BÀI TOÁN THIẾT KẾ MỚI ÁO ĐƯỜNG MỀM

Kỷ yếu hội nghị khoa học và công nghệ toàn quốc về cơ khí - Lần thứ IVDESIGN AND CHARACTERISTICS OF A NOVEL COMPLIANT PLANARSPRING CAPABLE OF A POSITIVE STIFFNESS FOR A COMPACTVIBRATION ISOLATORTHIẾT KẾ VÀ ĐẶC TÍNH CỦA LÒ XO PHẲNG MỀM MỚI CHO BỘ TÁCHRUNG ĐỘNGThanh-Phong Dao1,2a, Shyh-C[r]

AASHTO T222-81TCVN xxxx:xxTiêu chuẩn thí nghiệmThí nghiệm tấm ép với tải trọng tĩnh và khônglặp cho đất nền và các lớp áo đường mềm đểdùng đánh giá, thiết kế mặt đường bộ và đườngsân bayAASHTO T 222-81 (2004)LỜI NÓI ĐẦU Việc dịch ấn phẩm này sang tiếng Việt đã được Hiệp hội Quố[r]

Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường là tiến hành lựa chọn, bố trí các tầng lớp kết cấu một cách hợp lý để đảm bảo đúng chức năng của mỗi lớp đạt yêu cầu về chịu tác dụng của tải trọng xe chạy và về các nhân tố tác động của môi trường, đồng thời vừa đảm bảo được tính kinh tế trong đầu tư xây dựng và tr[r]

Mô hình nền bán không gian đàn hồi đồng nhất tuyến tínhỨng dụng mô hình nền bán không gian đàn hồi trong tính toán kết cấu mặt đường,được G.E. Proctor và K. Wieghardt đề xuất từ những năm 20 của thế kỷ 20, sau đó đượccác nhà khoa học Xô viết N.M. Gersevanov, B.N. Zemochkin, M.I. GorbunovPasadov,...p[r]

Với những tiện ích to lớn của kỹ thuật “vô tuyến cấu hình mềm”, nội dung đồ án của tôi sẽ đi vào nghiên cứu một cách tổng quan về kiến trúc của một thiết bị vô tuyến cấu hình mềm; trình bày những vấn đề chung nhất về một thiết bị vô tuyến cấu hình mềm. Trên cở sở đó, tiến hành nghiên cứu, thiết kế v[r]

Quy trình thiết kế áo đường mềm NXB Giao thông vận tải.. Quy trình thiết kế áo đường cứng.[r]

MỤC LỤC1MỞ ĐẦU1ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG ĐƯỜNG11.MỤC ĐÍCH12.NỘI DUNG1CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN ĐƯỜNG61.1.GIỚI THIỆU CHUNG61.1.1.Giới thiệu vị trí tuyến61.1.2.Căn cứ thiết kế.61.1.3.Các tài liệu và quy trình sử dụng trong quá trình thiết kế tuyến đường.71.2. TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG71.2.1.Vị[r]

p(x,y) = Cw0(x,y).Ý nghĩa của mô hình nền một hệ số, là khi ép xuống nền một lực có độ lớn P (N,KN), trên một đơn vị diện tích (cm2, m2), làm cho mặt nền bị lún xuống một đơn vịchiều dài (cm, m), khi đó hệ số nền có độ lớn bằng P. Đơn vị của hệ số nền là Mpa/cm, MPa/m.Do mô hình nền một hệ số đơn gi[r]

MỤC LỤC1DANH MỤC BẢNG BIỂU4DANH MỤC HÌNH VẼ5MỞ ĐẦU7CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY91.1. Tải trọng tính toán91.1.1. Tải trọng bánh tính toán91.1.2. Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều bánh91.1.3. Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác về máy bay tính toán1[r]

Mô hình nền và ứng dụng trong bài toán Địa kỹ thuật…
Tính toán và thiết kế móng mềm, móng mền kết hợp cọc:
Móng cọc tại chỗ ( khoan nhồi, tường vây, cọc xi măng đất, cọc barette):
Công nghệ thi công và tính toán:
Móng máy
Phương pháp tính kết cấu trên làm việc đồng thời với móng và nền:

BÁO CÁO
MÔN CÔNG NGHỆ MỚI TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG
1 Anh chị hãy phân tích những tồn tại trong xây dựng mặt đường ở địa phương và đề xuất giải pháp khắc phục.
2 Anh chị hãy chọn 1 trong các loại vật liệu mới, công nghệ mới trong xây dựng mặt đường đã biết hoặc tiếp cận được, đã ứng dụng tại một vị t[r]

1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Việt Nam là quốc gia có trên 3200 km thềm lục địa, có nhiều sông ngòi lớn, trong đó nhiều sông ngòi được hình thành do tự nhiên thì còn hệ thống sông ngòi do con người tự đào để tận dụng cải tạo khai thác vận tải, thủy lợi, v.v...phục vụ cho sự phát triển nền kinh tế.
Đi[r]

Các nghiên cứu cải tiến và phát triển kè bảo vệ máí dốc có kết cấu mảng mềm và chân khay bằng đá đổ trong ống bê tông từ những năm 70 của thế kỉ 20 trở lại đây đã có những đóng góp đáng kể về mặt thực tiễn và lí luận trong kĩ thuật đê kè ở nước ta. Các tác giả của bài báo đã cung cấp các thông tin v[r]

Trí tuệ nhân tạo (TTNT) là một lĩnh vực của khoa học máy tính, nghiên cứu sự thiết kế của các tác nhân thông minh. Các áp dụng của TTNT rất đa dạng và phong phú, hiện nay đã có rất nhiều hệ thông minh ra đời như: các hệ chuyên gia, các hệ điều khiển tự động, các hệ nhận dạng,…Kỹ thuật của TTNT đã đ[r]

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU
1. Sự cần thiết của đề tài :
Áo đường được xem là đủ cường độ nếu như dưới tác dụng của tải trọng trùng phục
do xe chạy trong suốt thời hạn đã định nó vẫn giữ tính toàn khối và độ bằng phẳng của bề mặt
tầng phủ .
Cường độ mặt đường mềm sẽ bị phá hoại theo các điều kiện sau :
1, Phát[r]

Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc thi công và nghiệm thu kết cấu áo đường đá dăm nước khi dùng để xây dựng mới, sửa chữa, cải tạo và nâng cấp đường ô tô, bến bãi.
Đá dăm nước được dùng làm lớp móng của các loại mặt đường; làm lớp mặt của mặt đường cấp thấp B1 (Trên có lớp hao mòn hoặc lớp bảo vệ)

Phầm mềm Phase2 gồm 2 Mô đun:1. Mô đun Model để xây dựng mô hình và đưa vào các thông số cần thiết của bài toán và giải bài toán.2. Mô đun INTERPRET để biểu diễn kết quả và phân tích bài toán.Tài liệu này là hướng dẫn cho Mô đun thứ 2 (Tài liệu cho Mô đun thứ nhất đã được đăng tải trước đây).

Đường làm mới, thi công lớp kết cấu áo đường trên cả chiều rộng mặt đường theophương pháp tổ chức thi công dây chuyền, V = 150m/ca.Yêu cầu:1. Tính khối lượng các loại vật liệu cần thiết cho 1 ca thi công (trong thời kỳ ổn địnhcủa dây chuyền)?2. Bố trí tiến độ thi công theo giờ lớp láng[r]

o K trcd :là hệ số cường độ về chịu cắt trượt được chọn tùy thuộc vàođộ tin cây thiết kế.Với đường cấp IV ,hai làn xe chọn độ tin cậytrbằng 0,9 → K cd = 0,94o Ctt :Lực dính tính toán của nền đường hoặc vật liệu kém dính(MPa) ở trạng thái độ ẩm ,độ chặt tính toán. Kiểm tra điều kiện kéo uốn c[r]

Dự án: nâng cấp mở rộng đường Hồ Chí Minh, Đoạn Km1738+148 Km1763+610, tỉnh Đắk Lắk, theo hình thức hợp đồng BOT
Thuyết minh tổ chức thi công xây dựng gói thầu số 08, đoạn Km1755+400 : Km1758+000
Chương 1: Giới thiệu chung
2.6 Nền đường:
2.7 Thiết kế công trình an toàn và tổ chức giao thông
2.8 Th[r]