QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Quy hoạch phát triển GTVT huyện Việt Yên đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI HUYỆN VIỆTYÊN ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030MỞ ĐẦU1. Sự cần thiết lập quy hoạchViệt Yên là một trong 10 đơn vị hành chính cấp huy[r]

Trong những năm gần đây, nền kinh tế thế giới đã chuyển sang một giai đoạn phát triển mới với tính quốc tế hoá ngày càng cao. Sự giao lưu kinh tế và hợp tác quốc tế đã liên kết các quốc giá có chế độ chính trị khác nhau thành một thị trường thống nhất.
Cùng với xu hướng đó, Việt Nam đang đi tới một[r]

TRANG 11 CẤU TRÚC ĐƠ THỊ THỰC TRẠNG 11 DỰ BÁO PHÁT TRIỂN CĨ ĐỘ CHÍNH XÁC CHƯA CAO VỊ TRÍ CÁC KHU CƠNG NGHIỆP: I NẰM ĐAN XEN XEN TRONG KHU DÂN CƯ, II TẬP TRUNG QUÁ DÀY ĐẶC KHU VỰC GIÁP RA[r]

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI
NGUYỄN MẠNH HÙNG
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG CHÍNH SÁCH GIÁ CƢỚC
VẬN TẢI HÀNH KHÁCH
BẰNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM
Chuyên ngành: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI
Mã số: 62.84.01.03
LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC
1. TS. NGUYỄN THANH CHƢƠN[r]

MỤC LỤC

Danh mục các ký hiệu, các từ ngữ viết tắt
Danh mục các bảng, biểu
Danh mục các hình vẽ, đồ thị
PHẦN MỞ ĐẦU 1
Lý do lựa chọn đề tài luận án 1
Mục đích nghiên cứu 3
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 4
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của luận án 4
PHẦN TỔNG QUAN VỀ CHÍNH SÁCH MARKETING[r]

Chiến lược phát triển cán bộ quản lý của doanh nghiệp vận tải đường sắt Việt Nam.

Ngành: Tổ chức và quản lý vận tải

Mã số: 62.84.01.03

Họ và tên nghiên cứu sinh: Lê Văn Nam

Họ và tên cán bộ hướng dẫn:

1. PGS.TS Vũ Trọng Tích (Trường Đại học Giao thông vận tải)

2. PGS.TS Hồ Sỹ Hùng[r]

1.Nêu tính cấp thiết của việc lựa chọn đề tài nghiên cứu
Ngành hàng không Việt Nam là một ngành kinh tế mũi nhọn, là nhịp cầu nối liền Việt Nam và thế giới, là một trong những nhân tố đưa đất nước ta phát triển ngang tầm với các nước trên thế giới nói chung và trong khu vực Châu Á nói riêng. Trong[r]

Khóa luận tốt nghiệp- VTHK bị hạn chế bởi việc chuyên chở hàng hóa có khối lƣợng lớn,cồng kềnh do máy bay có trọng tải và dung tích không lớn.1.2.Tổng quan về ngành vận tải hàng không Việt Nam:1.2.1. Sơ lược quá trình hình thành và phát triển ngành vận tải hàng[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC2DANH MỤC CÁC CỤM TỪ VIẾT TẮT5LỜI MỞ ĐẦU6PHẦN I: CÁC ĐIỀU KIỆN VÀ YẾU TỐ PHÁT TRIỂN7I.ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ XÃ HỘI7II.BỐI CẢNH, XU THẾ, THÁCH THỨC ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI8PHẦN II: THỰC TRẠNG NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM10I.THỰC TRẠNG VỀ THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NA[r]

PHẦN MỞ ĐẦU

LÝ DO LỰA CHỌN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN
Sự phát triển của kinh tế - xã hội trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế làm gia tăng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa trên nhiều loại hình vận tải, tạo ra cạnh tranh giữa các phương thức và giữa các doanh nghiệp có cùng phương thức vận tải ở[r]

lưu văn hóa một cách dễ dàng hơn. Thông qua hàng không con người đi đến nhiều nơikhác nhau trên thế giới, từ đó tạo điều kiện cho các nền văn hóa tiếp xúc và giao lưu vớinhau. Khi đó, các nền văn hóa có thể tiếp thu cái hay, cái tích cực của nền văn hóa khác.• Hàng không thúc đẩy khoa[r]

Toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế đã và đang trở thành một xu thế tất yếu của quan hệ kinh tế quốc tế hiện đại. Bên cạnh đó những tiến bộ mạnh mẽ về khoa học, kỹ thuật và công nghệ đã góp phần đẩy nhanh quá trình quốc tế hóa về kinh tế và mở ra cho mọi quốc gia và vùng lãnh thổ những cơ hội p[r]

PHẦN MỞ ĐẦU

1. SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Trong nền kinh tế thị trường, doanh nghiệp phải cạnh tranh gay gắt không những với các doanh nghiệp trong nước mà còn cả với các tập đoàn đa quốc gia có tiềm lực lớn mạnh. Để tồn tại và phát triển thì doanh nghiệp phải luôn tìm hiểu, nghiên cứu và đưa ra các[r]

của công trình thiết yếu (nằm trong hoặc ngoài hành lang an toàn đường bộ)phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu:A. Khoảng cách từ chân cột ăng ten viễn thông, đường dây thông tin, đườngdây tải điện đến chân mái đường đắp hoặc mép đỉnh mái đường đào tối thiểubằng 1,3 lần chiều cao của cột (tính từ mặt đ[r]

TRANG 7 - Về quản lý cảng hàng không, sân bay: + Xây dựng các dự thảo văn bản quy phạm pháp luật, các đề án để Bộ tr-ởng Bộ Giao thông vận tải xem xét, trình Thủ tớng Chính phủ ban hành [r]

phục hậu quả thiệt hại, ổn định đời sống và sản xuất trước những rủi ro nhântai và thiên tai. Song phải nói thêm rằng, khả năng tài chính của bảo hiểmhàng không không phải là vô hạn m à luôn gặp khó khăn về giới hạn tài chính.Do vậy, với chức năng làm giá đỡ về mặt tài chính cho bảo hiểm hàng khô[r]

mới mẻ. Tuy nhiên, để nghiên cứu và ứng dụng có hiệu quả cho một nút giao thôngii6cụ thể không phải là vấn đề đơn giản. Đặc biệt trong điều kiện của dòng giao thôngđô thị Việt Nam là dòng hỗn hợp nhiều xe máy.Chính bởi những lý do trên, nhóm chúng em đã chọn đề tài “Tìm hiểu công tácquản lý đ[r]

Lịch sử phát triển tàu điện ngầm
２． Quy hoạch và cơ chế tài chính phát triển tàu điện ngầm
３． Hệ thống vận tải dựa vào đường sắt ở Tokyo
４． Gợi ý cho các đô thị lớn ở Việt NamLịch sử phát triển tàu điện ngầm
２． Quy hoạch và cơ chế tài chính phát triển tàu điện ngầm
３． Hệ thống vận tải dựa[r]

Sau hơn 20 năm thực hiện chính sách mở cửa, nền kinh tế Việt Nam đã và đang có những bước tiến vượt bậc, khối lượng hàng hóa giao dịch với các nước khác tăng lên đáng kể. Nhất là khi Việt Nam gia nhập WTO thì hoạt động xuất nhập khẩu lại càng được đẩy mạnh. Trước xu thế đó, vận tải quốc tế đang khẳn[r]

Vận tải hàng không là ngành mũi nhọn đại diện cho nhóm phương thức vận tải tiên tiến, hiện đại, ngày càng đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển của ngành vận tải nói riêng và tạo ra những ảnh hưởng ngày càng to lớn trong công cuộc phát triển kinh tếxã hội, an ninhquốc phòng của đất nước nói[r]