cơ Lựa chọn máy phù hợp Bản vẽ máy, sản xuất

Vậy S > S  nên bộ truyền xích bảo đảm đủ bền.b. Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc của đĩa xích: H  0,47. k r .( Ft .K ñ  Fvñ ).E /( A.k d )   H Trong đó:  H  ứng suất tiếp xúc cho phép,tra bảng 5.11[1]  H  = 600 MpaE = 2,1.105 MpaA = 106 mm2 diện tích chiếu mặt tựa bản[r]

kém,tỉ số truyền bị thay đổi khi quá tải.Không nên dùng bộ truyền ngoài trực tiếp.c. Phối hợp: Động cơ + bộ truyền ngoài + bộ truyền trong + bộ phận công tác.Động cơ + bộ truyền trong + bộ truyền ngoài + bộ phận côngtác.Ưu điểm:Hộp giảm tốc nhỏ gọn vì tỉ số truyền được phân phối đều cho cả bộtruyền[r]