HỆ THỐNG ĐIỆN - MẠCH ĐIỆN - HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ PART 1 PPS

TRANG 17 17 Hâu hết các chất trong máu hoặc dịch kẽ đều có thê TRANG 18 15 Quá trình này chiêm phân lớn trong sự trao đôi tại mao mạch của toàn cơ thể ngoại trừ ở não.. LỌC VÀ TÁI HẤP TH[r]

tài Khai thác hệ thống nạp và chế tạo mô hình kiểm tra máy phát điện trên xe ô tô hiện đại. Bao gồm giới thiệu hệ thống nạp điện, các bộ phận, bố trí trên ô tô, cấu tạo chi tiết và nguyên lý của máy phát điện trên ô tô, nguyên lý, sơ đồ hệ thống các loại tiết chế, chỉnh lưu máy phát. Chế tạo mô hình[r]

.U KF .M2KK( ) = 0 ( U KF ) M ( U KF )(1.20)(1.21)Từ các biểu thức ta thấy, khi điều chỉnh dòng điện kích thích của máyphát thì điều chỉnh tốc độ không tải của hệ thống.* Chế độ làm việc.Trong hệ không có phần tử phi tuyến nào nên hệ có những đặc tínhđộng rất tốt, rất linh hoạt khi chu[r]

0TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ MỘT CHIỀU MỞ ĐẦU Trong những năm gần đây, xu thế công nghiệp hoá, hiện đại hoá đã mang lại rất nhiều thay đổi cho đất nước. Đặc biệt là trong ngành tự động hoá và có nhiều tiềm năng phát triển rất to lớn trong mọi lĩnh vực của cuộc sống. Tự động hoá mang lại[r]

Tổng hợp bộ điều khiển trong hệ thống ĐK TĐĐ - Hệ ĐKTĐĐ động cơ điện một chiều + Tổng hợp mạch vòng dòng điện + Tổng hợp hệ truyền động điện điều chỉnh tốc độ hai mạch vòng + Tổng hợp hệ[r]

Thủ tục xác nhận việc cấp giấy chứng nhận vô tuyến điện viên hệ GMDSS hạng tổng quát (GOC), giấy chứng nhận vô tuyến điện viên hệ GMDSS hạng hạn chế (ROC) và huấn luyện đặc biệt Thông tin Lĩnh vực thống kê:Hàng hảiCơ quan có thẩm quyền quyết định:Cục Hàng hải Việt Nam Cơ[r]

ổ thấtấ điện áp và điện năng nếuếcông suất phụ tải hạ áp lớn.3.3.2. Trạm biến áp trong nhà• Cấu tạo:– Tất cả các thiết bị đặt bên trong công trìnhtrên cốt 0.0 (trạm nổi) hoặc dưới cốt 0.0(trạm ngầm).ngầm)• Ưu điểm:– Không ảnh hưởng đến kiến trúc bên ngoàicủa CT– Đưa nguồn điện gần với phụ tải[r]

Chương 1Cấu tạo chung của ô tô1.1. Các bộ phận cấu thành ô tô:Động cơ: nguồn động lực chính đẩy ô tô chuyển động1. Động cơ xăng2. Động cơ diesel3. Động cơ lai (Hybrid)4. Xe sử dụng năng lượng điện5. Động cơ lai loại tế bào nhiên liệuH.1.1Môn học kết cấu ô tô[r]

TRANG 1 MẪU CÔNG BỐ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA NHÀ MÁY ĐIỆN THÁNG _Ban hành kèm theo Quy trình Lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị điện trong hệ _ _thống điện truyền tải _ Tới: T[r]

cao. Đồng thời nó sử dụng nguồn 3 pha nên không phải sử dụng bộ biến đổi.Rôto này thờng là loại rôto lồng sóc rãnh sâu, hoặc lồng kép nhằm để hạn chế dòng khởi động cho động cơ.- Việc tạo ra các cấp tốc độ khác nhau đợc thực hiện bằng cách thay đổi số đôi cực của cuộn dây stato của động cơ.- Đặc tín[r]

_ _a._ _D_ữ_ li_ệ_u _độ_ tin c_ậ_y c_ủ_a s_ơđồ_ và cách n_ố_i s_ơđồ_ _ Dữ liệu được dùng để tính tốn độ tin cậy cung cấp điện của các phụ tải trong hệ thống điện bao gồm: cách nối các ph[r]

điện áp phần ứng, đánh lửa gây ngắn mạch ở vành góp, ngắn mạch một số vòng dây của máy biến áp nguồn... Mạch bảo vệ thực hện ết bị đóng cắt truyền thống như cầu chì, áptômát, rơle.. kết hợp với bảo vệ ở mạch điều khiển như khoá thyristor, cắt nguồn nuôi, khoá các bộ điều chỉnh... Bảo vệ cắt có thời[r]

[r]

Chng 6Tổng hợp và mô phỏng hệ điều khiển tự động truyền động điệnI. mô tả động cơ.Khi đặt trên dây quấn kích từ một điện áp Uk nào đó thì trong dây quấn kích từ sẽ có một dòng điện ik và do đó mạch kích từ của máy sẽ có từ thông . Tiếp đó đặt một giá trị điện áp U lên mạch phần ứng thì trong[r]

Tóm tắt: Báo cáo này thực hiện khảo sát ổn định của hệ thống điện Việt Nam vào các
năm 2020 và 2025 khi xuất hiện các tổ máy phát công suất lớn 1000 MW của các nhà
máy nhiệt điện than và điện hạt nhân trên toàn quốc. Việc đánh giá ổn định được
thực hiện bằng phần mềm PSSE của hãng PTI trên cơ[r]

chế ở vị trí 1(hạ hàng) động cơ làm việc như động cơ 1 pha và ta nhận đượcđường đặc tính A(đường nét đứt trên hình 2.2) Khi đó ta được tốc độ hạ thấp(với phụ tải bằng M1).2.2. Tự động hóa cho cầu trụcKhi cầu trục mới ra đời người ta tự động hóa cho cầu trục bằng hệ thốngtiếp điể[r]

• Động cơ một chiều không chổi than (BLDC) cũng được sử dụng nhiều cho xeđiện, tuy nhiên, dải ứng dụng của chúng chủ yếu là xe đạp điện và xe máy điện. Ô tôđiện là ứng dụng cần chất lượng đáp ứng mômen cao nên nhược điểm về nhấp nhômômen đã hạn chế việc sử dụng BLDC làm động cơ truyền[r]