CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ ĐỒNG TỐC

Pub, No.: BL – TBR- 03BƠM CAO ÁP VEDÙNG TRÊN ĐỘNG CƠ ISUZU 4JCẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNGCÔNG TY Ô TÔ ISUZU VIỆT NAMISUZUBƠM CAO ÁP LOẠI VE BOSCHCấu tạo và hoạt độngDùng cho động cơ 4JGiới thiệuỞ bơm cao áp loại thẳng hàng (PE) thì số lượng piston bơm (piston plông giơ) phải bằng với số xi lanh độngcơ, còn[r]

công dụng yêu cầu phân loại hộp số, hộp số 3 trục, hộp số 2 trục, hộp số phụ bố trí trước, hộp số phụ bố trí sau, tính số cấp, tỷ số truyền từng tay số, tính khoảng cách trục sơ cấp thứ cấp trung gian tính số răng của các bánh răng, tính toán và thiết kế bộ đồng tốc

Khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển,việc ứng dụng các thành tựu và công nghệ mới vào sản xuất và sinh hoạt đã góp phần nâng cao năng suất lao động và hiệu quả kinh tế.Đặc biệt nó được ứng dụng rộng rãi trong các nghành công nghiệp và xây dựng.Nhiều máy móc hiện đại đã đưa vào sản xuất.Nhưng nó ho[r]

từ xa khi hộp số ở xa vị trí người lái, dẫn động qua hệ thống đòn, các đăng. Dù làdẫn động kiểu loại nào cũng phải đảm bảo u cầu:- Khơng tự động gài số, trả số hoặc nhảy số.- Các cặp bánh răng đã gài ăn khớp hết chiều dài của răng.- Khơng thể gài hai số cùng một lúc được.- Khơng cho phép gài số lùi[r]

1. TỔNG QUAN VỀ HỘP PHÂN PHỐI TRÊN ÔTÔ 4
1.1. Công dụng và yêu cầu của hộp phân phối 4
1.1.1 Công dụng của hộp phân phối 4
1.1.2 Yêu cầu của hộp phân phối 4
1.2. Phân loại hộp phân phối 5
1.2.1. Theo nguyên lý truyền động 5
1.2.2. Theo cấp số truyền 10
1.2.3. Theo tỷ lệ phân chia mômen ra các cầu 11[r]

Đồ án thiết kế máy cán thép vằn: đồ án bao gồm bản thuyết mình chi tiết về cấu tạo máy cán thép, phương án thiết kế và tính toán các thông số, theo đó chọn vật liệu và kết cấu, cấu tạo từng bộ phận của máy cán thép vằn kèm bản vẽ autocad của hộp giảm tốc

được lai cùng chiều hoặc ngược chiều kim đồng hồ. Tố độ tối đa liên tục là từ 10001500 vòng/phút, cần 1/3 mã lực (249W) ở tốc độ tương ứng và nhiệt độ khai thác bìnhthường. Phạm vi nhiệt độ khai thác là từ 40 ÷ +220 °F (-40 ÷ 104°C).24BỘ ĐIỀU TỐC UG LĐảm bảo trục dẫn động quay tự do tr[r]

Đối với lưới điện hiện đại, yêu cầu tần số điện không đổi (50Hz hoặc 60Hz), hay nói chính xác hơn, phạm vi biến đổi rất nhỏ, dưới 0,1%. Vì vậy, nó đòi hỏi tốc độ quay của turbine không được thay đổi. Song, khi phụ tải thay đổi, mômen (tương ứng công suất phát của turbine) và mô men cản (tương ứng vơ[r]

LỜI NÓI ĐẦU

Đồ án môn học Thiết kế máy là một môn học rất cần thiết cho sinh viên ngành cơ điện tử. Mục đích là giúp sinh viên hệ thống lại những kiến thức đã học, nghiên cứu và làm quen với công việc thiết kế chế tạo trong thực tế sản xuất cơ khí hiện nay.
Trong chương trình đào tạo cho sinh viên,[r]

Truyền động bánh ma sát được dùng trong các thiết bị rèn,ép ,cần trục ,máy vận chuyển, các dụng cụ đo… Nhưng được dùng nhiều hơn cả là trong các bộ biến tốc vô cấp. Với những ưu điểm của bộ biến tốc ma sát,bộ môn Kỹ thuật cơ khí đã thiết kế bộ biến tốc ma sát mặt đầu đơn để phục vụ công tác nghiên c[r]

VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN THỦY LỰC: I.PHÂN LOẠI VÀ ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN THỦY LỰCI.1Phân loại:I.2Đặc điểm cấu tạo:II.CÁC CHẾ ĐỘ VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN THỦY LỰCII.1Điều kiện để khởi động máy phát:II.2Phương pháp hoà máy phát vào lưới:II.3Chế độ hoạt động cho phép khi có sai lệch hệ số cô[r]

MỤC LỤC

Trang
Phần I : CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN…
I.1 Chọn động cơ điện………………………………………. 3
I.2 Phân phối tỷ số truyền cho hệ thống truyền động………. 4
Phần II : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY……………… II.1 Tính toán bộ truyền đai………………………………….. 6
II.2 Tính toán thiết kế bộ truyền bánh răng[r]

Môn học chi tiết máy là một trong những môn học cơ sở chuyên ngành giúp cho học viên học tập các môn chuyên ngành sau này được tốt hơn. Đặc biệt trong quá trình học của môn học có 1 phần làm đồ án môn học dành cho học viên. Đây là đồ án đầu tiên của ngườ học viên giúp cho học viên làm quen với việc[r]

Đối với nhiều ngành trong trường Đại học Kỹ thuật, sau khi học xong phần lý thuyết học sinh sẽ bước qua giai đoạn thiết kế đồ án môn học. Đối với môn học Chi Tiết Máy cũng vậy.Thiết kế chi tiết máy là một bước ngoặc cho việc nghiên cứu cơ sở tính toán và thiết kế các bộ truyền động cơ khí cũng như c[r]

CẤU TẠO BỘ LY HỢP MA SÁT, NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI BỘ LY HỢP MA SÁT, Kết cấu các bộ phận chính, Nguyên lý làm việc, CƠ CẤU DẪN ĐỘNG LY HỢP, Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng ly hợp ma sát, Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp.

η = ηKN . ηol . ηbrc . ηbrt . ηx= 0,99 . 0.994. 0,96. 0,97 . 0,93= 0,824Với ηKN - hiệu suất khớp nốiηol - hiếu suất một cặp ổ lănηbrc - hiệu suất bộ truyền bánh răng cônηbrt - hiệu suất bộ truyền bánh răng trụηx - hiệu suất bộ truyền xíchTrị số của các hiệu suất trên tra theo bả[r]

PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÁY TIỆN OKUMA
I Cấu tạo của máy cơ bản gồm có
1. Đế máy.
2. Thân máy.
3. ụ đứng.
4. ụ động.
5. Bàn xe dao.
6. Hộp tiến tốc
7. Hộc tốc độ
Trong quá trình làm việc của máy các bộ phận chi tiết mặt trượt bị hư hỏng do mòn, cong, vỡ, gẫy. Tuỳ theo dạng[r]

-10-chuyển lên trên, mở cửa cấp dầu a. Dầu ở bên trái piston chủ động 18 chảy về két nên piston 18 bị đẩysang trái, do đó áp suất dầu ở khoang dưới piston servomotor 1 giảm, lò xo 3 đẩy 1 đi xuống, thông quatrục ra 2 đẩy thanh răng nhiên liệu về phía giảm lượng cấp nhiên liệu, làm cho vòng quay của[r]

MỤC LỤCNội dung TrangDanh mục hình vẽ Lời nói đầuPHẦN I: MỞ ĐẦU11.1. Lý do lựa chọn đề tài và lịch sử vấn đề cần nghiên cứu11.1.1. Tính cấp thiết của đề tài11.1.2. Ý nghĩa của đề tài2[r]

NỘI DUNG THIẾT KẾ
1. Thiết kế vít tải
2. Tính chọn hộp giảm tốc tiêu chuẩn 
3.Thiết kế bộ truyền ngoài và khớp nối
4. Thiết kế trục vít tải 
Hệ thống vít tải là một loại máy vận chuyển liên tục không có bộ phận kéo, sơ đồ nguyên lý cấu tạo của hệ thống được thể hiện như sau